Ногинский трамвай
Ногинский трамвай | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Описание | |||
Страна | Россия | ||
Расположение | Ногинск | ||
Дата открытия | 2 марта 1924 года[1] | ||
Дата закрытия | 11 июня 2013 года[2] | ||
Маршрутная сеть | |||
Число маршрутов | 3 | ||
Длина конт. сети в период макс. развития | 15,2 км | ||
Длина маршрутов в период макс. развития | 17,8 км | ||
Подвижной состав | |||
Число вагонов в период макс. развития | 34 (В 1983 году, максимальное количество вагонов в системе) | ||
Основные типы ПС |
Siemens (1924-19340 MAN моторный (1924-1938) MAN прицепной (1924-1950) МТВ-82А (1969-1980) РВЗ-6М2 (1978-2003) 71-608КМ (1995-2013) |
||
Число депо | 1 | ||
Кол-во депо в период макс. развития | 1 | ||
Технические данные | |||
Ширина колеи | 1524 мм | ||
Тип питания | электрический от воздушного контактного провода | ||
Электрификация | 550 вольт | ||
|
|||
![]() |
Ногинский трамвай — закрытая трамвайная система в городе Ногинске, работавшая со 2 марта 1924 года по 11 июня 2013 года. Это первая трамвайная система в РСФСР. Представляла собой единственную однопутную линию с 8 разъездами, соединившую городские окраины и проходящую через центральную часть города. Движение трамваев было временно прекращено 1 апреля 2011 года. После этого в 2012 и 2013 году предпринималось несколько попыток по восстановлению движения. По состоянию на 2021 год, часть рельсового полотна и контактная сеть демонтированы, а её опоры отсутствуют на многих участках.
23 октября 2023 года администрация Богородского городского округа объявила о том, что восстановление трамвая в городе больше не планируется. Таким образом, система официально и окончательно закрыта.
Трамвайная система в советский период
[править | править код]Трамвай в Богородске (с 1930 года — Ногинск) был запроектирован ещё до революции, но события 1917 года помешали реализации этих планов. Поэтому строительство началось только в 1923 году[3]. Изначально планировалось строительство линии с подвижным составом трамвайного типа в Москву, но этот план осуществлён не был[3].
Движение по однопутной линии открыто 2 марта 1924 года по маршруту Истомкино — Центр (Вокзал) — Глухово. Существовали маршруты Глухово — Центр (Вокзал) и Истомкино — Центр (Вокзал), развозившие пассажиров с прибывающих поездов.[4]
В 1937 году был демонтирован разворотный круг у платформы Захарово, линия была продлена в Октябрьский посёлок. Это произошло благодаря строительству нового Глуховского моста через Клязьму.
В 1950 году началось строительство линии в Посёлок Ильича. Но завершено оно было лишь в 1962 году. В течение 10 лет по линии ходил маршрут № 2 Вокзал — Посёлок Ильича[5]. В 1972 году линии в Посёлок Ильича и к заводу «Кардолента» были закрыты, разворотные круги демонтированы, но построена новая линия в Доможирово.
В 1983 году в трамвайном депо произошёл сильный пожар, в результате которого сгорело много только что поступивших вагонов (14 штук), но трамвайное движение не прерывалось.
В 1994—1995 годах был построен новый трамвайный треугольник «Захарово»[6], на котором разворачивались трамваи во время ремонта путей на Поселке Октября, а затем и во время ремонта Глуховского моста в 2000—2001 г. Треугольник использовался в служебных целях до самой остановки движения.[7]. Также в 1995 году произошло массовое списание вагонов РВЗ-6М2 (было списано 13 вагонов)[8] и прибытие трёх новых вагонов 71-608КМ, столько же прибыло в 1997 году. Это был последний год, когда использовался гейт на станцию Ногинск.
