Fiat 600 (1955)
![]() | |
Inne nazwy |
Fiat Seicento |
---|---|
Producent | |
Projektant |
Dante Giacosa |
Zaprezentowany |
1955 |
Okres produkcji |
1955–1969[1] (Włochy) |
Miejsce produkcji |
|
Poprzednik | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | |
Silniki |
R4: 633 cm³, 767 cm³ |
Skrzynia biegów |
4–biegowa manualna |
Napęd |
tylny |
Długość |
3213 mm |
Szerokość |
1391 mm |
Wysokość |
1340 mm |
Rozstaw osi |
2000 mm |
Masa własna |
583–604 kg |
Zbiornik paliwa |
27,3 l |
Liczba miejsc |
4 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Fiat 600 – dwudrzwiowy miejski samochód z nadwoziem typu fastback, produkowany we Włoszech w latach 1955–1969[1]. Był to pierwszy Fiat z silnikiem umieszczonym z tyłu. W odróżnieniu od Fiata 500, posiadał czterocylindrową jednostkę chłodzoną cieczą. Maksymalna prędkość Fiata 600 to 95 km/h dla wersji z silnikiem o pojemności 633 cm³ i 110 km/h dla silnika o pojemności 767 cm³.
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod]Rok po pojawieniu się modelu 600, w 1956 roku pojawiła się wersja z miękkim dachem i wersja Multipla –sześcioosobowa. Powstało także kilkanaście egzemplarzy czterodrzwiowych Fiat 600 Lucciola.
Od lat 60. do 80., Fiat 600 był produkowany m.in. w Argentynie, Chile, Hiszpanii, gdzie produkowano go na licencji jako SEAT-a 600, w Jugosławii wytwarzany był od 1955 roku jako Zastava 600, a następnie pod nazwą Zastava 750 i Zastava 850 oraz w Niemczech jako NSU Jagst 600 i NSU Jagst 770 (w Niemczech powstało 171 355 egzemplarzy modelu[2]). W ZSRR powstał Zaporożec ZAZ-965, wzorowany stylistycznie na Fiacie 600.
Ogółem w latach 1955-1969 w fabryce Mirafiori w Turynie wyprodukowano 2 604 000 sztuk Fiatów 600.
Po 1956 roku Fiat 600 był oficjalnie sprzedawany w Polsce (w ramach obowiązującego systemu, w którym należało uzyskać asygnatę na zakup samochodu) – importowano 1700 sztuk, oficjalna cena wynosiła 75 tysięcy zł[3].
W 2005 roku Fiat Auto Poland w Tychach przywrócił nazwę Fiat 600 dla nieco zmodyfikowanego modelu Fiat Seicento. Jego produkcję zakończono w 2010 roku.
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe: | ||||||||
600[4] | R4 0,6 l (633 cm³), OHV | gaźnik | 60,00 mm x 56,00 mm | 7,00:1 | 22 KM (16,4 kW) przy 4600 obr./min | 39,2 N•m przy 2800 obr./min | b/d | 95-100 km/h |
600 D[5] | R4 0,8 l (767 cm³), OHV | gaźnik | 62,00 mm x 63,50 mm | 7,50:1 | 29 KM (21,6 kW) przy 4800 obr./min | 49 N•m przy 3000 obr./min | b/d | 110 km/h |
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
Fiat 600
-
Fiat 600
-
Fiat 600 - tył pojazdu
-
Silnik
Savio 600 Jungla
[edytuj | edytuj kod]Firma Savio wykonała serię samochodów użytkowych, bazujących na Fiacie 600. Po raz pierwszy model 600 Jungla został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Turynie w 1965, a do produkcji wszedł rok później i był montowany do roku 1974. W tym czasie wyprodukowano około 3200 sztuk. Pomimo tego, że pojazd był produkowany przez firmę Savio, projekt samochodu pochodził z działu konstrukcyjnego Fiata.
Charakteryzował się przede wszystkim kanciastą sylwetką i spartańskim wyposażeniem (nie było np. wskaźnika ilości paliwa, wycieraczka przedniej szyby była tylko po stronie kierującego). Wykorzystywał większość podzespołów z Fiata 600 (m.in. silnik i układ napędowy, kontrolki). Wyposażony był w silnik o pojemności 767 centymetrów sześciennych oraz hamulce bębnowe. Koła pochodziły z Fiata 1100. Gdy w 1969 wstrzymano produkcję Fiata 600 we Włoszech, importowano silniki pochodzące z Seatów 600E.
Samochód wyposażano w miękki dach oraz materiałowe drzwi, posiadające foliowe okna.
Fiat 600 Jolly
[edytuj | edytuj kod]W roku 1958 Fiat dostarczył kilkanaście modeli 600 do pracowni stylistycznej Ghia, w celu przebudowy tych aut na kabriolety. Samochody te posiadały wiklinowe siedzenia, materiałowe dachy oraz inne zderzaki. Z powodu prawie dwukrotnie wyższej ceny, niż standardowa 600, powstała bardzo nikła liczba tych pojazdów.
