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24 Horas de Le Mans de 2020

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24 Horas de Le Mans de 2020
Anterior: 2019    Posterior: 2021
Traçado do Circuito de la Sarthe
Arranque das 24 Horas de Le Mans de 2020

As 24 Horas de Le Mans de 2020 foi a edição número 88 do evento automobilístico de resistência que originalmente estava marcada para ocorrer entre 13 e 14 de junho, mas que devido à pandemia de COVID-19, foi disputada entre 19 e 20 de setembro de 2020[1] no Circuito de la Sarthe, Le Mans, França.[2] O evento é organizado pelo Automobile Clube de l'Ouest e é a última jornada da Temporada 2019-20 do Campeonato Mundial de Resistência.[3]

A equipe japonesa Toyota Gazoo Racing com os pilotos Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Kazuki Nakajima, venceu a prova depois de completar 387 voltas em pouco mais de 24 horas.[4][5]

O piloto brasileiro Bruno Senna alcançou a 2° colocação geral na prova [6], correndo pela equipe privada Rebellion Racing. O brasileiro repetiu o melhor resultado histórico de um piloto brasileiro na clássica prova francesa de endurance, considerando a classificação geral [7].

Participantes

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Entradas automáticas

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Os convites para inscrições automáticas foram recebidos por equipas que venceram sua classe nas 24 Horas de Le Mans de 2019 ou venceram campeonatos na European Le Mans Series, na Asian Le Mans Series e na Michelin Le Mans Cup. Os segundos colocados na European Le Mans Series nos classes LMP2 e LMGTE também ganharam um convite automático cada.[8] Dois participantes do WeatherTech SportsCar Championship foram escolhidos pela série para serem inscritos automaticamente pelo ACO, independentemente de seu desempenho ou categoria. Como os convites foram concedidos às equipas, elas foram autorizadas a trocar de carro do ano anterior para o seguinte, mas não a mudar de categoria. Os convites da classe LMGTE da European Le Mans Series e da Asian Le Mans Series puderam escolher entre as categorias Pro e Am. O campeão LMP3 (Le Mans Prototype 3) da European Le Mans Series é obrigado a entrar no LMP2, enquanto o campeão da Asian Le Mans Series em LMP3 pode escolher entre LMP2 ou LMGTE Am. O campeão do Michelin Le Mans Cup na categoria GT3 estava limitado à categoria LMGTE Am.

Razão convite[9][10] LMP1 LMP2 LMGTE Pro LMGTE Am
1º nas 24 Horas de Le Mans de 2019[11] Japão Toyota Gazoo Racing França Signatech Alpine Matmut Itália AF Corse Alemanha Team Project 1
1º na European Le Mans Series (LMP2 e LMGTE) [11] França IDEC Sport Estados Unidos Luzich Racing
2º na European Le Mans Series (LMP2 e LMGTE) [11] Rússia G-Drive Racing Alemanha Dempsey-Proton Racing
1º na European Le Mans Series (LMP3) Estados Unidos EuroInternational
convites da WeatherTech SportsCar Championship Canadá Cameron Cassels Estados Unidos Richard Heistand
1º na Asian Le Mans Series (LMP2 e GT) Rússia G-Drive Racing with Algarve Taiwan HubAuto Corsa
1º na Asian Le Mans Series (LMP2 Am) Estados Unidos Rick Ware Racing
1º na Asian Le Mans Series (LMP3) [12] Reino Unido Nielsen Racing – ou – Reino Unido Nielsen Racing
1º na Michelin Le Mans Cup (GT3) [11] Suíça Kessel Racing

Lista de participantes

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Grelha de partida das 24 Horas de Le Mans de 2020

Pela primeira vez desde meados dos anos 1970 havia duas formações de pilotos femininas, competindo pela Richard Mille Racing Team (LMP2) e Iron Lynx no projeto Iron Dames (LMGTE).[13] Esta foi a primeira vez na corrida que as mulheres correram na classe LMP2. Durante o segundo treino livre, Dwight Merriman dirigindo o carro número 17 da IDEC ORECA-Gibson 07 bateu ao sair das curvas de Porsche.[14] Merriman não foi autorizado pela equipa médica para dirigir, pois sofreu uma lesão nas costas e foi substituído por Patrick Pilet.[15][16]

A equipa de fábrica de GT da Porsche correu com uma pintura especial para marcar os 50 anos desde a primeira vitória à geral da Porsche em Le Mans.[17][18]

Pela primeira vez em 20 anos, nenhum Corvette correu em Le Mans,[19] devido à incerteza associada à pandemia de COVID-19 e as dificuldades que acarreta às operações logísticas. Com a saída das equipas de fábrica da Ford e BMW, e com a Porsche a alinhar só com 2 carros, a categoria GTE-Pro viu-se reduzida a apenas 8 carros.

