Wikipedysta:Swisstack/brudnopis 4

Koleje Mazowieckie – KM
Państwo	Polska
Adres	03-802 Warszawa; ul. Lubelska 1
Data założenia	2004
Forma prawna	spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Prezes	Halina Sekita
Nr KRS	0000222735
Zatrudnienie	2294
	Dane finansowe
Przychody	375 550 906,54 zł
Kapitał zakładowy	247 713 500 zł
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Koleje Mazowieckie – spółka pasażerskich przewozów kolejowych utworzona wspólnie przez samorząd województwa mazowieckiego oraz PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. (obecnie bez udziałów), na bazie dotychczasowego Mazowieckiego Zakładu Przewozów Regionalnych tejże spółki.

Zarząd spółki mieści się w budynku przylegającym do hali podmiejskiej dworca PKP Warszawa Wschodnia.

Działalność

W 2007 Koleje Mazowieckie obsługiwały 17 linii kolejowych o łącznej długości ok. 1198 km, z czego na teren województwa mazowieckiego przypadało 1075 km, a na inne województwa - 123 km. Spółka w ciągu doby uruchamia ok. 705 pociągów i przewozi średnio ok. 124 tys. podróżnych. W roku 2007 Koleje Mazowieckie przewiozły łącznie ok. 45 mln pasażerów.^[1]

W sezonie letnim spółka uruchamia tanie połączenie z Gdynią - tzw. Pociąg Słoneczny. W planach są także pociągi regularnie kursujące do Łodzi.

Historia

Koleje Mazowieckie powstały 29 lipca 2004 jako spółka samorządu województwa (51% udziałów) i PKP Przewozy Regionalne (49% udziałów). Działalność przewozową rozpoczęły 1 stycznia 2005. Samorząd województwa dzierżawił od PKP tabor. Później PKP Przewozy Regionalne sprzedały samorządowi swoje udziały pozostawiając sobie 5%. W listopadzie 2007 samorząd województwa zdecydował się wykupić od PKP PR resztę udziałów oraz tabor - 184 sztuki Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych. Od 2008 roku Koleje Mazowieckie są w 100% własnością samorządu województwa mazowieckiego.^[2]

Tabor

Tabor składa się w większości z elektrycznych zespołów trakcyjnych^[3]:

Pociąg z piętrowych wagonów push-pull odjeżdża ze stacji Warszawa Centralna

Tabor zakupiony lub dzierżawiony od Polskich Kolei Państwowych

EN57 (196 szt. w 2007, stale modernizowane, oraz uzupełniane). Składy z 2 jednostek EN57 obsługują większość ruchu.
EW60 (2 szt., zmodernizowane)
EN71 (1 szt., zmodernizowany)

93 szt. EN57 w różnym stopniu zmodernizowano, w tym 4 szt. gruntownie (zmiana czoła jednostki, przebudowa toalet, nowy wystrój wnętrza, monitoring, rozruch IGBT, klimatyzacja^{[potrzebny przypis]}). Gruntownie zmodernizowane jednostki noszą oznaczenia EN57KM, ich numery to (od najstarszej modernizacji) 1486, 1567, 1566 i 1562. W nowszych zmodernizowanych jednostkach zainstalowano monitory ciekłokrystaliczne wyświetlające reklamy własne przewoźnika oraz inne reklamy.

Tabor zakupiony jako nowy

Piętrowe pociągi firmy Bombardier Transportation: 26 wagonów środkowych i 11 wagonów sterowniczych. Obecnie ciągnięte przez 11 lokomotyw EU07 dzierżawionych od PKP Cargo, po dołączeniu nowszych lokomotyw mogą one pracować w układzie push-pull. Złożony z trzech wagonów pociąg może zabrać ilość pasażerów zbliżoną do dwóch jednostek EN57. Jeżdżą jako pociągi osobowe, głównie na trasie Warszawa-Radom oraz osobowe przyspieszone (na różnych trasach np. Radomiak, Łukowianka, Wiedenka).
ER75 (10 szt., Flirt). Jeżdżą na trasie z Warszawy Zachodniej do Siedlec, oraz znacznie rzadziej do Mińska Mazowieckiego i Łowicza; zawsze jako pociągi osobowe. Skróciły relację Warszawa - Siedlce o 12 minut.