Последние годы перед остановкой движения
[править | править код]Трамвай подчинялся организации «Мособлэлектротранс» (администрация находится в Коломне). Выпуск на единственный маршрут в 2009 году составлял от 4 до 6 вагонов, интервалы держались около 25 минут. С января 2010 года муниципалитетом был сокращён заказ на перевозки трамваем, вследствие чего выпуск на линию сократился до трёх ваг��нов, интервалы составили около 40 минут. Бóльшая часть платёжеспособного потока стала пользоваться маршрутками, трассы следования которых практически полностью совпадали с трамвайной линией.
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Noginsk-wicki-map.jpg/250px-Noginsk-wicki-map.jpg)
Путевая инфраструктура в Ногинске находилась в неудовлетворительном состоянии. Последний капитальный ремонт путей был проведён в 2008 году[9] и затронул только участок Истомкино — Бугрова. На половине протяжённости сети действовали ограничения по скорости от 20 км/ч до 10 км/ч.
В плохом состоянии находилась и контактная сеть. Плохое состояние путей и контактной сети приводили к низкой маршрутной скорости и частым сходам и задержкам движения. Также из-за аварийного состояния был закрыт боковой путь разъезда «Вокзал», трамваи там разъезжаться более не могли. В связи с большими интервалами необходимость в ряде разъездов отпала, разъезд «Больница» был частично разобран, а разъезд «Дворец пионеров» — зашит[10]. Всего перед закрытием регулярного движения действовали пять разъездов, скрещение вагонов было возможно также на стрелке у остановки «3-я Доможировская ул.» и на оборотном треугольнике «Захарово»[7].
Однако, трамвай считался одной из достопримечательностей города, в местной прессе регулярно возникали дискуссии о расширении трамвайной сети и строительстве линии в соседний город Электросталь, либо о закрытии системы и строительстве «однорельсового» трамвая.
1 апреля 2011 года движение трамвая было временно закрыто на неопределённый срок[11].
Период нерегулярного движения трамвая
[править | править код]В течение года проходил процесс передачи трамвая от «Мособлэлектротранс» в муниципальную собственность. 2 апреля 2012 года глава Ногинска Владимир Хватов заявил, что трамвай возобновит работу с 30 апреля[12].
30 апреля 2012 года впервые за 13 месяцев было запущено движение трамвая — в техническом режиме. Состоялась обкатка вагона № 36 от Истомкино до Захарово. Вагон совершил 4 круга. Однако во время утренней попытки заезда к пос. Октября вагон продвинулся не далее 2 остановок от Захарово[13].
1 июля 2012 года возобновлено регулярное движение трамваев с пассажирами[14][15], затем 10 августа опять закрыто, а 28 сентября снова возобновлено[16], после чего опять остановлено 12 октября.
22 апреля 2013 года началась обкатка линии вагоном № 36 от Истомкино до Захарово, тогда вагон совершил 2 круга[17]. С 7 июня по 11 июня 2013 года трамвай в последний раз работал с пассажирами по маршруту Истомкино-Захарово, после чего пассажирская эксплуатация Ногинского трамвая была временно прекращена[18].
Подвижной состав
[править | править код]В 2002 и 2003 годах были списаны последние 2 вагона РВЗ-6М2 (№ 7 и № 9). В последнее время они занимались перевозкой пассажиров в исключительных случаях, остальное же время они стояли в депо в качестве запасных вагонов. Однако, ещё на протяжении 4 лет там же, в депо, находился ещё один вагон РВЗ — № 16. Он был списан вместе с большим количеством РВЗ ещё в 1995 году, но всё это время служил в депо сараем.[19] В конце 2007 года этот последний Ногинский РВЗ был порезан на металл.
С тех пор в депо остались только 6 вагонов 71-608КМ, один из которых (№ 1) был списан в марте 2011 года и затем в 2012 году разобран[20], а также 2 вагона 71-608К (№ 3 и № 6), которые были списаны ещё в марте 2010 года, но продолжали храниться на территории депо до июня 2018 года[21], после чего были порезаны вместе с частью другого подвижного состава трамвайного депо.