Icon Categoria
WEC Campeonato Mundial de Resistência
ELMS European Le Mans Series
ALMS Asian Le Mans Series
WTSC WeatherTech SportsCar Championship
24LM Apenas 24 Horas de Le Mans
N.º Equipa Chassis e Motor Pneu Categoria Piloto 1 Piloto 2 Piloto 3
LMP1 (5 participantes)
1 Suíça Rebellion Racing Rebellion R13-Gibson M WEC Estados Unidos Gustavo Menezes França Norman Nato Brasil Bruno Senna
3 Suíça Rebellion Racing Rebellion R13-Gibson M 24LM França Nathanaël Berthon Suíça Louis Delétraz França Romain Dumas
4 Áustria ByKolles Racing Team ENSO CLM P1/01-Gibson M 24LM França Tom Dillmann Canadá Bruno Spengler Reino Unido Oliver Webb
7 Japão Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid M WEC Reino Unido Mike Conway Japão Kamui Kobayashi Argentina José María López
8 Japão Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid M WEC Suíça Sébastien Buemi Nova Zelândia Brendon Hartley Japão Kazuki Nakajima
LMP2 (24 participantes)
11 Estados Unidos Eurointernational Ligier JS P217-Gibson M ELMS Bélgica Christophe D'Ansembourg França Erik Maris França Adrien Tambay
16 Rússia G-Drive Racing with Algarve Aurus 01-Gibson G ALMS República da Irlanda Ryan Cullen Reino Unido Oliver Jarvis Reino Unido Nick Tandy
17 França IDEC Sport Oreca 07-Gibson M ELMS Reino Unido Jonathan Kennard França Patrick Pilet Reino Unido Kyle Tilley
21 Estados Unidos DragonSpeed USA Oreca 07-Gibson M ELMS França Timothé Buret Colômbia Juan Pablo Montoya México Memo Rojas
22 Reino Unido United Autosports Oreca 07-Gibson M WEC Portugal Filipe Albuquerque Reino Unido Philip Hanson Reino Unido Paul di Resta
24 Reino Unido Nielsen Racing Oreca 07-Gibson M ALMS Canadá Garett Grist Reino Unido Alex Kapadia Reino Unido Tony Wells
25 Portugal Algarve Pro Racing Oreca 07-Gibson G ELMS Estados Unidos John Falb Estados Unidos Matt McMurry Suíça Simon Trummer
26 Rússia G-Drive Racing Aurus 01-Gibson M ELMS Rússia Roman Rusinov França Jean-Éric Vergne Dinamarca Mikkel Jensen
27 Estados Unidos DragonSpeed USA Oreca 07-Gibson M WTSC Reino Unido Ben Hanley Suécia Henrik Hedman Países Baixos Renger van der Zande
28 França IDEC Sport Oreca 07-Gibson M ELMS Reino Unido Richard Bradley França Paul-Loup Chatin França Paul Lafargue
29 Países Baixos Racing Team Nederland Oreca 07-Gibson M WEC Países Baixos Frits van Eerd Países Baixos Giedo van der Garde Países Baixos Nyck de Vries
30 França Duqueine Team Oreca 07-Gibson M ELMS França Tristan Gommendy Suíça Jonathan Hirschi Rússia Konstantin Tereshchenko
31 França Panis Racing Oreca 07-Gibson G ELMS França Julien Canal França Nico Jamin França Matthieu Vaxiviere
32 Reino Unido United Autosports Oreca 07-Gibson M ELMS Reino Unido Alex Brundle Estados Unidos Will Owen Países Baixos Job van Uitert
33 Dinamarca High Class Racing Oreca 07-Gibson M WEC Dinamarca Anders Fjordbach Estados Unidos Mark Patterson Japão Kenta Yamashita
34 Polónia Inter Europol Competition Ligier JS P217-Gibson M ELMS Áustria René Binder Polónia Jakub Śmiechowski Rússia Matevos Isaakyan
35 Filipinas Eurasia Motorsport Ligier JS P217-Gibson M ALMS Austrália Nick Foster Espanha Roberto Merhi Japão Nobuya Yamanaka
36 França Signatech Alpine Elf Alpine A470-Gibson M WEC França Thomas Laurent Brasil André Negrão França Pierre Ragues
37 China Jackie Chan DC Racing Oreca 07-Gibson G WEC França Gabriel Aubry Reino Unido Will Stevens Países Baixos Ho-Pin Tung
38 Reino Unido Jota Sport Oreca 07-Gibson G WEC Portugal António Félix da Costa Reino Unido Anthony Davidson México Roberto González
39 França SO24-HAS By Graff Oreca 07-Gibson M ELMS Austrália James Allen França Vincent Capillaire França Charles Milesi
42 Suíça Cool Racing Oreca 07-Gibson M WEC Suíça Antonin Borga Suíça Alexandre Coigny França Nicolas Lapierre
47 Itália Cetilar Racing Dallara P217-Gibson M WEC Itália Andrea Belicchi Itália Roberto Lacorte Itália Giorgio Sernagiotto
50 França Richard Mille Racing Team Oreca 07-Gibson M ELMS Colômbia Tatiana Calderón Alemanha Sophia Flörsch Países Baixos Beitske Visser
