Cessna 172
![]() Latvijā reģistrēta Reims Cessna F172K Skyhawk pacelšanās brīdī Ādažu lidlaukā (EVAD) | |
Tips | Pasažieru un transporta lidmašīna |
---|---|
Valsts |
![]() ![]() |
Ražotājs |
Cessna Textron Aviation, ![]() Reims Aviation S.A., ![]() |
Pirmais lidojums | 1955. gada 12. jūnijā |
Statuss | Tiek ekspluatēta |
Ražošanā |
no 1956. gada lidz 1986, no 1996. gada |
Skaits | 44,000+[1] |
Modifikācijas | Skatīt modifikācijas |
C-172 Skyhawk ir universāla viendzinēja virzuļu sauszemes lidmašīna, ko ražo ASV uzņēmums Cessna Textron Aviation. Galvenokārt paredzēta tuvas distances pasažieru pārvadājumiem, taču tiek izmantota daudzu valstu armijās kā vieglā transporta lidmašīna. Lietoti arī nosaukumi: C-172, Cessna Skyhawk un Skyhawk.
Modifikācijas
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Cessna172Skyhawk1957model01.jpg/220px-Cessna172Skyhawk1957model01.jpg)
- 172
- 172 pamata versija parādījās 1955. gada novembrī kā 1956. gada modelis un tika ražota, līdz 1960. gada sākumā to aizstāja ar 172A. Lidmašīna bija aprīkota ar Continental O-300 sešu cilindru gaisa dzesēšanas virzuļu dzinēju ar jaudu 145 ZS (110 kW). Lidmašīnas bāzes cena bija 8995 ASV dolāri. Pavisam piecu gadu laikā tika uzbūvēti 4195 lidmašīnas.
- 172A
- 1960. gadā tika izlaists 172A. Izmaiņas: uzstādīts vertikālais stabilizators un virzienā stūris ar negatīvo krišanas leņķi (tika pagriezts uz priekšu) un stiprinājumi šasijas pludiņiem tika pievienoti. Lidmašīnas cena: 9450 USD; kopā saražotas 1015.
- 172B
- 1960. gada beigās 172B tika ieviests kā 1961. gada modelis. Izmaiņas: dzinēja rāmis pagarināts par 76 mm, īsāka šasijas pamatne, modificēts dzinēja pārsegs un spinera apšuvums, palielināts pacelšanās svars. Sākotnēji nosaukums "Skyhawk" tika izmantots īpaši 172B luksusa versijai.
- 172C
- 1962. gada modelis. Izmaiņas: kā papildu aprīkojumu sāka uzstādīt autopilotu, elektriskais starteris nomainīja iepriekš izmantoto mehānisko. Krēslus varēja regulēt sešos virzienos. Bagāžas nodalījumā uzstādīja bērnu sēdekli diviem bērniem. Cena: 9895 USD. Kopumā tika saražotas 889 172C vienības.
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/1963-Cessna-172D.jpg/220px-1963-Cessna-172D.jpg)
- 172D
- 1963. gadā parādījās 172D. Izmaiņas: fizelāžas aizmugures kontūras — pievienots apļveida aizmugurējais logs kabīnē, viengabala vējstikls. Jauni stūres un bremžu pedāļi. Kopumā tika uzbūvētas 1146.
1963. gadā tika izlaists arī 172D Powermatic. Tas bija aprīkots ar Continental GO-300E dzinēju ar jaudu 175 ZS (130 kW), kas ļāva palielināt kreisēšanas ātrumu par 18 km/h salīdzinājumā ar parasto 172D. Patiesībā tas nebija jauns modelis, bet drīzāk Cessna 175 Skylark, kas tika pārdēvēts, lai pārvarētu slikto dzinēja uzticamības reputāciju. Maldinājums neizdevās, un ne Powermatic, ne Skylark pēc 1963. gada modeļa vairs netika ražoti. Kopā saražotas: 1015.
- 172E
- 1964. gada modelis. Izmaiņas: instalēti automātiskie elektriskie drošinātāji. Pacelšanās svars bija palielināts līdz 1043 kg, kas nemainījās līdz 172P. Uzbūvēta: 1401 lidmašīna.
- 172F
- Modelis tika ražots Reimsā, Francijā, līdz 1971. gadam kā F172. Izmaiņas: elektriskie aizplākšņi. Sākotnējās apmācības militārās lidmašīnas T-41A Mescalero bāzes modelis. Kopā uzbūvētas: 1436.