Таким образом, к 2013 году к пассажирской эксплуатации оставались пригодны только 5 вагонов (71-608КМ 1995—1997 гг. № 2, № 4, № 5, № 11 и № 36). Кроме того, к депо продолжали оставаться приписанными 2 снегоочистителя (в нерабочем состоянии) и грузовая платформа, бывшая когда-то трамвайным вагоном МТВ-82. К этому времени здание депо Ногинского трамвая было передано в аренду частному предпринимателю сроком на 49 лет, который организовал на территории предприятия автосервис.
В 2014 году вышел срок эксплуатации всех вагонов Ногинского трамвая, в связи с чем в случае восстановления трамвайного движения требовался их капитальный ремонт или замена на новые.[1] В сентябре 2016 года трамвайный вагон № 36 был увезён в Военно-Технический музей села Ивановское с целью ремонта. Таким образом, в трамвайном депо остались 4 вагона 71-608КМ, техническое состояние которых в любом случае не позволяло использовать их для регулярной пассажирской эксплуатации.
В июне 2018 года одновременно с началом демонтажа рельсового полотна были порезаны снегоочистители и 2 вагона 71-608К. Вагоны 71-608КМ (№ 2, № 4, № 5, № 11) были списаны в 2018 и утилизированы в июле 2019 года.
Полная таблица подвижного состава Ногинского трамвая за всю историю существования системы.
Siemens | 1924—1934 | Из Москвы (8 вагонов) |
MAN
моторный |
1924—1938 | Из Москвы (10 вагонов) |
MAN прицепной | 1924—1950 | Из Москвы (10 вагонов) |
Х | 1934—1964 | из Москвы (8 вагонов) |
М | 1934—1955 | Из Москвы (3 вагона) |
Ф | 1938—1969 | Из Москвы (22 вагона) |
КП
прицепной |
1945—1964 | Из Москвы (16 вагонов) |
С
прицепной |
1955—1969 | Из Москвы (25 вагонов) |
БФ | 1965—1969 (один из них после списания был передан в Нижний Новгород и до сих пор стоит в музее как экспонат) | Из Москвы (21 вагон) |
МТВ-82А | 1969—1980 (тележка от одного из вагонов до сих пор приписана к депо и служит грузовой платформой) | Из Москвы (23 вагона), Новосибирска (27 вагонов) |
РВЗ-6М2 | 1978—2003 [22] (один из вагонов стоял на территории депо до 2007 года) | (40 вагонов, 14 из них сгорели во время п��жара в депо) |
71-608К | 1993 — март 2010 (находились на территории депо до 2018 года) | (2 вагона) |
71-608КМ | 1995 — июнь 2013 (четыре последних вагона были утилизированы в июле 2019 года, один вагон (№36) передан в военно-технический музей в Ивановское) | (6 вагонов) |
Особенности сети и интересные места
[править | править код]Трамвайная линия проходила по жилым районам города. Необычна для России однопутность линии — за поездку происходило 2—3 скрещения со встречными вагонами, а также деревянные опоры контактной сети (на участке от разъезда «Нарсуд» до разворотного треугольника «Захарово»).[23]
- У станции Ногинск сохранились остатки трамвайной линии на территорию контейнерной станции, где раньше располагался гейт.[24] Сейчас он располагается у пассажирской платформы станции. Новый гейт также находится в полуразрушенном состоянии.
- Две тяговые подстанции (одна — у остановки МОГЭС, вторая — в здании 1920-х годов у разъезда «Нарсуд»[25]).
- У платформы Захарово находится разворотный треугольник[26].
- Глухое пересечение с промышленной железной дорогой у площади Ленина. До середины 1990-х годов здесь было пересечение с трёхниточной колеёй 1524+750 мм. В 2009 году рельсы промышленной дороги на пересечении с трамвайной линией и автомобильной дорогой сняты, уложена плитка и асфальт.
