Alstom Citadis
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/XDSC_7576-tramway-Bordeaux-ligne-B-place-des-Quinconces.jpg/220px-XDSC_7576-tramway-Bordeaux-ligne-B-place-des-Quinconces.jpg)
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Citadis é uma linha de bondes de piso baixo, ou veículos leves sobre trilhos, da fabricante francesa Alstom. Bondes do modelo Citadis estão em circulação em cidades como Rio de Janeiro, Paris, Barcelona, Melbourne, Roterdã, Madri, Casablanca, Jerusalém, Dublin, Nottingham e Dubai. Até 2017, mais de 2.300 bondes Citadis haviam sido vendidos.[1] O modelo Citadis é sucessor do Tramway Français Standard, e é produzido em fábricas da Alstom em França, Espanha, Brasil e Argélia.[2]
Entre os concorrentes do Citadis estão a linha Flexity da Bombardier, as linhas Combino, Avenio e S70/Avanto da Siemens, o Urbos da CAF, o Škoda ForCity, o Sirio da AnsaldoBreda, o TMK 2200 da Crotram, o Tramlink da Stadler Rail e os veículos leves da Kinki Sharyo.
Características
[editar | editar código-fonte]Alimentação
[editar | editar código-fonte]Os bondes Citadis podem operar com três tipos de alimentação: a tradicional por catenárias, ainda a mais comum, e as tecnologias mais recentes de terceiro carril, Alimentação pelo solo e supercapacitores.
A alimentação por solo, dispensando a instalação de postes e fiação aérea, foi usada pela primeira vez no início dos anos 2000 em Bordeaux, em trechos que passam pelo centro da cidade. Os sistemas de bondes de Dubai e do Rio de Janeiro foram os primeiros do mundo a utilizar a alimentação por solo em toda a sua extensão.
A alimentação por supercapacitores, combinada com a alimentação por catenárias ou por solo, permitindo ao bonde percorrer pequenos trechos (como cruzamentos ou passagens sob pontes) apenas com a energia guardada nas baterias.
Bondes em operação
[editar | editar código-fonte]Europa
[editar | editar código-fonte]País | Cidade | Imagem | Tipo | Numeração da frota | Quantidade | Ano | Comprimento (m) | Largura (m) | Observações |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Angers | 302 | 1001–1017 | 17 | 2009 | 32,4 | 2,40 | ||
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Aubagne | ![]() |
Compact | 8[3] | 2014 | 22 | 2,40 | Primeiro Citadis Compact[3] | |
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Bordeaux | ![]() |
402 | 2201–2232 2301–2306 2501–2520 2801–2804 |
62 | 2002 2003 2005 2008 2011 |
43,9 | 2,40 | |
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Bordeaux | ![]() |
302 | 2241–2246 2541–2546 |
12[4][5] | 2002 2005 |
32,8 | 2,40 | |
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Grenoble | ![]() |
402[6] | 6001–6035
6036–6050 |
49 | 2005
2009 |
43 | 2,40 | |
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Le Havre | 302 | 22 | 2011–2012 | 2,40 | ||||
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Le Mans | ![]() |
302 | 1001–1034 | 34 | 2007
2011 2014 |
32,0 | 2,40 | |
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Lyon | 302 | 0801–0847
0848–0857 0858–0870 0871–0873 |
70 | 2000
2006 2009 2010 |
32,4 | 2,40 | ||
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Lyon | ![]() |
402 | 0874–0885 | 12[7] | 2012–2013 | 43,8 | 2,40 | Substituiu o Citadis 302 na linha 3; os Citadis 302 foram transferidos para outras linhas |
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Montpellier | ![]() |
301 | 2001–2028 | 30[8] | 1999–2000 | 40,9 | 2,65 | Estendido para Citadis 401 |
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Montpellier | ![]() |
302 | 2031–2033
2041–2064 |
27 | 2006–2007 | 32,5 | 2,65 | |
![]() |
Montpellier | ![]() |
402 | 23 | 43 | 2,65 | |||
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Mulhouse | 302 | 01–27 | 27 | 2005–2006 | 32,5 | 2,40 | Dois deles (04 e 05) foram usados na Argentina, na Tranvía del Este | |
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Nice | 302 | 01–20
21–28 |
28 | 2006–2007
2010 |
33 | 2,65 | ||
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Orléans | 301 | 39–60 | 22[9] | 2000 | 29,9 | 2.32 | ||
![]() |
Orléans | ![]() |
302 | 61–81 | 21[10] | 2010–2011 | 32,3 | 2,40 | |
![]() |
Paris | 302 | 0401–0413
0414–0426 0427–0442 0442–0460 0461–0466 |
66 | 2002
2003 2008 2010 2015 |
32,2 | 2,40 | T2 | |
![]() |
