吉野浩行
吉野 浩行 よしの ひろゆき | |
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生誕 |
1939年11月2日![]() ![]() |
死没 | 2022年4月1日(82歳没) |
国籍 |
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教育 | 東京大学工学部航空学科 |
業績 | |
勤務先 | 本田技術研究所 |
雇用者 | 本田技研工業 |
プロジェクト | CVCCエンジン |
受賞歴 |
正四位 旭日重光章(2013年) |
吉野 浩行(よしの ひろゆき、1939年11月2日 - 2022年4月1日[1])は、日本の実業家。自動車エンジニア。元本田技研工業代表取締役社長。福井県出身。
経歴
[編集]旧満洲国出身。第二次大戦後、両親の故郷である福井県に引き揚げる。その矢先に大地震が福井を襲い、幼少時の生活は大変苦労したという。その後、福井県乾徳高校(現在の福井県立福井商業高校)を卒業すると、一浪して東京大学工学部航空学科に入学。元プリンス自動車の常務で、後に日産自動車の専務になる中川良一(中島飛行機出身)の講義を受け、航空学を学ぶ。将来は三菱重工か川崎重工に就職するつもりだったというが、学生時代に参加した軽飛行機の設計コンテストのスポンサーだったホンダを訪問したのを機に、卒業後1963年4月に本田技研工業に入社した。同期には川本信彦、入交昭一郎(大学も同期)がいた。
入社後は研究部門の本田技術研究所のガスタービン研究室に配属される。1970年にアメリカで制定されたマスキー法に代表される排ガス浄化対策がクローズアップされると、新たに社内で発足したAP(大気汚染)研究室に移り、アメリカ合衆国環境保護庁(EPA)の公聴会の傍聴や、海外メーカーとのCVCCエンジンの特許契約交渉のために、アメリカと日本を往復する日々を過ごした。
その後、本田技研工業取締役(1983年)、本田技研工業鈴鹿製作所所長(1987年)、アメリカ・オハイオ州にあるホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング(HAM)社長(1988年)、本田技研工業取締役専務(1990年)、本田技術研究所取締役社長(1994年)を経て、1998年に本田技研工業代表取締役社長に就任した。吉野が社長に就任して3年後に登場した小型車・フィットは、30数年国内販売台数トップを維持してきたトヨタ・カローラを抜いて、日本国内での年間販売台数一位を記録した。
2003年4月23日に福井威夫に社長の座を譲り、取締役相談役となる。内閣府 総合科学技術会議議員に任命される。
2022年4月1日6時40分、死去[1]。82歳没。死没日付をもって正四位に叙された[3]。
関連項目
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b “吉野浩行氏が死去 元ホンダ社長”. 日本経済新聞 (2022年4月11日). 2022年4月11日閲覧。
- ^ “春の叙勲4099人 羽田元首相に桐花大綬章”. 日本経済新聞 (2013年4月29日). 2023年2月7日閲覧。
- ^ 『官報』第729号10頁 令和4年5月10日号
外部リンク
[編集]- インタビュー吉野浩行 - The Safety Japan 2001年1月号
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