Схема маршрутов
[править | править код]Приводится схема основной линии и разобранной линии в Посёлок Ильича. Названия остановочных пунктов основной линии приведены на момент остановки регулярного движения по всей линии 1 апреля 2011 года. Названия остановочных пунктов на разобранной линии приведены на сегодняшний день.
|
|
Список маршрутов
[править | править код]№ | Маршрут | Годы работы |
---|---|---|
1 | Доможирово — Посёлок Октября | 1924—2013 гг., 2016 г. |
2 | Вокзал — Глухово (платформа Захарово) | 1924—1937 гг. |
2 | Вокзал — Посёлок Ильича | 1962—1972 гг. |
3 | Вокзал — Истомкино (завод «Кардолента») | 1924—1937 гг. |
Пассажиропоток Ногинского трамвая
[править | править код]Приводится таблица пассажиропотока Ногинского трамвая за последние 23 года перед остановкой движения[27]. Как видно, пассажиропоток трамвайной системы оставался стабильным долгие годы. Учитывая то, что население Ногинска в те годы составляло 120 тысяч человек, нетрудно представить масштабы популярности этого вида транспорта.
Но критическим ударом для Ногинского трамвая стал запуск в 2006 году маршрутных такси, в частности маршрутов № 9 и 19 с интервалами в 3-5 минут, которые стали дублировать трамвайные пути на всём протяжении.
В 2012 и 2013 годах пассажиропоток Ногинского трамвая не учитывался из-за отказа от взимания платы за проезд.
Год | 1990 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 (9 месяцев) |
2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 (3 месяца) |
2012 (40 дней) |
2013 (5 дней) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Млн пассажиров | 2,7 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,4 | 2,4 | 2,3 | 2,1 | 2,3 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 0,8 | 0,6 | 0,6 | 0,5 | 0,3 | 0,443 | нет данных | нет данных |
Попытки восстановления системы и демонтаж контактной сети
[править | править код]В начале июля 2013 года была срезана часть контактной сети: на всём протяжении от разъезда Истомкино в Доможирово, а также несколько пролётов у тяговой подстанции возле разъезда Нарсуд.
10 июля 2013 года Администрацией города Ногинска был объявлен конкурс на обслуживание комплекса Ногинского трамвайного предприятия. Конкурс продлился до 20 августа. Но на конкурс из-за неприемлемых условий не было подано ни одной заявки[28].
С середины июля произошёл ряд хищений контактной сети.[29] Контактная сеть была срезана на участке "Октябрьский рынок — Кольцо «Посёлок Октября», также было срезано ещё несколько пролётов около городской администрации.
В конце июля — начале августа начался демонтаж контактной сети от разворотного треугольника «Захарово» в сторону разъезда «Посёлок Володарского».
По состоянию на 29 июля 2013 года контактная сеть сохранялась на участках «Захарово» — «Октябрьский рынок», «Вокзал» — «Трамвайное депо».
С 10 августа по 10 сентября 2013 года по всей трассе трамвая ходил автобус «Т», который существовал в так называемом «режиме трамвая» и должен был стать его временной заменой[1][30].
3 октября 2013 года по инициативе заместителя председателя Правительства Московской области Петра Иванова и Министерства транспорта Московской области в Ногинске состоялось заседание, на котором руководству местной администрации и транспортному предприятию была поставлена задача возобновить движение трамвая в срок до марта 2014 года. Были предложены планы перспективного развития сети в самом Ногинске и строительства линии в Электросталь[29][31].
В конце октября была капитально отремонтирована кровля на тяговой подстанции № 2 на МОГЭСе (на улице Ключик).
