Dyskusja:Mi-1

	Ten artykuł jest w kręgu zainteresowania Wikiprojektu Lotnictwo, wspólnego wysiłku mającego na celu poprawienie zawartości Wikipedii w zakresie lotnictwa. Jeśli masz ochotę się przyłączyć, wejdź na stronę projektu, gdzie znajdują się informacje jak się przyłączyć, a także lista zadań do wykonania. Portal:Lotnictwo • Dyskusja wikiprojektu Lotnictwo
DA	Jakość tego artykułu została oceniona jako DA.
Średnia	Istotność tego artykułu została oceniona jako średnia.

Po dyskusji zakończonej 25 września 2013 artykułowi Mi-1 przyznano status Dobrego Artykułu. Zobacz dyskusję

Ten artykuł otrzymał wyróżnienie lub został do niego zgłoszony w ramach Miesiąca Wyróżnionego Artykułu 2013.

Według Ryszarda Witkowskiego Mi-1 był stacjonarnym stanowiskiem do badania wirników przebudowanym na śmigłowiec w związku z zapotrzebowaniem (konkurs wygrany z Jak-100).

Jeśli dysponujesz jego publikacją, dodaj informację z przypisem w postaci: <ref>Imię Nazwisko: ''Tytuł publikacji''. Miejsce wydania: Wydawnictwo, rok wydania, s. numer strony.</ref>. Więcej znajdziesz na stronie {{Przypisy}}. Z ukłonami, Sławek Borewicz (dyskusja) 10:27, 24 gru 2013 (CET)[odpowiedz]

Jestem ciekaw, która dokładnie to książka, bo chętnie bym do niej zajrzał. Trochę dziwna ta informacja i przydało by się ją skonfrontować z innymi źródłami. --MAx 92 (dyskusja) 22:37, 24 gru 2013 (CET)[odpowiedz]

Dobra już chyba wiem "mniej więcej o co chodzi". Stanowisko do badania wirników jest rzeczywiście podobne do Mi-1, jednakże chyba istnieje do dziś [1] (jeśli o tym mowa). Jeśli chodzi o prototyp to powstał on niezależnie (skoro stanowisko istnieje) w Kijowie. Decyzję o budowie stanowiska podjęto 17 lutego 1947 roku (prototyp 1948). Jednakże pierwszy projekt nowego śmigłowca przedstawiono już w roku 1946. Więc raczej śmigłowiec nie może wywodzić się od stanowiska, raczej stanowisko było takim przystankiem w drodze do prototypu. --MAx 92 (dyskusja) 22:50, 24 gru 2013 (CET)[odpowiedz]

Jeśli informacja pochodzi od Ryszarda Witkowskiego to może to być z opowieści, niekoniecznie książki!
Nie należy zbyt poważnie traktować powoływania ośrodków projektowania śmigłowców, albowiem i Mil, i Kamow, pracowali w CAGI w sekcji wiropłatów (śmigłowce + wiatrakowce) w latach 30-tych (i to wczesnych). Zachowały się relacje, że kupowali wiatrakowce Ciervy (Juana de la) i je badali. Powstanie śmigłowca było naturalnym rozwojem wywołanym prądami za granicą (Niemcy, USA).