LMGTE Pro (8 participantes)
51 Itália AF Corse Ferrari 488 GTE Evo M WEC Reino Unido James Calado Itália Alessandro Pier Guidi Brasil Daniel Serra
63 Estados Unidos WeatherTech Racing Ferrari 488 GTE Evo M WTSC Estados Unidos Cooper MacNeil Estados Unidos Jeff Segal Finlândia Toni Vilander
71 Itália AF Corse Ferrari 488 GTE Evo M WEC Reino Unido Sam Bird Espanha Miguel Molina Itália Davide Rigon
82 Estados Unidos Risi Competizione Ferrari 488 GTE Evo M WTSC França Sébastien Bourdais França Jules Gounon França Olivier Pla
91 Alemanha Porsche GT Team Porsche 911 RSR-19 M WEC Itália Gianmaria Bruni Áustria Richard Lietz França Frédéric Makowiecki
92 Alemanha Porsche GT Team Porsche 911 RSR-19 M WEC Dinamarca Michael Christensen França Kévin Estre Bélgica Laurens Vanthoor
95 Reino Unido Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR M WEC Dinamarca Marco Sørensen Dinamarca Nicki Thiim Reino Unido Richard Westbrook
97 Reino Unido Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR M WEC Reino Unido Alex Lynn Bélgica Maxime Martin Reino Unido Harry Tincknell
LMGTE Am (22 participantes)
52 Itália AF Corse Ferrari 488 GTE Evo M ELMS Alemanha Steffen Görig Suíça Christoph Ulrich Suécia Alexander West
54 Itália AF Corse Ferrari 488 GTE Evo M WEC Suíça Thomas Flohr Itália Francesco Castellacci Itália Giancarlo Fisichella
55 Suíça Spirit of Race Ferrari 488 GTE Evo M ELMS Reino Unido Duncan Cameron República da Irlanda Matt Griffin Reino Unido Aaron Scott
56 Alemanha Team Project 1 Porsche 911 RSR M WEC Itália Matteo Cairoli Noruega Egidio Perfetti Países Baixos Larry ten Voorde
57 Alemanha Team Project 1 Porsche 911 RSR M WEC Países Baixos Jeroen Bleekemolen Brasil Felipe Fraga Estados Unidos Ben Keating
60 Itália Iron Lynx Ferrari 488 GTE Evo M ELMS Itália Sergio Pianezzola Itália Paolo Ruberti Itália Claudio Schiavoni
61 Suíça Luzich Racing Ferrari 488 GTE Evo M ELMS França Côme Ledogar Brasil Oswaldo Negri Jr. Porto Rico Francesco Piovanetti
62 Reino Unido Red River Sport Ferrari 488 GTE Evo M WEC Reino Unido Bonamy Grimes Reino Unido Charles Hollings Reino Unido Johnny Mowlem
66 Reino Unido JMW Motorsport Ferrari 488 GTE Evo M ELMS Estados Unidos Richard Heistand Dinamarca Jan Magnussen Estados Unidos Max Root
70 Japão MR Racing Ferrari 488 GTE Evo M WEC Mónaco Vincent Abril Japão Kei Cozzolino Japão Takeshi Kimura
72 Taiwan Hub Auto Corsa Ferrari 488 GTE Evo M ALMS Reino Unido Tom Blomqvist Taiwan Morris Chen Brasil Marcos Gomes
75 Itália Iron Lynx Ferrari 488 GTE Evo M 24LM Itália Matteo Cressoni Itália Rino Mastronardi Itália Andrea Piccini
77 Alemanha Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR M WEC Austrália Matt Campbell Itália Riccardo Pera Alemanha Christian Ried
78 Alemanha Proton Competition Porsche 911 RSR M ELMS Itália Michele Beretta Áustria Horst Felbermayr Jr. Países Baixos Max van Splunteren
83 Itália AF Corse Ferrari 488 GTE Evo M WEC França Emmanuel Collard Dinamarca Nicklas Nielsen França François Perrodo
85 Itália Iron Lynx Ferrari 488 GTE Evo M ELMS Suíça Rahel Frey Dinamarca Michelle Gatting Itália Manuela Gostner
86 Reino Unido Gulf Racing Porsche 911 RSR M WEC Reino Unido Ben Barker Reino Unido Michael Wainwright Reino Unido Andrew Watson
88 Alemanha Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR M WEC Estados Unidos Dominique Bastien Bélgica Adrien de Leener Áustria Thomas Preining
89 Alemanha Team Project 1 Porsche 911 RSR M 24LM França Philippe Haezebrouck Grécia Andreas Laskaratos França Julien Piguet
90 Reino Unido TF Sport Aston Martin Vantage AMR M WEC Reino Unido Jonathan Adam República da Irlanda Charlie Eastwood Turquia Salih Yoluç
98 Reino Unido Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR M WEC Canadá Paul Dalla Lana Brasil Augusto Farfus Reino Unido Ross Gunn
99 Alemanha Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR M ELMS França Julien Andlauer Tailândia Vutthikorn Inthraphuvasak Suíça Lucas Légeret
Fonte:[20]