В начале ноября 2013 года хищения контактной сети продолжились: были срезаны провода у школы № 1 и у «Дома пионеров». По состоянию на декабрь, контактная сеть сохранилась лишь на участке от разъезда «Вокзал» до Ногинского филиала МГОУ и от Глуховского моста до разъезда «Черноголовский пруд». В таком состоянии 2 марта 2014 года Ногинский трамвай отметил свой 90-летний юбилей.
В марте 2014 года в рамках реконструкции Ногинского т��амвая был объявлен конкурс на замену всех деревянных опор на металлические и на установку новой контактной сети. В это же время были срезана контактная сеть в районе Черноголовского пруда.[1]
Этот конкурс, как и предыдущий, не увенчался успехом.
1 мая 2014 года во второй раз был запущен автобус, который ходил по «маршруту трамвая». В отличие от первой попытки, на маршрут вышел не микроавтобус, а два низкопольных автобуса, которые позволяют передвигаться по городу пожилым и маломобильным людям.[32]. Но как и в предыдущие два раза, данная попытка не увенчалась особым успехом: маршрут просуществовал менее года и закрылся 3 января 2015 года.[33]
В начале июля 2014 года были закатаны в асфальт отрезки путей на пересечении с Мирной и 3-й Доможировской улицами, что говорит о игнорировании решения властей вновь запустить трамвайную систему.
В августе 2014 года были объявлены очередные конкурсы на восстановление контактной сети и опор для неё. Но из-за неприемлемых условий не было подано ни одной заявки.[34]
Таким образом, обещанный на вторую половину 2014 года запуск трамвая не состоялся. Новый 2015 год трамвайная система города Ногинска встретила в подвешенном состоянии: об официальном закрытии системы объявлено не было, но запустить движение уже не представлялось возможным без значительных капиталовложений. Более того, так и не удалось найти организацию-перевозчика, которая бы взялась за восстановление инфраструктуры и организацию регулярных пассажирских перевозок. Так как средств на восстановление контактной сети, ремонт рельсового полотна и закупку нового подвижного состава в бюджете города не имелось, то будущее Ногинского трамвая продолжало остаётся неопределённым.
23 марта 2016 года начался демонтаж опор контактной сети в Доможирово. В течение 4 месяцев опоры были демонтированы на всём протяжении линии, кроме трамвайного депо, участков на улицах 3-й и 5-й Доможировской, участка от разъезда «Нарсуд» до Городского парка и участка от Октябрьского рынка до кольца «Посёлок Октября».
Референдум о сохранении трамвайного движения в Ногинске
[править | править код]Местный референдум муниципального образования «Город Ногинск Московской области» 18 сентября 2016 года | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
В июне 2016 года на сайте администрации города Ногинска появился опрос с целью выяснить отношение горожан к идее восстановления трамвайного движения в городе.[35] Кроме того, Советом депутатов Ногинского района была поддержана идея провести в Ногинске 18 сентября 2016 года референдум по вопросу Ногинского трамвая.[36] На данный момент это единственный случай на постсоветском пространстве, когда жители города имели возможность самостоятельно решить, нужно ли трамвайное движение в их городе ли нет (Трамвайные системы Дзержинска, Рязани, Воронежа и т. д. были закрыты без учёта мнения жителей этих городов).
В августе 2016 года руководством Военно-Технического музея села Ивановское было принято решение «оживить» один из вагонов Ногинского трамвая и провезти его от трамвайного треугольника «Захарово» до Посёлка Октября, то есть рядом с основными Морозовскими постройками XIX — нач. XX вв. За несколько дней трамвайный вагон 71-608КМ № 36 был покрашен и 23 августа 2016 года был перевезен из трамвайного депо к разъезду на Черноголовском пруду.
В ходе акции выяснилось, что рельсы по улицам Советской Конституции и Текстилей практически полностью скрыты под слоем земли, а переезды в районе трамвайного кольца «Посёлок Октября» заасфальтированы. В связи с этим решено было «провезти» трамвайный вагон только от разъезда «Черноголовский пруд» до остановки Школа № 1, расчистив при этом около 400 метров рельс. Несмотря на то, что было совершено всего несколько «заездов», и в основном трамвайный вагон стоял на одном месте, это мероприятие фактически является последним выходом подвижного состава Ногинского трамвая на линию.