Spalinowe wagony silnikowe i spalinowe zespoły trakcyjne

VT627 (7 szt.)
VT628 (4 szt.)

Pociągi ze spalinowych pojazdów trakcyjnych obsługują odcinki na trasach niezelektryfikowanych.

Plany

W dalszej kolejności wprowadzane będą nowe jednostki:

20 nowych EZT^{[potrzebny przypis]}

Możliwe jest także uruchomienie produkcji tańszych pociągów w Mińsku Mazowieckim.

Do 2 kwietnia 2007 linię Warszawa-Radom obsługiwały wagony piętrowe typu bhp lecz zostały one zastąpione EZT (od 1 września 2008 nowe piętrowe wagony push-pull Bombardiera)

Obsługiwane odcinki

Trasy pociągów na ogół nie odpowiadają dokładnie poniższym odcinkom^[4] , lecz:

łączą w sobie różne odcinki lub ich fragmenty
stanowią tylko fragment odcinka

W Warszawie

Osobne artykuły: Tunel średnicowy w Warszawie, Kolej obwodowa w Warszawie i Linia kolejowa nr 448.

Pociągi Kolei Mazowieckich korzystają głównie z podmiejskiej linii średnicowej: Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota – Warszawa Śródmieście – Warszawa Powiśle – Warszawa Stadion – Warszawa Wschodnia.

Istnieją jednak 3 inne warianty:

przez Dworzec Centralny - pociągi piętrowe i pociągi jadące ze stacji Legionowo
przez Dworzec Gdański - pociągi jadące ze stacji Legionowo
do położonej na Pradze stacji Warszawa Wileńska - pociągi ze stacji Zielonka (z kierunku Wołomina).

Nieliczne pociągi kończą bieg na Dworcu Wschodnim, jadąc z kierunku wschodniego.

Jako komunikacja miejska

Posiadacze biletów okresowych ZTM (dobowych, 3-, 7-, 30- i 90-dniowych, z wyłączeniem tych na 1 linię) mogą korzystać z pociągów KM na obszarze miasta ograniczonym stacjami:

Warszawa Wola Grzybowska (1 strefa) / Sulejówek Miłosna (2 strefa)
Warszawa Falenica / Śródborów (2 strefa)
Warszawa Jeziorki / Zalesie Górne (2 strefa)
Warszawa Ursus / Pruszków (2 strefa)
Warszawa Gołąbki / Płochocin (2 strefa)
Warszawa Choszczówka / Nieporęt i Chotomów (2 strefa)
na odcinku Warszawa Wileńska - Ząbki / Zagościniec (2 strefa)
na odcinku Warszawa Rembertów - Zagościniec przez Zielonkę Bankową i Zielonkę (2 strefa na całym odcinku).

Wizualizację zasięgu wspólnego biletu można znaleźć na stronach ZTM. Wspólny bilet obowiązywał na terenie Warszawy i na odcinku Warszawa Wileńska - Ząbki od 1 stycznia 2007. Od 15 listopada 2008 oferta ta została rozszerzona do stacji Pruszków i Sulejówek-Miłosna (konieczne jest posiadanie warszawskiego biletu obowiązującego w 2 strefie), a 1 stycznia 2009 oferta została rozszerzona o kolejne gminy podwarszawskie zyskując miano biletu aglomeracyjnego^[5]^[6].

Na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota – Warszawa Śródmieście – Warszawa Powiśle – Warszawa Stadion – Warszawa Wschodnia Koleje Mazowieckie wraz z Warszawską Szybką Koleją Miejską stanowią realną alternatywę dla planowanej linii metra (podobna częstotliwość kursowania pociągów).