Qualificação

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Foi introduzido um novo formato de qualificação para de Le Mans, reduzindo a qualificação para duas sessões únicas (anteriormente era constituído por três sessões de qualificação). A sessão de qualificação de 45 minutos no final da tarde de quinta-feira determina a grelha de partida, exceto para os seis primeiros carros de cada categoria que participam numa nova sessão de 30 minutos na manhã de sexta-feira, conhecido como "Hiperpole de Le Mans". A Hiperpole determina a pole position em cada categoria.[21] Os carros forma colocados na grelha por categoria, com todos os LMP1s na frente da grelha, independentemente do tempo da volta, seguidos por LMP2, LMGTE Pro e LMGTE Am. Os carros foram colocados pela seguinte ordem: os 6 carros que se qualificaram para Hiperpole pelo melhor tempo de volta da sessão de Hiperpole, seguidos pelo resto dos carros da classe que não se qualificaram para Hiperpole pelo melhor tempo de volta estabelecido durante a primeira sessão de qualificação .[22]

Resultados da qualificação

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Pos.[23] Classe N.º Equipa 1ª sessão Hiperpole Pos
1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:17.089 3:15.267 1
2 LMP1 1 Rebellion Racing 3:21.598 3:15.822 2
3 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:17.336 3:16.649 3
4 LMP1 3 Rebellion Racing 3:24.632 3:18.330 4
5 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:24.468 3:23.043 5
6 LMP2 22 United Autosports 3:27.148 3:24.528 6
7 LMP2 26 G-Drive Racing 3:27.366 3:24.860 7
8 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:26.648 3:25.062 8
9 LMP2 33 High Class Racing 3:27.611 3:25.426 9
10 LMP2 32 United Autosports 3:27.598 3:25.671 10
11 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:27.097 3:25.785 11
12 LMP2 38 Jota 3:27.728 12
13 LMP2 16 G-Drive Racing by Algarve 3:27.767 13
14 LMP2 31 Panis Racing 3:27.791 14
15 LMP2 36 Signatech Alpine Elf 3:27.794 15
16 LMP2 27 DragonSpeed USA 3:27.913 16
17 LMP2 42 Cool Racing 3:28.509 17
18 LMP2 39 SO24-Has by Graff 3:28.574 18
19 LMP2 30 Duqueine Team 3:29.091 19
20 LMP2 25 Algarve Pro Racing 3:29.402 20
21 LMP2 21 DragonSpeed USA 3:29.741 21
22 LMP2 47 Cetilar Racing 3:29.880 22
23 LMP2 35 Eurasia Motorsport 3:30.497 23
24 LMP2 24 Nielsen Racing 3:30.897 24
25 LMP2 50 Richard Mille Racing Team 3:31.020 25
26 LMP2 34 Inter Europol Competition 3:31.393 26
27 LMP2 11 EuroInternational 3:33.747 27
28 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:52.036 3:50.874 28
29 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:51.244 3:51.115 29
30 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:50.872 3:51.241 30
31 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:50.925 3:51.324 31
32 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:51.988 3:51.515 32
33 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:52.142 3:51.770 33
34 LMGTE Pro 63 WeatherTech Racing 3:52.508 34
35 LMGTE Am 61 Luzich Racing 3:53.292 3:51.266 36
36 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:53.334 3:51.322 37
37 LMGTE Am 56 Team Project 1 3:53.598 3:51.647 38
38 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:52.778 3:52.105 39
39 LMGTE Am 90 TF Sport 3:52.961 3:52.299 40
40 LMGTE Am 86 Gulf Racing 3:52.970 3:52.346 41
41 LMGTE Am 83 AF Corse 3:53.621 42
42 LMGTE Am 99 Dempsey-Proton Racing 3:53.670 43
43 LMGTE Am 57 Team Project 1 3:53.838 44
44 LMGTE Am 54 AF Corse 3:54.144 45
45 LMGTE Am 88 Dempsey-Proton Racing 3:54.281 46
46 LMGTE Am 70 MR Racing 3:54.628 47
47 LMGTE Am 72 Hub Auto Racing 3:55.308 48
48 LMGTE Am 55 Spirit of Race 3:55.772 49
49 LMGTE Am 75 Iron Lynx 3:56.141 50
50 LMGTE Am 66 JMW Motorsport 3:56.383 51
51 LMGTE Am 78 Proton Competition 3:56.475 52
52 LMGTE Am 85 Iron Lynx 3:56.833 53
53 LMGTE Am 60 Iron Lynx 3:57.876 54
54 LMGTE Am 62 Red River Sport 4:00.084 55
55 LMGTE Am 89 Team Project 1 4:00.691 56
- LMGTE Pro 82 Risi Competizione Sem tempo[Q 1] 35
- LMGTE Am 52 AF Corse Sem tempo[Q 1] 57
- LMP2 17 IDEC Sport Sem tempo PL[Q 2]
- LMP2 28 IDEC Sport Sem tempo PL[Q 2]
  1. a b Os carros n.º 82 da Risi e n.º 52 da AF Corse tiveram os seus tempos de qualificação anulados após ambas as equipas violarem as regras de parque fechado ao elevarem os carros.[24][25]
  2. a b Os carros n.º 17 e 28 da IDEC Oreca irão começar a corrida a partir do pit lane após a conclusão da primeira volta da corrida como consequência de não terem participado na sessão de qualificação.[26]

A Toyota Gazoo Racing completou um hat-trick de vitórias nas 24 Horas de Le Mans com Kazuki Nakajima, Sebastien Buemi e Brendon Hartley guiando o carro n.º 8 para a vitória.[27]

Foi a terceira vitória consecutiva de Nakajima e Buemi, que triunfaram em 2018 e 2019 ao lado de Fernando Alonso, e a segunda vitória de Hartley, após sua vitória no Porsche em 2017.

Para a Toyota, a edição 2020 sem espectadores, na qual a previsão da ameaça de chuva nunca se materializou, foi outra viagem agridoce na montanha-russa. A equipa de Colónia tirou facilmente as medidas à sua rival, a privada Rebellion, mas pelo terceiro ano consecutivo a equipa do carro número 7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway e José Maria Lopez viram a hipótese de vencer em Le Mans desvanecer-se devido a problemas mecânicos.

Durante a longa fase noturna (devido à corrida se ter realizado em setembro e não em junho como habitualmente), a tripulação do carro n.º 7 esteve na garagem por 30 minutos para realizar uma troca de turbo, um problema que foi eventualmente atribuído a um problema no coletor de escape.

Naquele ponto, o carro n.º 7 estava a ponto de conseguir uma volta de avanço depois de uma troca do travão dianteiro direito no Toyota n.º 8, mas então o carro n.º 7 perdeu sete voltas e caiu para quarto atrás dos Rebellions. Posteriormente danos no fundo plano do carro impediram Kobayashi, Conway e Lopez de recuperarem o terreno perdido.

A equipa Rebellion com os seus dois carros teve também alguns problemas, incluindo um nariz que se soltou no Rebellion R-13 n.º 1 e um pit stop lento para o carro n.º 3, mas a equipa suíça recuperou e procurou marcar um pódio duplo na sua despedida de Le Mans (a equipa tinha anunciado que iria abandonar a competição desportiva após a prova).

O Rebellion n.º 1 de Gustavo Menezes, Bruno Senna e Norman Nato terminou em segundo lugar, cinco voltas atrás do Toyota vencedor, mas o carro n.º 3 de Romain Dumas, Nathanael Berthon e Louis Deletraz perdeu um lugar certo no pódio a uma hora do fim depois que Deletraz saiu em Indianápolis e marcou a barreira de pneus com a traseira direita, o que levou a uma paragem de seis minutos para consertar um problema de embraiagem.

