Frigate Ecojet
Freejet | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Avião comercial widebody |
País de origem | ![]() |
Fabricante | JSC "Russian Avia Consortium" Corp. |
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Frigate_ecojet_1.jpg/220px-Frigate_ecojet_1.jpg)
O Frigate Ecojet (em russo: Фрегат Экоджет, transliterado como Fregat Ekodzhet) é um programa para o desenvolvimento de uma nova aeronave comercial widebody de médio alcance utilizando novos conceitos aerodinâmicos e configurações no projeto.[1] O projeto foi iniciado em 1991 como Tu-304 sob a liderança de Valentin Klimov (o então engenheiro chefe da Tupolev), sendo inicialmente projetado para carregar 500 passageiros. Desde 2004 o projeto está sendo mantido por outra empresa, liderada por Valentin Klimov e instituída como uma subsidiária da Tupolev, liderado pelo filho de Valentin Klimov, Alexandr Klimov.[2]
Características técnicas iniciais
[editar | editar código-fonte]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/%D0%A1%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D1%84%D1%8E%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B6%D0%B0.jpg/300px-%D0%A1%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D1%84%D1%8E%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B6%D0%B0.jpg)
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8_%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0.png/300px-%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8_%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0.png)
O alvo primário do projeto do Frigate Ecojet é o desenvolvimento de uma nova gama de aeronaves widebody de médio alcance, que esperava-se estar operacional até 2018.
A nova aeronave utiliza uma configuração de fuselagem oval. A forma escolhida assegura dimensões mínimas para a aeronave com 300 a 350 passageiros divididos em três cabines, três corredores principais, não menores do que 500 mm (20 polegadas) e espaço entre assentos de pelo menos 810 mm (32 polegadas). Na configuração econômica, o número de assentos pode ser aumentado para 400. A aeronave pode acomodar 302 passageiros em uma configuração básica de três classes (In an all-economy layout, the number of seats can be increased to 400. The aircraft can accommodate 302 passengers in a basic three-class layout (Classe Executiva, Econômica Premium e Econômica).[3]
Em 2015 a empresa e os engenheiros do projeto foram realocados de Moscou para outro país não Europeu e não revelado a fim de obter a certificação EASA fora da Rússia, uma vez que isso diminuía os custos perante a autoridade certificadora. Os padrões russos são menores e ainda não estão harmonizados com a EASA/FAA e se fosse baseado na Rússia, teria de repetir pelo menos 30% dos testes de voo para a EASA para receber uma certificação de voo europeia, além de ter de seguir outros padrões mais exigentes. Se a companhia fosse baseada em um país regulado pela EASA, não poderia receber a certificação da EASA e FAA em um único programa de testes. Sergey Grachev, Diretor de Vendas do Frigate Ecojet alegou que 'É impossível desenvolver e criar este tipo de aeronave aqui'. A empresa ainda pretende executar seu primeiro voo em 2019 e entrar em serviço em 2021.
Galeria
[editar | editar código-fonte]Ver também
[editar | editar código-fonte]- Aeronaves narrowbody:
- Aeronaves widebody:
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ «Russia begins tests of new civilian aircraft» (em inglês). 10 de agosto de 2012. Consultado em 14 de fevereiro de 2019
- ↑ «Frigate Ecojet» (em inglês). Consultado em 14 de fevereiro de 2019
- ↑ «TsAGI confirms high lift characteristics of Frigate Ecojet wing» (em inglês). 7 de agosto de 2013. Consultado em 14 de fevereiro de 2019