- 172K
- 1969. gada 172K bija pārveidots vertikālais stabilizators un pārveidota forma aizmugurējiem logiem. Pēc izvēles tika piedāvātas tālsatiksmes degvielas tvertnes, kuru tilpums ir 197 litri. Aizmugurējie logi tika nedaudz palielināti par 103 cm2. 1969. gada modelis tika pārdots par 12500 USD par 172 un 13995 USD par Skyhawk; kopā saražotas 1170.[2]
1970. gada modeli joprojām sauca par 172K, taču tam bija stiklšķiedras, uz leju vērsti, koniski aizplāksni. Tika piedāvāti arī pilnībā šarnīru sēdekļi. 1970. gadā kopā saražotas 759.
- 172RG Cutlass
- Ievelkamas šasijas modelis. Ražots no 1980. līdz 1985. gadam. Tika saražotas aptuveni 1120 lidmašīnas.
Specifikācijas
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]Tehniskā specifikācija
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Cessna_P172D_Powermatic_3-view_line_drawing.svg/255px-Cessna_P172D_Powermatic_3-view_line_drawing.svg.png)
- Apkalpe: 1 pilots ar 3 pasažieriem vai 2 piloti ar 2 pasažieriem
- Pasažieru ietilpība: 3 pasažieri ar 1 pilotu un 2 pasažieri ar 2 pilotiem (1 pasažieris lidojuma laikā var sēdēt uz otrā pilota sēdekļa)
- Garums: 8,28 m
- Spārnu platums: 11,0 m
- Augstums: 2,72 m
- Spārnu platība: 16,2 m²
- Spārnu pagarinājuma attiecība: 7,32
- Aerodinamikas spārna profils: NACA 2412 (modificēts)
- Tukšas lidmašīnas svars: 736 kg
- Maksimālais pacelšanās svars: 1159 kg
- Kravas svars: 376 kg
- Dzinēji: 1 × Lycoming O-320
- Motora jauda: 160 ZS (Lycoming IO-320-H2A)
- Degvielas tvertnes tilpums 105,5 l; maksimums 211 l
- Aerodinamikas gaisa pretestības koeficients pie nulles pacelšanas spēka: 0,0319
- Ekvivalentā pretestības laukums: 0,52 m²
Lidošanas specifikācija
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]- Maksimālais kreisēšanas ātrums: 228 km/h jūras līmenī
- Maksimālais pieļaujamais ātrums: 302 km/h
- Praktiskais attālums: 1272 km ar 60% jaudu 3040 m augstumā
- Praktiskais griests: 4116 m
- Vertikālais ātrums: 3,7 m/s
- Spārnu slodze: 68,8 kg/m²
- Vilces un svara attiecība: 108 W/kg
- Aerodinamiskā kvalitāte: 11,6
Latvijā reģistrētie Cessna-172
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]Lidmašīnas modifikācija | Cessna 172F | Cessna 172H | Cessna FR172E | Cessna F172K | Cessna FR172H | Cessna F172K | Cessna F172M | Cessna F172N | Cessna 172R | Cessna 172S | Cessna 172S | Cessna 172S |
Izgatavošanas gads | 1964 | 1967 | 1968 | 1970 | 1971 | 1971 | 1976 | 1979 | 2001 | 2003 | 2005 | 2005 |
Sērijas numurs | 17252009 | 172-56056 | 0049 | F17200755 | FR17200244 | F1720791 | F172 | F17201960 | 17281086 | 172S9410 | 172S9795 | 172S10079 |
Registrācijas zīme | YL-CCW | YL-CAD | YL-CCO | YL-VBO | YL-NTF | YL-CAI | YL-GNR | YL-JLS | YL-YAK | YL-ESB | YL-MBL | YL-ESA |
Kopā: 12 |
Militārie operatori
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]172 variants (T-41 Mescalero) tika izmantots kā treniņlidmašīna Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēkos un armijā. Turklāt Amerikas Savienoto Valstu robežsardze izmanto 172 floti novērošanai no gaisa gar Meksikas un ASV robežu.
