Przejdź do zawartości

FMA Pulqui

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
FMA I.Ae. 27 Pulqui
Ilustracja
FMA Pulqui w muzeum
Dane podstawowe
Państwo

 Argentyna

Producent

Fábrica Militar de Aviones

Konstruktor

Émile Dewoitine

Typ

samolot myśliwski

Konstrukcja

metalowy dolnopłat o prostych skrzydłach

Załoga

1

Historia
Data oblotu

9 sierpnia 1947

Liczba egz.

1

Dane techniczne
Napęd

silnik turboodrzutowy Rolls-Royce Derwent V

Ciąg

1633 kG (16 kN)

Wymiary
Rozpiętość

11,25 m

Długość

9,69 m

Wysokość

3,39 m

Powierzchnia nośna

19,7 m²

Masa
Własna

2358 kg

Startowa

3600 kg

Osiągi
Prędkość maks.

720 km/h

Prędkość przelotowa

646 km/h

Prędkość wznoszenia

25 m/s

Pułap

15 500 m

Zasięg

900 km

Dane operacyjne
Uzbrojenie
4 działka 20 mm

FMA I.Ae. 27 Pulqui – prototypowy argentyński samolot myśliwski o napędzie odrzutowym z 1947 roku; pierwszy argentyński samolot odrzutowy. Określany też jako Pulqui I w odróżnieniu od kolejnej konstrukcji FMA Pulqui II. Zaprojektowany przez Émile′a Dewoitine, zbudowany w jednym egzemplarzu w wytwórni Fábrica Militar de Aviones.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Po zakończeniu II wojny światowej francuski wybitny konstruktor lotniczy Émile Dewoitine zmuszony był do ucieczki z kraju, stojąc pod zarzutami kolaboracji z Niemcami podczas wojny[1]. Znalazł schronienie w Argentynie, gdzie rozpoczął pracę w wytwórni lotniczej Fábrica Militar de Aviones (FMA). Stanął tam na czele zespołu konstruktorów, który zaprojektował pierwszy argentyński samolot myśliwski o napędzie odrzutowym, nazwany FMA IAe.27 Pulqui (strzała)[1]. Napęd stanowił brytyjski silnik Rolls-Royce Derwent V[2].

Prototyp Pulqui w locie

Prototyp został oblatany 9 sierpnia 1947 roku[2]. Argentyna w ten sposób dołączyła do zaledwie kilku krajów, w których jeszcze w latach 40. skonstruowano myśliwce odrzutowe, co było sporym osiągnięciem. Był on też pierwszym samolotem odrzutowym zbudowanym w Ameryce Łacińskiej[1]. Mimo to, samolot nie był uznany za udany i dysponował słabymi osiągami, wobec czego nie podjęto decyzji o jego produkcji[2].

Nazwę Pulqui II otrzymał kolejny, niezwiązany z nim myśliwiec odrzutowy ze skośnymi skrzydłami i mocniejszym silnikiem, zaprojektowany tym razem przez emigranta z Niemiec Kurta Tanka, który jednak również nie trafił do produkcji[1].

Prototyp Pulqui został zachowany w Muzeum Lotnictwa Argentyny w Morón[1].

Opis techniczny

[edytuj | edytuj kod]
Pulqui od przodu

Samolot stanowił wolnonośny dolnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej[2]. Skrzydła były proste, o obrysie trapezowym[3]. Z przodu kadłuba znajdował się chwyt powietrza do silnika z przegrodą we wlocie, o charakterystycznym dla tego samolotu kształcie[3]. Powietrze następnie opływało kanałami umieszczoną blisko nosa kadłuba kabinę pilota. Kabina osłonięta była kroplową kilkuczęściową przezroczystą owiewką[3]. Usterzenie było klasyczne, z tyłu kadłuba, o podobnym spiczastym kształcie jak w myśliwcu Dewoitine D.520. Pod usterzeniem znajdowała się długa wychodząca z kadłuba dysza silnika[3].

Napęd samolotu stanowił silnik Rolls-Royce Derwent V o ciągu 1633 kG (16 kN)[2].

Podwozie samolotu było trójpodporowe, chowane w locie[2]. Główne golenie podwozia chowały się do skrzydeł, w kierunku do kadłuba[3].

Przewidywane uzbrojenie stanowiły cztery działka lotnicze Oerlikon kalibru 20 mm[2].

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b c d e IAe.33 Pulqui II. 2012. (ros.).
  2. a b c d e f g IAe.27 Pulqui. 2012. (ros.).
  3. a b c d e IAe.27 Pulqui. 2012. (ros.). (rysunek)

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]