Ралі Дакар
Dakar Rally | |
---|---|
![]() | |
Організатори | |
Компанія або організація | ФІА |
Загальні характеристики | |
Категорія | Ралі-рейд |
Країна, регіон | Європа та Африка (1979—2007) Південна Америка (з 2020) |
Перший сезон | 1979 |
Кількість учасників | |
Актуальні чемпіони | |
Офіційні постачальники | |
Вебсайт | dakar.com |
![]() |
Ралі Дакар (раніше було відомо як Ралі «Париж — Дакар») — щорічний марафонський трансконтинентальний ралі-рейд. Проводиться з 1978 року. Як правило, фінішує в столиці Сенегалу — місті Дакар.
Після скандалу зі скасуванням «Дакару 2008» рішенням фірми-організатора ралі «ASO» змагання, починаючи з «Дакару 2009», на невизначений час перенесено на терени країн Південної Америки.
У перегонах беруть участь як професійні гонщики (заводські команди), так і аматори (інколи їх частка сягає 80 %).
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Kabirov_Kamaz_Dakar_2011_%28I%29.jpg/200px-Kabirov_Kamaz_Dakar_2011_%28I%29.jpg)
Ідея проведення ралі «Париж — Дакар» належить французькому гонщику та шукачу пригод Т'єрі Сабіну[en] (фр. Thierry Sabine). У 1977 році він заблукав у Лівійській пустелі під час ралі «Абіджан — Ніцца» і тільки чудом лишився живим, бо його вчасно знайшли туареги. Небезпечна пригода надихнула Т'єрі на організацію у 1978 році першого ралі-марафону «Париж — Дакар». Відтоді ралі відбувається щорічно в січні. Сабін як засновник і фундатор ралі Дакар мав виключне право на проведення цього ралі, це право перейшло до його батька Ж. Сабіна після трагічної загибелі Т'єрі у вертолітній катастрофі 14 січня 1986 року під час «Дакару 1986».
У 2004 році права на організацію ралі Дакар перейшли до фірми французького медіамагната Філіпа Аморі[en] (фр. Philippe Amaury) — «A.S.O.» (Amoury Sport Organisation), яка донині є організатором цього престижного змагання не тільки між учасниками, а й з силами природи.
Традиційно старт ралі відбувався в Парижі, а фініш — у Дакарі. Але з 1995 року через спротив паризької міської влади старти ралі відбувалися також і в інших містах.
Змагання проходять у трьох групах:
- Мотоцикли (включаючи й квадроцикли).
- Автомобілі (як на базі серійних позашляховиків чи пікапів, та�� і спеціально підготовані для перегонів у пустелі автомобілі без прототипів типу «багі»).
- Вантажівки.
Старт учасників відбувається в такому порядку: першими стартують мотоцикли, потім — автомобілі, а за ними вантажівки. У кожній групі порядок старту визначається місцем, яке здобув учасник на попередньому етапі. Першими стартують переможці з інтервалом у дві хвилини, починаючи з другої десятки інтервал зменшується до одної хвилини.
З огляду на те, що автошлях в Африці зазвичай є поняттям умовним, кожен учасник забезпечується навігаційним пристроєм GPS, який допомагає йому визначати своє місцеположення. Напередодні кожного етапу учасники отримують легенду — орієнтовну схему руху з найважливішими орієнтирами і контрольними пунктами. Для ускладнення умов на деяких етапах організатори забороняють використання приладів супутникової навігації.
Траса на «Дакарах» прокладається шляхами (не завжди автомобільними) загального користування без спеціальних заходів щодо обмеження руху місцевого транспорту. Етапи відбуваються щоденно. Дистанція кожного етапу (дорожні секції плюс швидкісна ділянка) — 700—900 км. Маршрути етапів пролягають через піски, бархани, дюни, ерги, покриття шляхів найрізноманітніше: від піску, каміння, солончаків до порослого верблюжою колючкою твердого кам'янистого ґрунту. О цій порі року (січень) в пустелях нерідко зриваються піскові бурі або падає дощ, що додає труднощів учасникам.
Траса кожного етапу складається зі швидкісної ділянки, та одної або двох дорожніх секцій.
Дорожня секція — це відрізок траси від місця відпочинку до місця старту або від фінішу до місця відпочинку чи старту наступного етапу.
Швидкісна ділянка — відрізок траси, на якому власне й змагаються учасники. На кожній швидкісній ділянці є від одного до трьох контрольних пунктів — спеціальних місць на трасі, в яких учасник має обов'язково отримати відмітку суддів. Зазвичай деякі контрольні пункти суміщені з пунктами дозаправки. Крім того на деяких етапах встановлюються секретні контрольні пункти, про розташування яких учасники не мають інформації. Секретні контрольні пункти забезпечують контроль за дотриманням маршруту.
|
|
Найвищі досягнення українців у «Дакарах» випали на долю одесита Віктора Московських, який на автомобілі КамАЗ був четвертим у 1990 році і першим у 1996-му (виступаючи вже за Татарстан (Росія) у складі команди «КамАЗ-Мастер»).
