Brecknell Willis
Brecknell Willis | |
Fondată | ![]() |
---|---|
Țara | ![]() ![]() |
Sediu | Chard |
Industrie | industria transporturilor[*] electrificarea căilor ferate ![]() |
Prezență online | |
site web oficial | |
Modifică date / text ![]() |
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Pantographe_Brecknell_Willis_sur_l%27AM_80_n%C2%B0437.jpeg/220px-Pantographe_Brecknell_Willis_sur_l%27AM_80_n%C2%B0437.jpeg)
Brecknell Willis este o companie britanică cu sediul în Chard, Somerset și o marcă de echipamente de electrificare pentru căi ferate, în principal pantografe și sisteme de contact (cu o linie aeriană).
Istorie
Henry Brecknell and Sons și-a început activitatea în 1854. În 1894, a intrat în domeniul electrificării. Din 1938 are sediul în Chard, an în care era cunoscută sub numele de Brecknell, Willis & Co. Ltd.[1]
Produse
Pentru metroul din Londra, a furnizat echipamente feroviare ca sisteme de contact și pantografe.
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Brecknell_willis_low_height.jpg/220px-Brecknell_willis_low_height.jpg)
Pantografe
Pantograf de înălțime mică
Pantograful Brecknell Willis Low Height este unul dintre cele patru dispozitive standard utilizate pe locomotivele feroviare britanice și pe unitățile multiple și este o dezvoltare a pantografului standard Brecknell Willis High Speed. Pantograful de înălțime joasă este potrivit pentru viteze de până la 160 km/h .
Pantograf de rază mare
Deși a fost folosit pe câteva sisteme de tranzit rapid și pe un tramvai Blackpool, prima utilizare a pantografului de mare rază în Marea Britanie pe liniile principale a fost în 1974, când un număr mic a fost montat pe trenurile electrice clasa 309 din depoul Ilford EMU. Au continuat să fie folosite până în jurul anului 1980, când au fost toate îndepărtate.
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Acela_overhead_view.jpg/220px-Acela_overhead_view.jpg)
Pantograf de mare viteză
Pantograful de mare viteză a fost proiectat la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, ca parte a cercetării în curs de dezvoltare a unui pantograf capabil să depășească viteze de 160 km/h, limita pantografului Stone Faiveley AMBR, care era tipul standard utilizat la acea vreme. Prima locomotivă care a fost echipată cu pantograf a fost clasa 86 nr. 86244, în februarie 1980. Pantograful este pilonul principal în sistemul feroviar din Regatul Unit, unde este utilizat pe majoritatea locomotivelor electrice aeriene și a UEM-urilor. De asemenea, a fost exportat în întreaga lume, fiind folosit pe trenul de mare viteză din SUA Acela și clasa 373 Eurostar.
Note
- ^ „UK Construction”. Arhivat din original la . Accesat în .