Из-за отсутствия контактной сети вагон прицепили к грузовику ЗИЛ, на который был также водружён флаг политической партии «Единая Россия»[37]. Около остановки «Школа № 1» трамвайный вагон находился до 29 сентября, после чего был увезён в Военно-Технический музей. Таким образом, в Ногинском трамвайном депо осталось всего 4 трамвайных вагона 71-608КМ, техническое состояние которых уже не позволяло перевозить пассажиров.
По результатам референдума жители города Ногинск высказались против сохранения и восстановления Ногинской трамвайной системы. Но поскольку в нём приняли участие менее половины избирателей, то решением Избирательной комиссии референдум был признан недействительным.
Демонтаж трамвайных путей и текущее состояние
[править | править код]В течение 5 лет со времени остановки трамвайного движения в Ногинске предпринимались многочисленные попытки его возобновления, было организовано несколько инициативных групп с целью обновления трамвайной инфраструктуры, но деятельность ни одной из них не увенчалась успехом. С другой стороны, власти города активно продвигали проект реконструкции улицы 3-го Интернационала, который заключался бы в расширении дорожного полотна на одну полосу за счёт трамвайных путей, а также в организации на месте обособленной части трамвайной линии автомобильной парковки. Наконец, после долгих обсуждений в июне 2018 года началась реализация этого проекта: 13 июня были демонтированы первые метры трамвайных путей.
Как и ожидалось, в первую очередь начался демонтаж рельсового полотна на обособленной части линии вдоль улицы 3-го Интернационала: от выезда со совмещённой части напротив ресторана «Беркут» до остановки «МОГЭС». Таким образом, были демонтированы два трамвайных перегона и трамвайный разъезд около Дворца пионеров.[38] В это же время начался демонтаж трамвайной инфраструктуры на территории и при подъезде к депо, были порезаны хранившиеся на территории предприятия списанные вагоны и снегоочистители[39]. Незадолго до этих событий, ещё в середине мая 2018 года, в связи со строительством торгового центра был демонтирован трамвайный гейт на железнодорожную станцию Ногинск.
5 августа 2018 года начался демонтаж совмещённых трамвайных путей в историческом центре Ногинска, а именно на Трудовой улице. Интересно, что именно на этом участке трамвайной линии в 2008 году проводилась замена рельсового полотна, которое к моменту демонтажа находилась в достаточно хорошем состоянии, поскольку фактически эксплуатировалось всего лишь 3 года. К концу августа был также демонтирован участок рельсового полотна на улице 3-го Интернационала от Патриаршей улицы до выезда со совмещённой части на перекрёстке с Тихвинской улицей.
До конца 2018 года планировался полный демонтаж трамвайной инфраструктуры в городе, однако по состоянию на январь 2021 года трамвайная инфраструктура частично сохраняется: пути полностью не демонтировали, на некоторых участках стоят опоры контактной сети.
Летом 2019 года демонтаж трамвайных путей продолжился: в начале июля на участке от торгового центра «ЦУМ» до ресторана «Беркут» на улице 3-го Интернационала был произведён демонтаж трамвайных путей с последующей укладкой асфальта.
Весной 2021 года были демонтированы рельсы у кругового движения на пересечении улиц Советской Конституции и Ильича, а также на пересечении улиц Советской Конституции, Ильича и Климова.
23 октября 2023 года администрация Богородского городского округа сообщила, что возвращение трамваев в городе более не планируется. Система закрыта навсегда.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Группа «Ногинский (Богородский) трамвай»
- ↑ Лента новостей: Ногинск — СТТС . Дата обращения: 1 октября 2013. Архивировано 27 августа 2019 года.
