Lotus 88
Lotus 88 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
![]() Мартин Огилви |
||||||||
Конструктор |
![]() |
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Двойное шасси, монокок из фиброкарбона | ||||||||
Подвеска (передняя) | Верхние рокерные рычаги, нижние треугольные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса | ||||||||
Подвеска (задняя) | как спереди | ||||||||
Двигатель | Ford Cosworth DFV, 3,0 л, 470 л.с. V8, 90°, атмосферный, | ||||||||
Трансмиссия | Lotus/Hewland FGA 400 5 скоростей ручная | ||||||||
Вес | 585 кг | ||||||||
Топливо | Essex | ||||||||
Шины | Michelin/Goodyear | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды |
![]() |
||||||||
Пилоты |
![]() ![]() |
||||||||
Дебют |
![]() |
||||||||
|
|||||||||
![]() |
Lotus 88 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Lotus, построенный по инновационному принципу двойного шасси, подготовленный для выступления в сезоне 1981 года.
История
[править | править код]В 1981 году ФИА начала борьбу со скоростями, резко возросшими с применением граунд-эффекта. Были запрещены подвижные юбки по бокам кузова, увеличен клиренс автомобилей. Чтобы уменьшить потери в скорости, Колин Чепмен придумал конструкцию кузова автомобиля с двойным шасси: одно встраивалось в другое.
Автомобиль Формулы-1 должен иметь как можно более жесткую подвеску, следствием чего является вибрация, плохо действующая на агрегаты машины и на гонщика. Монокок Lotus 88 был связан с колесами мягкой подвеской. В то же время у машины был и второй, внешний корпус, который воспринимал аэродинамические нагрузки и передавал их на колеса с помощью отдельной, очень жесткой подвески.
Однако после появления автомобиля на трассе, другие команды обратились с протестами в ФИА, которая запретила использование его в гонках. Решение судей гласило, что верхний корпус является аэродинамическим элементом, не закрепленным жестко относительно шасси автомобиля. На самом деле это было не так: в верхнем корпусе монтировались радиаторы и другие агрегаты автомобиля, так что считать его «большим антикрылом» никак нельзя. Таким образом Lotus 88 принимал участие только в нескольких тренировках перед Гран-при.
Модифицированный Lotus 88B на Гран-при Великобритании смог пройти технический контроль, однако представители FISA попросту приказали организаторам гонки не допускать машину на старт.
Некоторые решения в аэродинамике были применены при конструировании довольно успешного Lotus 91, который появился в 1982 году.
Примечания
[править | править код]Ссылки
[править | править код]На Викискладе есть медиафайлы по теме Lotus 88