O infortúnio tardio da Rebellion entregou ao Toyota n.º 7 o terceiro lugar da geral.

O quinto e último carro de uma classe LMP1 desfalcada, o carro n.º 4 da ByKolles, desistiu na noite de sábado após um despiste de Bruno Spengler nos Esses quando sua asa traseira falhou, levando a mais uma corrida problemática para a equipa privada que também teve problemas no alternador.

Pódio da categoria LMP2

A batalha de 24 carros na categoria LMP2 foi uma luta muito mais disputada durante a maior parte da corrida, em que a equipa United Autosports levou a melhor.

O Oreca n.º 22 de Paul di Resta, Filipe Albuquerque e Phil Hanson, que partiu da pole, assumiu o controlo quando o carro irmão n.º 32 de Alex Brundle, Job van Uitert e Will Owen teve problemas com uma fuga de óleo na manhã de domingo .

Isso deixou o Oreca n.º 38 da Jota de António Félix da Costa, Anthony Davidson e Roberto Gonzalez no segundo lugar. A tripulação do n.º 38, que teve que fazer uma paragem extra à noite para re-apertar o cinto de segurança (o cinto acabou por se soltar na volta de saída das boxes e o piloto acabou por fazer mais de meia volta em velocidade reduzida por levar o cinto solto),[28] rodou cerca de 1m30s atrás do carro n.º 22 durante a maior parte da manhã.

A batalha pela vitória na classe voltou à vida nas voltas finais, quando ficou claro que Hanson precisaria fazer um splash and dash final (paragem adicional para reabastecimento). Hanson saiu apenas 6 segundos à frente de Davidson, mas ficou aliviado quando Davidson também parou nas boxes a duas voltas do fim.

Hanson levou carro n.º 22 da equipe anglo-americana até à meta, cerca de 40 segundos à frente de Davidson no carro da Jota.

O Aurus n.º 26 da G-Drive de Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne e Mikkel Jensen, que foi afectado por problemas elétricos durante a noite, estava a caminho do terceiro lugar no pódio até que Vergne ter que ir às boxes com danos na suspensão na hora final de corrida, caindo para quinto.

O atraso da G-Drive levou o Oreca nº 31 da Panis Racing de Matthieu Vaxiviere, Julien Canal e Nicolas Jamin ao terceiro lugar. Houve mais drama tardio em LMP2, quando James Allen bateu forte nas Curvas Porsche no carro n.º 39 da Graff, que levou o carro n.º 36 da Signatech Alpine para o quarto lugar, apesar de ter sofrido uma fuga de água logo no início da corrida.

Houve um sexto lugar altamente louvável na classe para o Oreca n.º 28 da IDEC Sport, uma equiae que enfrentou uma difícil batalha para reconstruir o carro após um acidente nos treinos livres, falhando a qualificação sendo forçada a partir do pitlane. Seu carro irmão, o n.º 17 enfrentou um destino semelhante e também terminou a corrida.

A batalha GTE Pro de oito carros rapidamente se transformou numa corrida de dois cavalos entre o Ferrari n.º 51 da AF Corse de James Calado, Alessandro Pier Guidi e Daniel Serra e o Aston Martin n.º 97 de Alex Lynn, Maxime Martin e Harry Tincknell.

O Aston n.º 97 manteve uma vantagem confortável sobre o Ferrari ao longo da manhã, com um triunfante Lynn cruzando a linha cerca de 1m40s à frente de seu rival da Ferrari, Calado, para dar à Aston Martin a sua primeira vitória em GTE Pro desde 2017.

Os carros irmãos da Aston Martin e da Ferrari também estavam inicialmente na luta, mas no Ferrari n.º 71 da AF Corse, Sam Bird sofreu um furo na manhã de domingo, que causou estragos na curva traseira direita do 488 GTE e custou três voltas. O segundo Astom, com o n.º 95 também perdeu tempo gradualmente, que começou na noite de sábado, quando foi prejudicado pela entrada do safety car, ficando num grupo diferente dos carros da frente (em Le Mans existe mais do que um safety-car).

O carro dirigido por Marco Sorensen, Nicki Thiim e Richard Westbrook ficou em terceiro. A máquina de Bird, Molina e Rigon estava a caminho da quarta posição até que sofreu uma quebra dramática da caixa de velocidades na última volta. O Ferrari n.º 82 da Risi terminou num distante quarto lugar, já que o Ferrari n.º 71 não terminou classificado.

As duas eequipas de fábrica da Porsche tiveram umas 24 horas desastrosas. Gianmaria Bruni largou da pole com o Porsche 911 RSR-19 n.º 91, que fez a sua estreia em Le Mans, mas imediatamente desistiu da batalha com um problema de aceleração não diagnosticado, que também afetou o carro irmão n.º 92 durante a corrida.

Este último também passou muito tempo na box com um problema na direção hidráulica. O carro n.º 91 terminou em quinto lugar à frente do n.º 92. O carro n.º 63 da Weathertech Racing abandonou depois de Toni Vilander colidir com Nyck de Vries no n.º 29 da Racing Team Nederlands.

Em GTE Am o Aston Martin n.º 90 da TF Sport de Jonathan Adam, Charlie Eastwood e Salih Yoluc conseguiu uma vitória confortável, após problemas de suspensão no então líder, o n.º 98 da Aston Martin.

Uma entrada do safety-car perto do final da corrida agrupou os três carros que disputavam as posições restantes do pódio em GTE Am. No Porsche n.º 56 da Team Project 1 Matteo Cairoli tentou segurar o Porsche n.º 77 da Dempsey Proton de Matt Campbell e o Ferrari n.º 83 da AF Corse de Nicklas Nielsen, mas perdeu na segunda chicane Mulsanne e na curva Mulsanne.

