Przejdź do zawartości

Uzbekistan Airways

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Uzbekistan Airways
Oʻzbekiston havo yoʻllari
Ilustracja
Boeing 767 linii Uzbekistan Airways
IATA
HY
ICAO
UZB
Znak
UZBEKISTAN
Historia
Data założenia

28 stycznia 1992

Rozpoczęcie działalności

31 maja 1992

Lokalizacja
Państwo

 Uzbekistan

Baza

Port lotniczy Taszkent

Węzeł

Port lotniczy Taszkent

Flota
Liczba samolotów

32

Liczba tras

58[1]

Przedsiębiorstwo
Siedziba

Taszkent

Udziałowcy

Rząd Uzbekistanu

Strona internetowa
Samolot dalekiego zasięgu Ił-62M w pierwszym malowaniu linii Uzbekistan Airways
Tu-154 przez wiele lat były wykorzystywane w liniach Uzbekistan Airways jako podstawowe samoloty w rejsach międzynarodowych
Ił-114 linii Uzbekistan Airways
Boeing 767-300ER linii Uzbekistan Airways
Boeing 757-200 lądujący na londyńskim lotnisku Heathrow
Airbus A320 linii Uzbekistan Airways
Boeing 787-8 Dreamliner w barwach linii Uzbekistan Airways

Uzbekistan Airways (uzb. Oʻzbekiston havo yoʻllari) – uzbeckie narodowe linie lotnicze z siedzibą w Taszkencie. Głównym węzłem jest Port lotniczy Taszkent.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

W 1992 roku, ówczesny uzbecki prezydent Islom Karimov pozwolił na utworzenie nowych linii lotniczych Uzbekistan Airways. Pierwszy lot Uzbekistan Airways odbył się na trasie z Taszkentu do Londynu. Trasy krajowe były obsługiwane przez samoloty, które dawniej należały do rosyjskiego Aerofłotu.

W 1993 linie zakupiły pierwszego Airbusa A310, który był wykorzystywany na lotach do Frankfurtu i Bangkoku. W 1994 r. linie otrzymują drugi samolot A310 i rozpoczynają loty do Aten, Manchesteru i Seulu, zaś w 1995 linie dodają do swojej siatki połączeń Nowy Jork i Bahrajn.

W 1996 do linii trafia pierwszy samolot Boeing 767. W 1998 zakupiony zostaje trzeci samolot Airbus A310 do obsługi dodatkowych lotów z Taszkentu do Paryża i Dakaru. W 2001 pojawia się nowe długodystansowe połączenie na trasie TaszkentOsaka. W 2003 linie otrzymują drugi samolot typu Boeing 767-300ER. Rok 2004 przynosi zakup kolejnego Boeinga 767-300ER oraz trzech maszyn Boeing 757-200. Otworzone zostają połączenia do Rygi, Szanghaju i Astany.

W 2008 linie ogłosiły chęć przystąpienia do sojuszu lotniczego SkyTeam[2].

W 2012 wycofano z użytku samoloty An-24, rok później flotę linii opuścił ostatni Airbus A310. W 2016 Uzbekistan Airways odebrały swojego pierwszego Boeinga 787-8[3].

Kierunki lotów[1]

[edytuj | edytuj kod]

Ameryka Północna

[edytuj | edytuj kod]

Europa

[edytuj | edytuj kod]

Stan floty linii Uzbekistan Airways na dzień 5 listopada 2020:

Pasażerskie

[edytuj | edytuj kod]
Model Ilość Zamówionych Liczba pasażerów pierwsza/biznes/ekonomiczna
Francja Airbus A320-200 10 150 (12/138)
Francja Airbus A320neo 2 150 (12/138)
Stany Zjednoczone Boeing 757-200 6 184 (26/158)
Stany Zjednoczone Boeing 767-300ER 7 207 (10/40/157)
Stany Zjednoczone Boeing 787-8 4 3 246 (24/222)
Razem: 29 3
Model Ilość Zamówionych Ładowność
Francja Airbus A300-600F 1 około 45 ton
Stany Zjednoczone Boeing 767-300BCF 2
Razem: 3 0

Linie partnerskie

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b Uzbekistan Airways – Destinations Advantour, 2010-01-25.
  2. Uzbekistan Airways joins SkyTeam. uzairways.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-16)]. Uzbekistan Airways 2010-01-29.
  3. Uzbekistan Airways takes first Boeing 787. atwonline.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-09-03)].
  4. a b UBM (UK) Ltd. 2018, Uzbekistan Airways adds 2 routes from late-Oct 2018, „Routesonline” [dostęp 2018-08-18] (ang.).
  5. a b UBM (UK) Ltd. 2018, Uzbekistan Airways moves Moscow service to Vnukovo from late-Oct 2018, „Routesonline” [dostęp 2018-10-04] (ang.).