Przejdź do zawartości

AWZ P70

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
AWZ P70
Ilustracja
AWZ P70 w wersji sedan.
Inne nazwy

P70
Sachsenring P70

Producent

VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau

Okres produkcji

1955–1959

Miejsce produkcji

Zwickau

Poprzednik

IFA F8

Następca

Trabant P50

Dane techniczne
Segment

B

Typy nadwozia

2-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé
3-drzwiowe kombi

Silniki

silnik dwusuwowy 690 cm³ o mocy 22 KM (16 kW)

Skrzynia biegów

3-biegowa manualna, niesynchronizowana

Napęd

przedni

Długość

3740 mm

Szerokość

1500 mm

Wysokość

1480 mm

Rozstaw osi

2380 mm

Masa własna

800–875 kg

Zbiornik paliwa

32 l

Liczba miejsc

4

Ładowność

275–320 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

IFA F8

Konkurencja

FSO Syrena 100
ZAZ-965/965A

AWZ P70 – małolitrażowy samochód osobowy produkcji NRD, produkowany w latach 1955–1959 w fabryce VEB Automobilwerk Zwickau (potem VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau), bezpośredni poprzednik Trabanta[1]. Po tym, jak w 1958 r. AWZ został połączony z dawną fabryką Horch, zmieniono nazwę samochodu na Sachsenring P70.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]
AWZ P70 – tył pojazdu
AWZ P70 Coupé
AWZ P70 w wersji kombi

Był to pierwszy produkowany w NRD samochód z nadwoziem z tworzyw sztucznych (duroplast) i drewnianym szkieletem opartym na stalowej ramie skrzynkowej (analogicznej jak w samochodach Wartburg i polskiej Syrenie), podobnie jak to było w modelu DKW F7. Konstrukcja bazowała na produkowanym poprzednio w tej samej fabryce modelu IFA F8[1]. AWZ P70 miał ten sam (nieco zmodyfikowany) dwucylindrowy silnik dwusuwowy, chłodzony wodą, o pojemności skokowej 690 cm³ i mocy 16 kW (22 KM) przy 3500 obr./min. Skrzynia biegów miała trzy przełożenia do przodu (przekładnia 3,44 – 1,69 – 1,00) i jedno do tyłu (4,73).

Samochód produkowany był w trzech wersjach nadwozia: limuzyna[2], coupé i kombi (dwie pierwsze wersje były dwudrzwiowe, wersja kombi – trzydrzwiowa); masa pustego pojazdu w poszczególnych wersjach wynosiła odpowiednio 800, 875 i 830 kg, a udźwig 320, 275 i 320 kg. Średnica zawracania tego samochodu wynosiła 10 metrów, prędkość maksymalna 90 km/h (coupé – 100 km/h).

Wyprodukowano ogółem około 36151 sztuk samochodów AWZ P70 (w tym ok. 1,5 tys. w wersji coupé).

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]

Silnik

[edytuj | edytuj kod]
  • R2 0,7 l (690 cm³), dwusuwowy
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica × skok tłoka: (76,00 × 76,00) mm
  • Stopień sprężania: 6,80 : 1
  • Moc maksymalna: 22 KM (16 kW) przy 3500 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 57 N·m przy 2500 obr./min

Osiągi

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b Tomasz Szczerbicki: Samochody PRL. Czerwonak: Vesper, 2014, s. 212–213. ISBN 978-83-7731-180-6.
  2. Opracowano też wariant limuzyny z miękkim otwieranym dachem.

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]