W latach 1958-1962 na wyspie Catalina w USA 32 egzemplarze Jolly były użytkowane jako taksówki.
Fiat 600 Multipla
[edytuj | edytuj kod]![]() | |
Producent | |
---|---|
Okres produkcji |
1956–1969[6] |
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
4-drzwiowy minivan |
Silniki |
R4: 633 cm³, 767 cm³ |
Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
Napęd |
tylny |
Długość |
3531 mm |
Szerokość |
1448 mm |
Wysokość |
1581 mm |
Rozstaw osi |
2000 mm |
Masa własna |
700-749 kg |
Zbiornik paliwa |
28,4 l |
Liczba miejsc |
6 |
Pierwsze modele Multipli pojawiły się w latach 50. Była to konstrukcja bazująca na jednym z najmniejszych z produkowanych ówcześnie samochodów, Fiacie 600, a według planów konstruktorów używana miała być jako taksówka. Podobnie do Fiata 600 napędzana była umieszczonym z tyłu, czterocylindrowym silnikiem, który napędzał tylne koła. Silnik miał pojemność 633 cm³ i osiągał moc 22 KM, co pozwalało rozpędzić mu się do maksymalnej prędkości 95 km/h. Średnie zużycie paliwa oscylowało wokół 7 l/100 km. Samochód miał nietypowy układ konstrukcyjny, z jednobryłowym nadwoziem, z siedzeniami przednimi nad przednią osią[7]. Dostęp do środka zapewniała para przednich drzwi i para szerokich drzwi pośrodku[7]. Wnętrze mieściło 6 osób na trzech rzędach siedzeń, jednak przy komplecie pasażerów nie było praktycznie miejsca na bagaż[7]. Zamiast tylnych siedzeń mogło być miejsce na bagaż, a środkowe siedzenia składały się do płaskiej podłogi, umożliwiając transport dużych przedmiotów[7]. W 1958 Fiat Multipla trafił do sprzedaży w Polsce i kosztował 80 tys. ówczesnych złotych. Na rynku amerykańskim kosztował ok. 1600 dolarów[7].
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe: | ||||||||
600[8] | R4 0,6 l (633 cm³), OHV | gaźnik | 60,00 mm x 56,00 mm | 7,00:1 | 22 KM (16,4 kW) przy 4600 obr./min | 39,2 N•m przy 2800 obr./min | b/d | 95 km/h |
600 D[9] | R4 0,8 l (767 cm³), OHV | gaźnik | 62,00 mm x 63,50 mm | 7,50:1 | 29 KM (21,6 kW) przy 4800 obr./min | 49 N•m przy 3000 obr./min | b/d | 105 km/h |
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
Fiat 600 Multipla
-
Fiat 600 Multipla
-
Fiat 600 Multipla
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d Fiat 600 (Tipo 100) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ Nieco lepsze Cinquecento, „Auto Świat Classic”, 3/2020, Warszawa: Ringier Axel Springer Polska, 2020, s. 73 .
- ↑ Piotr Burchard (red.), Legendy polskiej motoryzacji, Ringier Axel Springer Polska: Warszawa, 2017. ISBN 978-83-8091-470-4, s.48
- ↑ 1955 Fiat 600 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
- ↑ 1963 Fiat 600 D technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
- ↑ a b Fiat 600 Multipla (Tipo 100) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ a b c d e Arthur R. Railton , The small car – shape of things to come?, „Popular Mechanics Magazine”, 7, 110, lipiec 1958, s. 85-86 (ang.).
- ↑ 1955 Fiat 600 Multipla technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
- ↑ 1963 Fiat 600 D Multipla technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
« poprzednie — Chronologia samochodów Fiat na rynek europejski w latach 1940–1980 — następne » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment | Lata 1940–1949 | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Najmniejsze | 500 | 126 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
... Topolino | 600 | 133 | Panda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Małe | 850 | 127 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktowe | ... 1100 | 1100 | 128 | Ritmo ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1200 | 1300 | 124 | 131 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasa średnia | ... 1500 | 1400 | 1300/1500 | 125 | 132 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
... 2800 | 1900 | 1800/2100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wyższa klasa średnia | 2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportowe | 8V | Pininfarina Spider | Dino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
124 Coupe ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
850 Spider | X1/9 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terenowe | Campagnola (1101) | Campagnola (1107) ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vany / dostawcze | 600 Multipla | 850 Familiale | 900 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fiorino I ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dostawcze | 600 T | 850 T | 900 T ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1100 BLR / ELR / I / T | 238 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
241 | 242 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daily* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Iveco Daily pod marką Fiat |