- ↑ 1 2 Ногинский трамвай — Краткая история Ногинского трамвая . Дата обращения: 3 октября 2013. Архивировано 4 октября 2013 года.
- ↑ Старинные Фотографии — YouTube . Дата обращения: 23 августа 2016. Архивировано 27 октября 2013 года.
- ↑ Бывшее трамвайное кольцо «Посёлок Ильича» . Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
- ↑ История Ногинского трамвая . Дата обращения: 6 ноября 2013. Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 года.
- ↑ 1 2 Вагон на разворотном треугольнике . Дата обращения: 25 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
- ↑ Список подвижного состава — СТТС . Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
- ↑ Ремонт путей . Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
- ↑ Разъезд «Больница» . Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 18 октября 2013 года.
- ↑ Газета «Вопрос-Ответ», ПРОШЛОЕ НОГИНСКА — НАСТОЯЩЕЕ КОЛОМНЫ, Город, лента новостей . Дата обращения: 4 июня 2011. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года.
- ↑ Волхонка-Богородск: «У Главы — о главном» . Дата обращения: 9 апреля 2012. Архивировано 13 апреля 2014 года.
- ↑ Обкатка вагона 30 апреля 2012 года . Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
- ↑ Первый день работы с пассажирами. Дата обращения: 3 июля 2012. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Фото: Ногинск, трамвай 71-608КМ № 11 — СТТС . Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 9 октября 2012 года.
- ↑ Вос��тановление движения 28 сентября 2012 года . Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
- ↑ Обкатка линии. Дата обращения: 17 июля 2013. Архивировано 13 апреля 2014 года.
- ↑ Ногинский трамвай у вокзала. 9.06.13 . Дата обращения: 17 июля 2013. Архивировано 17 августа 2013 года.
- ↑ Фотографии вагона № 16 . Дата обращения: 12 апреля 2014. Архивировано 4 августа 2014 года.
- ↑ Вагон № 1 . Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
- ↑ Вагон № 6 . Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
- ↑ Последний РВЗ в Ногинске. Дата обращения: 7 июля 2012. Архивировано 1 февраля 2016 года.
- ↑ Деревянные опоры КС на улице Климова . Дата обращения: 8 декабря 2013. Архивировано 13 декабря 2013 года.
- ↑ Старый гейт . Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
- ↑ Тяговая подстанция в Ногинске. Дата обращения: 7 июля 2012. Архивировано 20 сентября 2013 года.
- ↑ Разворотный треугольник «Захарово» . Дата обращения: 14 сентября 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Wall
- ↑ Условия конкурса на государственном сайте торгов . Дата обращения: 7 августа 2013. Архивировано 12 декабря 2013 года.
- ↑ 1 2 В Ногинске собираются возобновить трамвайное движение . Дата обращения: 13 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
- ↑ Автобус «Т» в Ногинске . Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
- ↑ Трамваи вернутся в Ногинск по приказу свыше . Дата обращения: 13 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
- ↑ Официальный сайт города Ногинск . Дата обращения: 1 мая 2014. Архивировано 2 мая 2014 года.
- ↑ Общественный транспорт Ногинска . Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 6 июня 2022 года.
- ↑ Ногинский (Богородский) ТРАМВАЙ
- ↑ Опрос на сайте администрации города Ногинска . Дата обращения: 23 августа 2016. Архивировано 26 августа 2016 года.
- ↑ Photo
- ↑ В Ногинске на день города впервые за несколько лет пустили трамвай. На буксире у грузовика Архивная копия от 16 сентября 2016 на Wayback Machine «Meduza», 30.08.2016
- ↑ Фото: Ногинск — Трамвайные линии — TransPhoto . transphoto.ru. Дата обращения: 26 июня 2018. Архивировано 26 июня 2018 года.
- ↑ "Парковки в историческом центре Ногинска общественники предложили сделать платными". Богородские вести. Архивировано 24 июня 2018. Дата обращения: 23 июня 2018.