Cairoli tentou responder na chicane Ford, mas tocou em Nielsen e se manteve em quarto.

Campbell terminou em segundo no Porsche da Dempsey Proton, à frente da do Ferrari da AF Corse de Nielsen.

Classificação final

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O número mínimo de voltas para um carro se classificar (70% da distância percorrida pelo vencedor) foi de 270 voltas. Os vencedores de cada classe estão a negrito.[29][30]

Pos Classe Equipa Pilotos Chassis Pneus Vol Tempo/Razão
Motor
1 LMP1 8 Japão Toyota Gazoo Racing Suíça Sébastien Buemi
Nova Zelândia Brendon Hartley
Japão Kazuki Nakajima
Toyota TS050 Hybrid M 387 24:01:45.305
Toyota 2.4 L Hybrid Turbo V6
2 LMP1 1 Suíça Rebellion Racing Estados Unidos Gustavo Menezes
França Norman Nato
Brasil Bruno Senna
Rebellion R13 M 382 +5 voltas
Gibson GL458 4.5 L V8
3 LMP1 7 Japão Toyota Gazoo Racing Reino Unido Mike Conway
Japão Kamui Kobayashi
Argentina José María López
Toyota TS050 Hybrid M 381 +6 voltas
Toyota 2.4 L Hybrid Turbo V6
4 LMP1 3 Suíça Rebellion Racing França Nathanaël Berthon
Suíça Louis Delétraz
França Romain Dumas
Rebellion R13 M 381 +6 voltas
Gibson GL458 4.5 L V8
5 LMP2 22 Reino Unido United Autosports Portugal Filipe Albuquerque
Reino Unido Philip Hanson
Reino Unido Paul di Resta
Oreca 07 M 370 +17 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
6 LMP2 38 Reino Unido Jota Portugal António Félix da Costa
Reino Unido Anthony Davidson
México Roberto González
Oreca 07 G 370 +17 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
7 LMP2 31 França Panis Racing França Julien Canal
França Nico Jamin
França Matthieu Vaxivière
Oreca 07 G 368 +19 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
8 LMP2 36 França Signatech Alpine Elf França Thomas Laurent
Brasil André Negrão
França Pierre Ragues
Alpine A470 M 367 +20 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
9 LMP2 26 Rússia G-Drive Racing Dinamarca Mikkel Jensen
Rússia Roman Rusinov
França Jean-Éric Vergne
Aurus 01 M 367 +20 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
10 LMP2 28 França IDEC Sport Reino Unido Richard Bradley
França Paul-Loup Chatin
França Paul Lafargue
Oreca 07 M 366 +21 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
11 LMP2 25 Portugal Algarve Pro Racing Estados Unidos John Falb
Estados Unidos Matt McMurry
Suíça Simon Trummer
Oreca 07 G 365 +22 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
12 LMP2 42 Suíça Cool Racing[N 1] Suíça Antonin Borga
Suíça Alexandre Coigny
França Nicolas voltaierre
Oreca 07 M 365 +22 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
13 LMP2 50 França Richard Mille Racing Team Colômbia Tatiana Calderón
Alemanha Sophia Flörsch
Países Baixos Beitske Visser
Oreca 07 M 364 +23 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
14 LMP2 47 Itália Cetilar Racing Itália Andrea Belicchi
Itália Roberto Lacorte
Itália Giorgio Sernagiotto
Dallara P217 M 363 +24 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
15 LMP2 17 França IDEC Sport Reino Unido Jonathan Kennard
França Patrick Pilet
Reino Unido Kyle Tilley
Oreca 07 M 363 +24 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
16 LMP2 27 Estados Unidos DragonSpeed USA Reino Unido Ben Hanley
Suécia Henrik Hedman
Países Baixos Renger van der Zande
Oreca 07 M 361 +26 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
17 LMP2 32 Reino Unido United Autosports Reino Unido Alex Brundle
Estados Unidos Will Owen
Países Baixos Job van Uitert
Oreca 07 M 359 +28 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
18 LMP2 35 Filipinas Eurasia Motorsport Austrália Nick Foster
Espanha Roberto Merhi
Japão Nobuya Yamanaka
Ligier JS P217 M 351 +36 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
19 LMP2 29 Países Baixos Racing Team Nederland Países Baixos Frits van Eerd
Países Baixos Giedo van der Garde
Países Baixos Nyck de Vries
Oreca 07 M 349 +38 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
20 LMGTE
Pro
97 Reino Unido Aston Martin Racing Reino Unido Alex Lynn
Bélgica Maxime Martin
Reino Unido Harry Tincknell
Aston Martin Vantage AMR M 346 +41 voltas
Aston Martin 4.5 L Turbo V8
21 LMGTE
Pro
51 Itália AF Corse Reino Unido James Calado
Itália Alessandro Pier Guidi
Brasil Daniel Serra
Ferrari 488 GTE Evo M 346 +41 voltas
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
22 LMGTE
Pro
95 Reino Unido Aston Martin Racing Dinamarca Marco Sørensen
Dinamarca Nicki Thiim
Reino Unido Richard Westbrook
Aston Martin Vantage AMR M 343 +44 voltas
Aston Martin 4.5 L Turbo V8
23 LMGTE
Pro
82 Estados Unidos Risi Competizione França Sébastien Bourdais
França Jules Gounon
França Olivier Pla
Ferrari 488 GTE Evo M 339 +48 voltas
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
24 LMGTE
Am
90 Reino Unido TF Sport Reino Unido Jonathan Adam
República da Irlanda Charlie Eastwood
Turquia Salih Yoluç
Aston Martin Vantage AMR M 339 +48 voltas
Aston Martin 4.5 L Turbo V8
25 LMGTE
Am
77 Alemanha Dempsey-Proton Racing Austrália Matt Campbell
Itália Riccardo Pera
Alemanha Christian Ried
Porsche 911 RSR M 339 +48 voltas
Porsche 4.0 L Flat-6
26 LMGTE
Am
83 Itália AF Corse França Emmanuel Collard
Dinamarca Nicklas Nielsen
França François Perrodo
Ferrari 488 GTE Evo M 339 +48 voltas
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
27 LMGTE
Am
56 Alemanha Team Project 1 Itália Matteo Carioli
Países Baixos Egidio Perfetti
Países Baixos Larry ten Voorde
Porsche 911 RSR M 339 +48 voltas
Porsche 4.0 L Flat-6
28 LMP2 24 Reino Unido Nielsen Racing Canadá Garett Grist
Reino Unido Alex Kapadia
Reino Unido Anthony Wells
Oreca 07 M 338 +49 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
29 LMGTE
Am
86 Reino Unido Gulf Racing Reino Unido Benjamin Barker
Reino Unido Michael Wainwright
Reino Unido Andrew Watson
Porsche 911 RSR M 337 +50 voltas
Porsche 4.0 L Flat-6
30 LMGTE
Am
66 Reino Unido JMW Motorsport Estados Unidos Richard Heistand
Dinamarca Jan Magnussen
Estados Unidos Max Root
Ferrari 488 GTE Evo M 335 +52 voltas
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
