ГАЗ-3115
ГАЗ-3115 «Волга» | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Горьковский автомобильный завод |
Сборка |
![]() |
Класс | Средний |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Двигатель | |
ЗМЗ-4062 | |
Трансмиссия | |
механическая, пятиступенчатая, синхронизированная | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4500 мм |
Высота | ~1450 мм |
Колёсная база | ~2700 мм |
На рынке | |
Похожие модели | ГАЗ-3111 |
Сегмент | D-сегмент |
ГАЗ-3115 «Волга» — российский среднеразмерный автомобиль, созданный Горьковским автозаводом. Серийное производство данной модели налажено не было.
Был разработан в 2003 году. В отличие от предыдущих моделей новинка относилась к более низкому классу D. Этим самым заводом была предпринята попытка занять опустевшую нишу на рынке после прекращения производства автомобилей «Москвич».
Технические характеристики
[править | править код]По дизайну и ходовой части новая «Волга» сильно отличалась от предшествующих моделей ГАЗ. Сохранив задний привод, вместо традиционных листовых рессор автомобиль получил независимую многорычажную подвеску на подрамнике, дополненной стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя подвеска — двухрычажная, с сильно разнесёнными рычагами по вертикали. Рулевой механизм реечный, с гидроусилителем. Все тормоза — дисковые. Коробка передач пятиступенчатая, в объединённом с картером сцепления блоке. Первые экземпляры были оснащены 16-клапанным двигателем ЗМЗ-4062, впоследствии предполагалось устанавливать различные моторы объёмом от 1,7 л до 2,0 л, в том числе с турбонаддувом. Планировалась установка систем активной и пассивной безопасности[1].
Производство
[править | править код]Всего было выпущено несколько опытных образцов. После постановки на конвейер отпускная цена автомобиля составила бы около 9 тыс. долларов США[2]. Однако из-за высоких затрат на организацию производства (более 1 млрд долл), а также отсутствие опыта у автозавода в данном сегменте было принято решение о свёртывании дальнейших работ. Предприятие продолжило модернизацию морально устаревшей модификации 3110, отказавшись от создания своими силами принципиально новой модели в пользу лицензионной платформы Chrysler Sebring[3].
Примечания
[править | править код]- ↑ Новая Волга . Авторевю (№ 6, 2003). Дата обращения: 29 июля 2014. Архивировано из оригинала 30 июля 2014 года.
- ↑ А. Сердечнов. ГАЗ снабдит россиян старыми «Волгами» . РБК daily (24 декабря 2003). Дата обращения: 29 июля 2014. Архивировано 30 июля 2014 года.
- ↑ Оригинальность против кризиса . Эксперт - Волга (22 декабря 2008). Дата обращения: 29 июля 2014. (недоступная ссылка)