Paris | ![]() |
402 | 0301–0321
0322–0346 |
46 | 2006
2012 |
43,7 | 2,65 | T3 |
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Paris | 302 | 701–719 | 19[11] | 2013 | 32 | 2,40 | T7 | |
![]() |
Paris | 302 | 801–820 | 20[11] | 2014 | 32 | 2,40 | T8 | |
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Paris | 405[12] | 22[13] | 2019–2020 | 44 | 2,65 | T9 | ||
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Reims | ![]() |
302 | 101–118 | 18[14][15] | 2010 | 32,4 | 2,40 | |
![]() |
Rouen | ![]() |
402 | 27 | 2011–2012 | 40–45 | 2,40 | Substituindo o TFS.[16] É na verdade um trem ligeiro | |
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Strasbourg | ![]() |
403 | 2001–2041 | 41[17] | 2005–2006 | 45,1 | 2,40 | |
![]() |
Toulouse | 302 | 5001-5025 | 24 | 2009–2010 | 32,4 | 2,40 | ||
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Tours | ![]() |
402 | 21[18] | 2012–2013 | 43 | 2,40 | APS | |
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Valenciennes | 302 | 33 | 2006 | 33 | 2,40 | |||
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Kassel | ![]() |
RegioCitadis | 701–718 | 18 | 2004–2005 | 36,8 | 2,65 | |
![]() |
Kassel | RegioCitadis | 751–760 | 9 | 2004–2005 | 36,8 | 2,65 | Híbrido, com motor a diesel | |
![]() |
Dublin | ![]() |
301 | 3001–3026 | 26 | 2003–2004 | 40 | 2,40 | Linha vermelha; em 2007 foi estendido de 30 para 40 m |
![]() |
Dublin | 401 | 4001–4014 | 14 | 2003–2004 | 40 | 2,40 | Linha vermelha (transferido da verde em 2010) | |
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Dublin | ![]() |
402 | 5001–5026 | 26 | 2009 | 43 | 2,40 | Linha verde |
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The Hague | ![]() |
RegioCitadis | 4001–4054
4055–4072 |
72 | 2006
2011 |
36,8 | 2,65 | |
![]() |
Roterdã | 302 | 2001–2060 | 60 | 2003 | 31,6 | 2,40 | Unidirecional[19] | |
![]() |
Roterdã | ![]() |
302 | 2101–2153 | 53 | 2011 | 30 | 2,40 | Unidirecional[19] |
![]() |
Gdańsk | NGd99 | 1001–1004 | 4 | 1999 | 26,6 | 2,35 | Chamado de Konstal NGd99, baseado na série 100 | |
![]() |
Katowice | 116Nd | 800–816 | 17 | 2000 | 24 | 2,35 | ||
![]() |
Saint Petersburg | ![]() |
301 CIS (71–801 de acordo com o sistema russo de classificação unificada de material rodante) | 8900–8902
8907 |
4 | 2014 | 25,5 | 2,50 | Frente única |
![]() |
Barcelona | ![]() |
302 | 23 | 2004 | 32 | 2,65 | Rede Trambaix | |
![]() |
Barcelona | 302 | 18 | 2007 | 32 | 2,65 | Rede Trambesòs | ||
![]() |
Jaén | 302 | 5 | 2010 | 32 | 2,40 | |||
![]() |
Madrid | ![]() |
302 | 70 | 2007 | 32 | 2,40 | One of those types are in use on the Lidingöbanan in Stockholm for testing, and another was used in Buenos Aires on the Tranvía del Este. | |
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Tenerife | ![]() |
302 | 20 | 2007 | 32,2 | 2,40 | ||
![]() |
Murcia | 302 | 11 | 2011 | 32 | 2,40 | |||
![]() |
Istanbul | ![]() |
X04 | 801–837 | 37 | 2009 | 28 | 2,65 | Able to MU |
![]() |
Nottingham | ![]() |
302 | 216–237 | 22[20] | 2014 | 2,40 | NET Citadis poster |
Oceania
[editar | editar código-fonte]País | Cidade | Imagem | Tipo | Numeração da frota | Quantidade | Ano | Comprimento (m) | Largura (m) | Observações |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Adelaide | 302[21] | 201–206 | 6[21] | 2010[22] | 32 | 2,40 | Adquiridos de Madri em 2009.[21][23] | |
![]() |
Melbourne | ![]() |
202[24] | 3001–3036[25] | 36[25] | 2001–2002[25] | 23,0[25] | 2,65[25] | |
![]() |
Melbourne | ![]() |
302[26] | 5103, 5106, 5111, 5113, 5123[27] | 5[27] | 2008–2009[27] | 32,5[27] | 2,65[27] | Arrendados de Mulhouse em 2008, e posteriormente adquiridos pelo governo de Victoria.[28] |
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Sydney | ![]() |
X05[29] | 001–060 | 30[29] | 2019 | 2,65 |
Oriente Médio
[editar | editar código-fonte]País | Cidade | Imagem | Tipo | Numeração da frota | Quantidade | Ano | Comprimento (m) | Largura (m) | Observações |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Jerusalém | ![]() |
302 | 46 | 2009 | 2,65 | |||
![]() |
Dubai | ![]() |
402 | 001–025 | 25 | 2013–2014 | 2,65 | APS[30] | |
![]() |
Lusail | 302 | 2019 | 2,65 | APS[31] |
América do Sul
[editar | editar código-fonte]País | Cidade | Imagem | Tipo | Numeração da frota | Quantidade | Ano | Comprimento (m) | Largura (m) | Observações |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