31 LMGTE
Pro
91 Alemanha Porsche GT Team Itália Gianmaria Bruni
Áustria Richard Lietz
França Frédéric Makowiecki
Porsche 911 RSR-19 M 335 +52 voltas
Porsche 4.2 L Flat-6
32 LMGTE
Am
61 Suíça Luzich Racing França Côme Ledogar
Brasil Oswaldo Negri Jr.
Estados Unidos Francesco Piovanetti
Ferrari 488 GTE Evo M 335 +52 voltas
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
33 LMGTE
Am
98 Reino Unido Aston Martin Racing Canadá Paul Dalla Lana
Brasil Augusto Farfus
Reino Unido Ross Gunn
Aston Martin Vantage AMR M 333 +54 voltas
Aston Martin 4.5 L Turbo V8
34 LMGTE
Am
85 Itália Iron Lynx Suíça Rahel Frey
Dinamarca Michelle Gatting
Itália Manuela Gostner
Ferrari 488 GTE Evo M 332 +55 voltas
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
35 LMGTE
Pro
92 Alemanha Porsche GT Team Dinamarca Michael Christensen
França Kévin Estre
Bélgica Laurens Vanthoor
Porsche 911 RSR-19 M 331 +56 voltas
Porsche 4.2 L Flat-6
36 LMGTE
Am
99 Alemanha Dempsey-Proton Racing França Julien Andlauer
Tailândia Vutthikorn Inthraphuvasak
Suíça Lucas Légeret
Porsche 911 RSR M 331 +56 voltas
Porsche 4.0 L Flat-6
37 LMGTE
Am
60 Itália Iron Lynx Itália Sergio Pianazzola
Itália Paolo Ruberti
Itália Claudio Schiavoni
Ferrari 488 GTE Evo M 331 +56 voltas
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
38 LMGTE
Am
78 Alemanha Proton Competition Itália Michele Beretta
Áustria Horst Felbermayr Jr.
Países Baixos Max van Splunteren
Porsche 911 RSR M 330 +57 voltas
Porsche 4.0 L Flat-6
39 LMGTE
Am
54 Itália AF Corse Itália Francesco Castellaci
Itália Giancarlo Fisichella
Suíça Thomas Flohr
Ferrari 488 GTE Evo M 330 +57 voltas
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
40 LMGTE
Am
57 Alemanha Team Project 1 Países Baixos Jeroen Bleekemolen
Brasil Felipe Fraga
Estados Unidos Ben Keating
Porsche 911 RSR M 326 +61 voltas
Porsche 4.0 L Flat-6
41 LMGTE
Am
62 Reino Unido Red River Racing Reino Unido Bonamy Grimes
Reino Unido Charles Hollings
Reino Unido Johnny Mowlem
Ferrari 488 GTE Evo M 325 +62 voltas
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
42 LMP2 34 Polónia Inter Europol Competition[N 2] Áustria René Binder
Rússia Matevos Isaakyan
Polónia Jakub Śmiechowski
Ligier JS P217 M 316 +71 voltas
Gibson GK428 4.2 L V8
43 LMGTE
Am
89 Alemanha Team Project 1 França "Steve Brooks"
Grécia Andreas Laskaratos
França Julien Piguet
Porsche 911 RSR M 313 +74 voltas
Porsche 4.0 L Flat-6
NC LMGTE
Pro
71 Itália AF Corse Reino Unido Sam Bird
Espanha Miguel Molina
Itália Davide Rigon
Ferrari 488 GTE Evo M 340 Não classificado
(Não completou volta final)
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
NC LMGTE
Am
88 Alemanha Dempsey-Proton Racing Estados Unidos Dominique Bastien
Bélgica Adrien de Leener
Áustria Thomas Preining
Porsche 911 RSR M 238 Não classificado
(Distância insuficiente)
Porsche 4.0 L Flat-6
DNF LMP2 39 França SO24-Has by Graff Austrália James Allen
França Vincent Capillaire
França Charles Milesi
Oreca 07 M 357 Colisão
Gibson GK428 4.2 L V8
DNF LMGTE
Am
72 Taiwan Hub Auto Racing Reino Unido Tom Blomqvist
Taiwan Morris Chen
Brasil Marcos Gomes
Ferrari 488 GTE Evo M 273 Motor
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
DNF LMGTE
Am
75 Itália Iron Lynx Itália Matteo Cressoni
Itália Rino Mastronardi
Itália Andrea Piccini
Ferrari 488 GTE Evo M 211 Incêndio
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
DNF LMP2 21 Estados Unidos DragonSpeed USA França Timothé Buret
Colômbia Juan Pablo Montoya
México Memo Rojas
Oreca 07 M 192 Princípio incêndio
Gibson GK428 4.2 L V8
DNF LMGTE
Pro
63 Estados Unidos WeatherTech Racing Estados Unidos Cooper MacNeil
Estados Unidos Jeff Segal
Finlândia Toni Vilander
Ferrari 488 GTE Evo M 185 Colisão
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
DNF LMGTE
Am
70 Japão MR Racing França Vincent Abril
Japão Kei Cozzolino
Japão Takeshi Kimura
Ferrari 488 GTE Evo M 172 Suspensão
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
DNF LMP2 16 Rússia G-Drive Racing by Algarve Reino Unido Ryan Cullen
Reino Unido Oliver Jarvis
Reino Unido Nick Tandy
Aurus 01 G 105 Av. Eléctrica
Gibson GK428 4.2 L V8
DNF LMP2 30 França Duqueine Team França Tristan Gommendy
Suíça Jonathan Hirschi
Rússia Konstantin Tereshchenko
Oreca 07 M 100 Colisão
Gibson GK428 4.2 L V8
DNF LMP1 4 Áustria ByKolles Racing Team França Tom Dillmann
Canadá Bruno Spengler
Reino Unido Oliver Webb
ENSO CLM P1/01 M 97 Carroceria
Gibson GL458 4.5 L V8
DNF LMP2 33 Dinamarca High Class Racing Dinamarca Anders Fjordbach
Estados Unidos Mark Patterson
Japão Kenta Yamashita
Oreca 07 M 88 Caixa de velocidades
Gibson GK428 4.2 L V8
DNF LMGTE
Am
52 Itália AF Corse Alemanha Steffen Görig
Suíça Christoph Ulrich
Suécia Alexander West
Ferrari 488 GTE Evo M 80 Colisão
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
DNF LMGTE
Am
55 Suíça Spirit of Race Reino Unido Duncan Cameron
República da Irlanda Matt Griffin
Reino Unido Aaron Scott
Ferrari 488 GTE Evo M 78 Danos causados por furo
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
DNF LMP2 11 Estados Unidos EuroInternational Bélgica Christophe d'Ansembourg
França Erik Maris
França Adrien Tambay
Ligier JS P217 M 26 Alternador
Gibson GK428 4.2 L V8
DSQ LMP2 37 China Jackie Chan DC Racing[N 3] França Gabriel Aubry
Reino Unido Will Stevens
Países Baixos Ho-Pin Tung
Oreca 07 G 141 Desqualificado
Gibson GK428 4.2 L V8
  • Notas:
  1. O carro nº 42 da Cool Racing Oreca-Gibson foi penalizado em 2 minutos 3.880 segundos por Alexandre Coigny ter excedido o tempo máximo de condução de 4 horas num período de 6 horas. A penalização fez o carro baixar uma posição na classificação.[31]
  2. O carro nº 34 da Inter Europol Ligier-Gibson foi penalizado em 9 voltas mais 56 segundos por René Binder não ter completado o mínimo de 6 horas de tempo de condução. A penalização fez o carro descer uma posição na classificação.[32]
  3. O carro nº 37 da Jackie Chan DC Racing Oreca foi desqualificado por receber assistência externa para reparações enquanto o carro estava parado na pista.[33]