Poza Warszawą

KM1

KM2

KM3

KM6

KM7

KM8

KM9

Główna trasa:

Radom - Przysucha - Drzewica (i odwrotnie)

KM26 Radom - Dęblin

(linia kolejowa nr 26)

Główna trasa:

Radom - Pionki Zachodnie - Dęblin (i odwrotnie)

KM27 Nasielsk - Sierpc

(linia kolejowa nr 27)

Główna trasa:

Nasielsk - Płońsk - Raciąż - Sierpc (i odwrotnie)

KM29 Tłuszcz - Ostrołęka

(linia kolejowa nr 29)

Główna trasa:

Tłuszcz - Wyszków - Ostrołęka (i odwrotnie)

KM31 Siedlce - Czeremcha

(linia kolejowa nr 31)

Główna trasa:

Siedlce - Siemiatycze - Czeremcha (i odwrotnie)

KM33 Kutno - Sierpc

(linia kolejowa nr 33)

Główna trasa:

Sierpc - Płock - Gostynin - Kutno

(i odwrotnie)

Bilety

Bilety strefowe

Bilet I strefy pozwala na poruszanie się pociągami KM po Warszawie. Bilet ważny 2 godziny kosztuje 4 zł, miesięczny 90 zł, zaś kwartalny 207 zł. Przy czym

bilet dobowy ZTM kosztuje 9 zł, miesięczny 78 zł, a kwartalny 196 zł.

Bilet II strefy pozwala na poruszanie się pomiędzy przystankami/stacjami: Legionowo Przystanek, Nieporęt, Wołomin Słoneczna, Zielonka Bankowa, Halinów, Śródborów, Piaseczno, Pruszków i Ożarów Mazowiecki. Bilet ważny 4 godziny kosztuje 7 zł, miesięczny 140 zł, zaś kwartalny 322 zł. W miejscowościach: Pruszków, Piastów, Sulejówek, Ożarów Mazowiecki, Płochocin, Legionowo, Chotomów, Michałów-Reginów, Wieliszew, Nieporęt, Zielonka, Kobyłka, Wołomin, Zagościniec, Józefów, Otwock, Nowa Iwiczna, Piaseczno można korzystać z biletów ZTM na II strefę. Dobowy kosztuje 14 zł, miesięczny 116 zł, a kwartalny 290 zł.

Bilet III strefy pozwala na poruszanie się pomiędzy przystankami/stacjami: Nowy Dwór Mazowiecki, Nieporęt, Tłuszcz, Mińsk Mazowiecki Anielina, Celestynów, Czachówek Południowy, Grodzisk Mazowiecki, Błonie. Bilet ważny 6 godzin kosztuje 8,50 zł, miesięczny 170 zł, zaś kwartalny 391 zł. Nie istnieje 3 strefa ZTM.

Na bilety strefowe KM ważne są wszystkie zniżki ustawowe i promocje. Na bilety ZTM ważna jest zniżka 50%. Przy dojazdach do centrum Warszawy ceny biletów strefowych są porównywalne do cen biletów w jedną stronę, przy czym bilety te mogą pełnić funkcję biletów powrotnych. Jeszcze korzystniej wypadają bilety strefowe miesięczne.

Inne bilety

Cena biletu zależy od liczby kilometrów trasy przejazdu.

