Grande Prêmio da Turquia de 2010
Aspeto
Grande Prêmio da Turquia de Fórmula 1 de 2010 | |||
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![]() Mapa do circuito. | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 30 de maio de 2010 | ||
Nome oficial | VI Turkish Grand Prix | ||
Local | Istanbul Park | ||
Total | 58 voltas / 309.396 km | ||
Condições do tempo | Sol entre nuvens, quente. | ||
Pole | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:26.295 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:29.165 (na volta 57) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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O Grande Prémio da Turquia de 2010 foi a sétima corrida da temporada de 2010 da Fórmula 1. O vencedor foi o inglês Lewis Hamilton.
Resumo
[editar | editar código-fonte]Mark Webber largou na frente, liderando grande parte da corrida até a tentativa de ultrapassagem do companheiro de equipe Sebastian Vettel, resultando em uma colisão entre eles. Vettel teve de abandonar a prova, enquanto Webber perdeu duas posições para Hamilton e Button, chegando em terceiro. Mesmo não vencendo a prova, o piloto australiano lidera sozinho o campeonato[1].
Classificação
[editar | editar código-fonte]Treino oficial
[editar | editar código-fonte]Pos | Nº | Piloto | Construtor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:27.500 | 1:26.818 | 1:26.295 | 1 |
2 | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:27.667 | 1:27.013 | 1:26.433 | 2 |
3 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:27.067 | 1:26.729 | 1:26.760 | 3 |
4 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:27.555 | 1:27.277 | 1:26.781 | 4 |
5 | 3 | ![]() |
Mercedes | 1:27.756 | 1:27.438 | 1:26.857 | 5 |
6 | 4 | ![]() |
Mercedes | 1:27.649 | 1:27.141 | 1:26.952 | 6 |
7 | 11 | ![]() |
Renault | 1:27.766 | 1:27.426 | 1:27.039 | 7 |
8 | 7 | ![]() |
Ferrari | 1:27.993 | 1:27.200 | 1:27.082 | 8 |
9 | 12 | ![]() |
Renault | 1:27.620 | 1:27.387 | 1:27.430 | 9 |
10 | 23 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1:28.158 | 1:27.434 | 1:28.122 | 10 |
11 | 14 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:27.951 | 1:27.525 | 11 | |
12 | 8 | ![]() |
Ferrari | 1:27.857 | 1:27.612 | 12 | |
13 | 22 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1:28.147 | 1:27.879 | 13 | |
14 | 16 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1:28.534 | 1:28.273 | 14 | |
15 | 9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1:28.336 | 1:28.392 | 15 | |
16 | 17 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1:28.460 | 1:28.540 | 16 | |
17 | 10 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1:28.227 | 1:28.841 | 17 | |
18 | 15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:28.958 | 18 | ||
19 | 18 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1:30.237 | 19 | ||
20 | 19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1:30.519 | 20 | ||
21 | 24 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1:30.744 | 21 | ||
22 | 21 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1:31.266 | 22 | ||
23 | 25 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1:31.989 | 23 | ||
24 | 20 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1:32.060 | 24 |
Corrida
[editar | editar código-fonte]Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Aban. | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 58 | 1:28:47.620 | 2 | 25 |
2 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 58 | +2.645 | 4 | 18 |
3 | 6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 58 | +24.285 | 1 | 15 |
4 | 3 | ![]() |
Mercedes | 58 | +31.110 | 5 | 12 |
5 | 4 | ![]() |
Mercedes | 58 | +32.266 | 6 | 10 |
6 | 11 | ![]() |
Renault | 58 | +32.824 | 7 | 8 |
7 | 7 | ![]() |
Ferrari | 58 | +36.635 | 8 | 6 |
8 | 8 | ![]() |
Ferrari | 58 | +46.544 | 12 | 4 |
9 | 14 | ![]() |
Force India-Mercedes | 58 | +49.029 | 11 | 2 |
10 | 23 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 58 | +1:05.650 | 10 | 1 |
11 | 22 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 58 | +1:05.944 | 13 | |
12 | 17 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 58 | +1:07.800 | 16 | |
13 | 15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 57 | +1 volta | 18 | |
14 | 9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 57 | +1 volta | 15 | |
15 | 12 | ![]() |
Renault | 57 | +1 volta | 9 | |
16 | 16 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 57 | +1 volta | 14 | |
17 | 10 | ![]() |
Williams-Cosworth | 57 | +1 voltas | 17 | |
18 | 24 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 55 | +3 voltas | 21 | |
19 | 25 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 55 | +3 voltas | 23 | |
20 | 20 | ![]() |
HRT-Cosworth | 52 | Bomba de Combustível | 24 | |
Ret | 21 | ![]() |
HRT-Cosworth | 46 | Pressão do Combustível | 22 | |
Ret | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 39 | Colisão | 3 | |
Ret | 19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 33 | Sistema Hidráulico | 20 | |
Ret | 18 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 32 | Sistema Hidráulico | 19 |
Notas
[editar | editar código-fonte]- Mark Webber lidera pela primeira vez o campeonato e a última vez que um australiano esteve na ponta foi Alan Jones no GP do Oeste dos Estados Unidos de 1981 e
- Vitaly Petrov registra a volta mais rápida da prova e se torna o primeiro piloto russo a conseguir isso.
Tabela do campeonato após a corrida
[editar | editar código-fonte]Observe que somente as seis primeiras posições estão incluídas na tabela.
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Referências
Ver também
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Corrida anterior: Grande Prêmio de Mônaco de 2010 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2010 |
Próxima corrida: Grande Prêmio do Canadá de 2010 |
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Corrida anterior: Grande Prêmio da Turquia de 2009 |
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