No 1972. līdz 2019. gadam Īrijas gaisa korpuss papildus armijas sadarbībai un pilotu apmācībai izmantoja Reims versiju kā skaidras naudas, ieslodzīto un sprādzienbīstamu kravu pavadītāju gaisa novērošanai un uzraudzībai.[4]
- Austrijas Gaisa spēki 1× 172
- Bolīvijas Gaisa spēki 3× 172K[5]
- Čīles armija 18× R172K (vairs nelieto)[6]
- Gvatemalas Gaisa spēki 6× 172K[9]
- Hondurasas Gaisa spēki 3[10]
- Indonēzijas Gaisa spēki[11]
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Iraqi_Air_Force_C-172.jpg/220px-Iraqi_Air_Force_C-172.jpg)
- Irākas Gaisa spēki[12]
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/208_Cessna_FR.172H_Skyhawk_2_Wing_204_Sqdn%3B_Irish_Air_Corps%2C_Baldonnell_%283236388203%29.jpg/220px-208_Cessna_FR.172H_Skyhawk_2_Wing_204_Sqdn%3B_Irish_Air_Corps%2C_Baldonnell_%283236388203%29.jpg)
- Kolumbijas Gaisa spēki — paredzēts Cessna T-41 nomainīt 2021. gadā[16]
- Libērijas militārie spēki (Gaisa izlūkošanas vienība) 2[17]
- Lietuvas Gaisa spēki 1[18]
- Malgašu Gaisa spēki 4× 172M[19]
- Pakistānas Gaisa spēki 4× 172N[22]
- Singapūras Republikas Gaisa spēki 8× 172K, piegādātas 1969. gadā un izņemtas no lietošanas 1972.[24][25]
- Surinamas Gaisa spēki 1 (paredzēta pārdošanai)[26]
Atsauces
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]- ↑ Flight International, June 20th, 2017, p. 24.
- ↑ Clarke, Bill: The Cessna 172 First Edition. TAB Books, 1987. ISBN 0-8306-0912-1
- ↑ Informācija par LR civilās aviācijas gaisa kuģu reģistrā reģistrētiem gaisa kuģiem. CAA.GOV.LV
- ↑ «Air Corps - Defence Forces». military.ie. Arhivēts no oriģināla, laiks: 26 Novembris 2010. Skatīts: 4 Aprīlis 2015.
- ↑ 5,0 5,1 Andrade 1982, p. 27.
- ↑ Andrade 1982, p. 45.
- ↑ Andrade 1982, p. 57.
- ↑ 8,0 8,1 «Naval Air Group Historical Events». NAG.navy.mil.ph. Naval Air Group Philippine Navy. Arhivēts no oriģināla, laiks: 1 Decembris 2013. Skatīts: 2013. gada 1. decembris.
- ↑ Andrade 1982, p. 95.
- ↑ Andrade 1982, p. 97.
- ↑ «Air International 1985-12». aviadejavu.ru. Skatīts: 2021. gada 11. februāris.
- ↑ Strategy Page. «Iraq Seeks Cessna Solution», February 2008. Arhivēts no oriģināla, laiks: 2008-02-20. Skatīts: 2008-02-19.
- ↑ Andrade 1982, p. 61.
- ↑ «Cessna 172H». Óglaigh na hÉireann (Defence Forces Ireland). 2014. Arhivēts no oriģināla, laiks: 2014. gada 25. marts. Skatīts: 2014. gada 27. aprīlis.
- ↑ Irish Air Corps. «Yesterday marked a significant day in Air Corps history, after 47 years the FR172H was stood down from operational service.These aircraft were purchased in 1972 for border surveillance operations & served in various roles since then from explosive escorts to wildlife surveys.pic.twitter.com/onZJ7TeoJa», 2019. gada 22. jūnijs.
- ↑ Allport, Dave (Oktobris 2020). "Military News". Air International 99 (4): 11. ISSN 0306-5634.
- ↑ Andrade 1982, p. 147.
- ↑ "Special forces Cessna for Lithuanian Air Force". AirForces Monthly (Key Publishing): 12. October 2019.
- ↑ Andrade 1982, p. 151.
- ↑ Hagedorn 1993, p. 39.
- ↑ «Nicaragua Air Force Aircraft Types». www.aeroflight.co.uk.
- ↑ Andrade 1982, p. 172.
- ↑ Andrade 1982, p. 189.
- ↑ 24,0 24,1 Taylor, John: Jane's Pocket Book of Military Transport and Training Aircraft, page 67. Macmillan Publishing Inc, 1974. Library of Congress 73-15288
- ↑ Andrade 1982, p. 193.
- ↑ De Overheid (19 April 2014), Oenebare Verkoop Arhivēts 2015-04-02 Wayback Machine vietnē., retrieved 15 March 2015
Ārējās saites
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]Vikikrātuvē par šo tēmu ir pieejami multivides faili. Skatīt: Cessna 172.