W KM obowiązuje 27 stref kilometrowych:

Odległość w kilometrach	Normalny	37% zniżki
do 5	2,80	1,76
6-10	3,90	2,46
11-15	4,60	2,90
16-20	5,50	3,46
21-30	7,00	4,41
31-40	8,00	5,04
41-50	9,40	5,92
51-60	10,50	6,61
61-70	11,60	7,31
71-80	12,90	8,13
81-90	14,10	8,88
91-100	15,40	9,70
101-120	16,80	10,58
121-140	18,10	11,40
141-160	19,40	12,22
161-180	20,50	12,91
181-200	21,90	13,80
201-220	22,90	14,43
221-240	23,80	14,99
241-260	24,60	15,50
261-280	26,20	16,51
281-320	27,10	17,07
321-360	28,10	17,70
361-400	28,20	17,77
401-440	29,10	18,33
441-480	30,10	18,96
481-520	31,10	19,59

^[8]

Podano normalną cenę biletu i cenę ze zniżką 37%, która obowiązuje większość osób uprawnionych do przejazdów ulgowych (młodzieży szkolnej itp.).

Koleje Mazowieckie prowadzą sprzedaż biletów jednorazowych: normalnych oraz ulgowych ze zniżką: 37% (najczęściej używana), 49%, 78% i 95%. Można nabyć również bilety długookresowe (tygodniowe, dwutygodniowe, miesięczne, kwartalne). Istnieją również bilety specjalne ("tam i z powrotem", rodzinny itd.).

Na przewóz większego bagażu, roweru lub psa należy nabyć oddzielny bilet (opłata zryczałtowana 3zł). Psy oraz rowery w okresie wakacyjnym można przewozić bezpłatnie.

Bilet należy nabyć w kasie biletowej na stacji lub u kierownika pociągu (gdy na stacji nie ma czynnej kasy biletowej - bez dodatkowych opłat, gdy na stacji jest czynna kasa biletowa - z dodatkową opłatą).

Przypisy

↑ Na podstawie raportu rocznego Kolei Mazowieckich 2007
↑ Na podstawie artykułu w Gaziecie Samorządu i Administracji "Samorządowa konkurencja dla PKP już od nowego roku 1.12.2007
↑ Raport Roczny za rok 2007
↑ Na podstawie Rocznego Rozkładu Jazdy Pociągów Kolei Mazowieckich 2008/09
↑ http://www.ztm.waw.pl/aglomeracyjny12-08.php
↑ Koleje Mazowieckie
↑ ^a ^b ^c Pogrubieniem zaznaczono stacje końcowe przebiegów
↑ Ceny biletów na podstawie cennika Kolei Mazowieckich obowiązującego od 14.07.2008

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Kategoria:Koleje Mazowieckie

cs:Koleje Mazowieckie de:Koleje Mazowieckie en:Koleje Mazowieckie

[1] Na podstawie raportu rocznego Kolei Mazowieckich 2007

[2] Na podstawie artykułu w Gaziecie Samorządu i Administracji "Samorządowa konkurencja dla PKP już od nowego roku 1.12.2007

[3] Raport Roczny za rok 2007

[4] Na podstawie Rocznego Rozkładu Jazdy Pociągów Kolei Mazowieckich 2008/09

[5] ttp://www.ztm.waw.pl/aglomeracyjny12-08.php

[6] Koleje Mazowieckie

[autonazwa1-7] Pogrubieniem zaznaczono stacje końcowe przebiegów

[8] Ceny biletów na podstawie cennika Kolei Mazowieckich obowiązującego od 14.07.2008

[1]

Działalność

Historia

Tabor

Obsługiwane odcinki

W Warszawie

Jako komunikacja miejska

Poza Warszawą

KM1 Warszawa - Skierniewice (Bobrowniki)

KM2 Warszawa - Łuków

KM3 Warszawa - Kutno

KM6 Warszawa - Małkinia

KM7 Warszawa - Dęblin

KM8 Warszawa - Skarżysko-Kamienna

KM9 Warszawa - Działdowo

KM10 Legionowo - Tłuszcz

KM22 Radom - Drzewica

KM26 Radom - Dęblin

KM27 Nasielsk - Sierpc

KM29 Tłuszcz - Ostrołęka

KM31 Siedlce - Czeremcha

KM33 Kutno - Sierpc

Bilety

Bilety strefowe

Inne bilety

Przypisy

Zobacz też

Linki zewnętrzne