Percival Provost
Percival P.56 Provost | |
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Descrizione | |
Tipo | aereo da addestramento militare |
Equipaggio | 2 |
Progettista | Henry Millicer |
Costruttore | Percival Aircraft Ltd Hunting Percival Aircraft |
Data primo volo | 24 febbraio 1950 |
Data entrata in servizio | 1953 |
Data ritiro dal servizio | 1969 |
Utilizzatore principale | ![]() |
Altri utilizzatori | ![]() ![]() ![]() |
Esemplari | 461 |
Altre varianti | Hunting Percival P.84 Jet Provost |
Dimensioni e pesi | |
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Lunghezza | 8,73 m (28 ft 6 in) |
Apertura alare | 10,70 m (35 ft 0 in) |
Altezza | 3,70 m (12 ft 0 in) |
Superficie alare | 19,90 m² (214 ft²) |
Carico alare | 100 kg/m² (20,6 lb/ft²) |
Peso a vuoto | 1 523 kg (3 350 lb) |
Peso carico | 1 995 kg (4 399 lb) |
Propulsione | |
Motore | un radiale Alvis Leonides 126 |
Potenza | 550 hp (410 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 320 km/h (200 mph, 170 kt) al livello del mare |
Velocità di salita | 11,2 m/s (2 200 ft/min) |
Autonomia | 1 020 km (650 mi, 560 nm) 4 h |
Tangenza | 7 620 m (25 000 ft) |
Note | dati riferiti alla versione Provost T.Mk 1 |
World Encyclopedia of Military Aircraft[1] | |
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Il Percival P.56 Provost era un aereo da addestramento basico con motore a pistoni e ad ala bassa prodotto dall'azienda britannica Percival Aircraft Ltd (poi Hunting Percival Aircraft dal 1954) negli anni cinquanta.
Realizzato per sostituire il precedente Percival Prentice nelle scuole di volo della Royal Air Force e caratterizzato da una cabina di pilotaggio a posti affiancati, diede a sua volta origine ad una variante dotata di motore a reazione, il Jet Provost.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Il Provost venne progettato per rispondere alla specifica T.16/48 emessa dall'Air Ministry britannico per la fornitura di un addestratore basico che sostituisse il Percival Prentice. Il Ministero richiese un ulteriore requisito operativo, O.R. 257 (Operational Requirement 257), che definiva la necessità di un nuovo addestratore con motore a pistoni dalle maggiori prestazioni[2]. Il prototipo venne portato in volo per la prima volta il 24 febbraio 1950, equipaggiato con un motore aeronautico radiale Armstrong Siddeley Cheetah 18, sostituito successivamente con un Alvis Leonides a 9 cilindri sul secondo prototipo e sugli esemplari di produzione di serie[3].
Dopo le comparazioni effettuate dalla commissione esaminatrice con il concorrente Handley Page H.P.R 2, il Provost venne dichiarato vincitore e selezionato per la produzione con un iniziale ordine emesso nel 1951. La produzione continuò sino al 1956 cessando dopo aver realizzato 461 esemplari ma fornendo la base per la costruzione di un nuovo addestratore a getto, il Jet Provost, che a sua volta lo sostituì nelle scuole di volo della RAF.
Impiego operativo
[modifica | modifica wikitesto]Il Provost entrò in servizio operativo nella RAF nel 1953 sostituendo il precedente Prentice del quale poteva vantare una potenza doppia che gli garantiva elevate prestazioni e manovrabilità. Il Provost rimase in servizio nella RAF sino ai primi anni sessanta fino a quando cominciò ad essere a sua volta sostituito dal Jet Provost. Solo un ristretto numero di velivoli rimasero comunque in servizio operativo fino a che, nel 1969, l'ultimo esemplare venne definitivamente ritirato dal servizio. Molte delle cellule ritirate vennero in seguito reimmatricolate con un numero di serie di manutenzione ed utilizzate per l'addestramento al personale addetto alla manutenzione delle cellule e dei motori. Alla fine sono 5 gli esemplari sopravvissuti, acquistati da privati ed impiegati ad uso civile.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- Provost T.Mk 1
- versione da addestramento biposto destinati alla RAF.
- Provost Mk 51
- versione da esportazione non armata destinata all'Aer Chór na hÉireann.
- Provost Mk 52
- versione da esportazione armata destinata alla Rhodesian Air Force.
- Provost Mk 53
- versione da esportazione armata destinata ad Iraq, Irlanda, Thailandia e Sudan.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Jet_and_prop_provosts_arp.jpg/220px-Jet_and_prop_provosts_arp.jpg)
Esemplari attualmente esistenti
[modifica | modifica wikitesto]Attualmente esistono un buon numero di Percival Provost in esposizione presso musei aeronautici, tra i quali il RAF Museum Cosford, ma rimangono anche 5 esemplari in condizioni di volo, uno dei quali è di proprietà della The Shuttleworth Collection, un'associazione britannica che ha come finalità la preservazione dei velivoli storici e che, con numerosi altri modelli, sono presenti nelle manifestazioni aeree.
Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Angelucci, Enzo. World Encyclopedia of Military Aircraft. London: Jane's Publishing, 1981. ISBN 0-7106-0148-4.
- (EN) Clarke, Bob. 2008. "Jet Provost - The Little Plane With The Big History" Amberley Publishing Plc. Stroud. ISBN 978-1-84868-097-5.
- (EN) Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Aircraft 1918-57, 1st edition. London: Putnam, 1957.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su P.56 Provost
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Maksim Starostin, Hunting Percival P.56 Provost; 1950, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 6 maggio 2009.
- (EN) Hunting (Percival) P.56 Provost, in Warbird Alley, http://www.warbirdalley.com. URL consultato il 6 maggio 2009.
- (EN) Percival Provost T1, in RAF Museum Cosford, http://www.rafmuseum.org.uk/cosford/index.cfm. URL consultato il 6 maggio 2009 (archiviato dall'url originale il 27 aprile 2009).
- (EN) Percival Piston Provost T. Mk.1, in Gatwick Aviation Museum, http://www.gatwick-aviation-museum.co.uk. URL consultato il 6 maggio 2009 (archiviato dall'url originale il 5 settembre 2009).
Controllo di autorità | LCCN (EN) sh85108023 · J9U (EN, HE) 987007543491905171 |
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