VLT Carioca Rio de Janeiro |
![]() |
402 | 101-132 | 32[32] | 2016 | 44[33] | 2,65[33] | Sistema de energia mista alimentado por APS nas rotas e catenária na garagem. |
![]() |
Cuenca | ![]() |
302 | 14 | 2020 | 32,4 | 2,4 | Sistema de energia mista alimentado por catenária e APS[34] |
Referências
- ↑ «Citadis tramway». www.alstom.com. Consultado em 29 de junho de 2017
- ↑ «Alstom inaugura nova fábrica para produção de VLTs em Taubaté, SP». Vale do Paraíba e Região. 3 de março de 2015
- ↑ a b Erro de citação: Etiqueta
<ref>
inválida; não foi fornecido texto para as refs de nomergi20111007
- ↑ «Fiche technique 302». Consultado em 11 de julho de 2013
- ↑ «Fiche technique 402» (em francês)
- ↑ «Fiche technique Grenoble 2» (em francês). Consultado em 11 de julho de 2013
- ↑ «World rolling stock market November 2012». Railway Gazette International. 26 de novembro de 2012
- ↑ «Fiche technique 401» (em francês)
- ↑ «Fiche technique Orléans» (em francês)
- ↑ «Urban rail news in brief - November 2008». Railway Gazette International. 19 de novembro de 2008. Consultado em 28 de março de 2011
- ↑ a b «Citadis remains popular in Paris». Railway Gazette International. 28 de janeiro de 2011
- ↑ «Alstom will deliver 22 Citadis to the STIF for the line T9 in Ile-de-França» (em francês). 10 de novembro de 2016
- ↑ «World rolling stock market December 2016». Railway Gazette International. 30 de dezembro de 2016
- ↑ «Reims tramway sparkles with colour». Alstom. 29 de janeiro de 2007. Consultado em 9 de setembro de 2007. Arquivado do original em 21 de fevereiro de 2007
- ↑ «Reims, sa cathédrale, son tram...» (em francês). Admirable Design. 14 de maio de 2007. Consultado em 9 de setembro de 2007. Arquivado do original em 26 de agosto de 2007
- ↑ «Rouen orders trams to increase capacity». Railway Gazette International. 5 de janeiro de 2010. Consultado em 28 de março de 2011
- ↑ «Fiche technique Strasbourg» (em francês)
- ↑ «Tours selects Citadis and APS». Railway Gazette International. 14 de setembro de 2010. Consultado em 28 de março de 2011
- ↑ a b Erro de citação: Etiqueta
<ref>
inválida; não foi fornecido texto para as refs de nomeTreinreiziger2015-07-23
- ↑ «Nottingham tram Phase Two contract signed». Railway Gazette International. 15 de dezembro de 2011
- ↑ a b c Fenton, Andrew (7 de junho de 2009). «Six new trams for Adelaide - ex-Madrid». The Adelaide Advertiser. Consultado em 27 de outubro de 2013
- ↑ Zed, Tom (26 de março de 2010). «Tram service a slow coach ride to the city». The Adelaide Advertiser. Consultado em 27 de outubro de 2013
- ↑ Castello, Renato (24 de maio de 2009). «European trams to bolster our City-Glenelg fleet». The Adelaide Advertiser. Consultado em 27 de outubro de 2013
- ↑ «Low floor trams have arrived!». Yarra Trams. 17 de agosto de 2001. Consultado em 27 de outubro de 2013. Arquivado do original em 29 de outubro de 2013
- ↑ a b c d e «C-Class». Yarra Trams. Consultado em 27 de outubro de 2013. Arquivado do original em 19 de outubro de 2013
- ↑ «Mulhouse Light Rail and Tram Train, França». railway-technology.com. Consultado em 27 de outubro de 2013
- ↑ a b c d e «C2-Class». Yarra Trams. Consultado em 27 de outubro de 2013. Arquivado do original em 19 de outubro de 2013
- ↑ «Tram Procurement Program». Public Transport Victoria. Consultado em 21 de outubro de 2013. Cópia arquivada em 13 de maio de 2013
- ↑ a b «Alstom to deliver to Sydney Citadis X05, the latest evolution of its tram range» Alstom February 2015
- ↑ «Al Safouh tram project consortium selected». Railway Gazette International. 29 de abril de 2008. Consultado em 2 de maio de 2008. Arquivado do original em 7 de novembro de 2009
- ↑ «Alstom and Qatar Rail unveil the design of Lusail Citadis tram». 19 de abril de 2016
- ↑ «Planejamento de Fabricação do Material Rodante» (PDF). 19 de dezembro de 2013. Consultado em 31 de agosto de 2014. Arquivado do original (PDF) em 3 de setembro de 2014
- ↑ a b «Memorial Descritivo Geral do Veículo VLT» (PDF). 26 de maio de 2014. Consultado em 31 de agosto de 2014. Arquivado do original (PDF) em 3 de setembro de 2014
- ↑ «Cuenca, no Equador, ganha linha de VLT com duplo sistema de energia». 30 de maio de 2020. Consultado em 30 de maio de 2020