Referências

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  2. «The 2020 Le Mans 24 Hours will be on 13–14 June!» (em inglês). Le Mans. 17 de agosto de 2018. Consultado em 7 de fevereiro de 2020 
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  7. Carvalho, Gabriel (20 de setembro de 2020). «Senna celebra pódio em Le Mans e admite: "Não tínhamos chance de bater a Toyota" - Notícia de Endurance». Grande Prêmio. Consultado em 6 de novembro de 2022 
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  13. «WIM - TWO ALL-FEMALE CREW AT THE START OF THE 24 HOURS OF LE MANS 2020». Federation Internationale de l'Automobile. 15 de setembro de 2020 
  14. Cleeren, Filip. «Le Mans 24 Hours: Buemi keeps Toyota on top in twice red-flagged FP2». Autosport.com 
  15. «Patrick Pilet steps in to replace Dwight Merriman at the last minute». 24h-lemans.com 
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  28. Klein, Jamie (22 de setembro de 2020). «JOTA's da Costa reveals Le Mans seat belt scare». Motorsport.com. Inglês. Consultado em 20 de outubro de 2020 
  29. «FIA WEC 88° Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 21 de setembro de 2020. Consultado em 23 de setembro de 2020 
  30. «List of Competitors, drivers and cars allowed to take part in Free Practice 1 & 2 AMENDED» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 17 de setembro de 2020. Consultado em 18 de setembro de 2020 
  31. «Decision No. 122» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 20 de setembro de 2020. Consultado em 23 de setembro de 2020 
  32. «Decision No. 121» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 20 de setembro de 2020. Consultado em 20 de setembro de 2020 
  33. Dagys, John (19 de setembro de 2020). «Toyota Leads At Halfway; No. 37 DC Racing Oreca DQ'ed». Sportscar365.com. John Dagys Media, LLC. Consultado em 20 de setembro de 2020 

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