У 30-му ювілейному ралі «Дакар 2008», що не відбувся, повинні були бути представлені українські учасники — команда Optima Leasing Ukraine у складі: пілот Вадим Нестерчук (Україна) та штурман Костянтин Мещеряков (Росія). Автомобіль «Mitsubishi» L200.
Крім того, планувалося, що в «Дакар-2008» візьме участь вітчизняний КрАЗ-5233ВЕ (команда Team KRAZ Ukraine) з екіпажем у складі: пілот — Сергій Малік (президент КМАМК, Київ), механік — Олександр Маслій, штурман — Сергій Суховський (редактор часопису «Автоцентр»). Це випробувальний старт — КрАЗ мав стартувати поза заліком (як автомобіль технічної підтримки).
Рік | Автомобілі | Мотоцикли | Вантажівки | Маршрут | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Пілот Штурман |
Техніка | Пілот | Техніка | Пілот | Техніка | ||
2011 | ![]() ![]() |
Volkswagen Touareg | ![]() |
KTM 450 Rallye | ![]() |
КАМАЗ | Буенос-Айрес-Аріка-Буенос-Айрес |
2010 | ![]() ![]() |
Volkswagen Touareg | ![]() |
KTM 690 Rallye | ![]() |
КАМАЗ | Буенос-Айрес-Антофаґаста-Буенос-Айрес |
2009 | ![]() ![]() |
Volkswagen Touareg | ![]() |
KTM 690 Rallye | ![]() |
КАМАЗ | Буенос-Айрес-Вальпараїсо-Буенос-Айрес |
2008 | Не відбулося | ||||||
2007 | ![]() ![]() |
Mitsubishi Pajero | ![]() |
KTM 690 Rallye | ![]() |
MAN | Лісабон-Дакар |
2006 | ![]() ![]() |
Mitsubishi Pajero | ![]() |
KTM LC4 660R | ![]() |
КамАЗ | Лісабон-Дакар |
2005 | ![]() ![]() |
Mitsubishi Pajero | ![]() |
KTM LC4 660R | ![]() |
КамАЗ | Барселона-Дакар |
2004 | ![]() ![]() |
Mitsubishi Pajero | ![]() |
KTM LC4 660R | ![]() |
КамАЗ | Клермон-Ферран -Дакар |
2003 | ![]() ![]() |
Mitsubishi Pajero | ![]() |
KTM LC4 660R | ![]() |
КамАЗ | Марсель- Шарм-ель-Шейх |
2002 | ![]() ![]() |
Mitsubishi Pajero | ![]() |
KTM LC8 950R | ![]() |
КамАЗ | Аррас-Мадрид -Дакар |
2001 | ![]() ![]() |
Mitsubishi Pajero | ![]() |
KTM LC4 660R | ![]() |
Tatra | Париж-Дакар |
2000 | ![]() ![]() |
Schlesser-Renault Buggy | ![]() |
BMW F650RR | ![]() |
КамАЗ | Париж-Дакар -Каїр |
1999 | ![]() ![]() |
Schlesser-Renault Buggy | ![]() |
BMW F650RR | ![]() |
Tatra | Гранада-Дакар |
1998 | ![]() ![]() |
Mitsubishi Pajero | ![]() |
Yamaha YZE850T | ![]() |
Tatra | Париж-Гранада -Дакар |
1997 | ![]() ![]() |
Mitsubishi Pajero | ![]() |
Yamaha YZE850T | ![]() |
Hino | Дакар-Агадес -Дакар |
1996 | ![]() ![]() |
Citroën ZX | ![]() |
Yamaha YZE850T | ![]() ![]() |
КамАЗ | Гранада-Дакар |
1995 | ![]() ![]() |
Citroën ZX | ![]() |
Yamaha YZE850T | ![]() |
Tatra | Гранада-Дакар |
1994 | ![]() ![]() |
Citroën ZX | ![]() |
Cagiva Elefant 900 | ![]() |
Tatra | Париж-Дакар -Париж |
1993 | ![]() ![]() |
Mitsubishi Pajero | ![]() |
Yamaha YZE850T | ![]() |
Perlini | Париж-Дакар |
1992 | ![]() ![]() |
Mitsubishi Pajero | ![]() |
Yamaha YZE850T | ![]() |
Perlini | Париж-Сірте -Кейптаун |
1991 | ![]() ![]() |
Citroën ZX | ![]() |
Yamaha YZE750T | ![]() |
Perlini | Париж-Триполі -Дакар |
1990 | ![]() ![]() |
Peugeot 405 T16 | ![]() |
Cagiva Elefant 900 | ![]() |
Perlini | Париж-Триполі -Дакар |
1989 | ![]() ![]() |
Peugeot 405 T16 | ![]() |
Honda NXR800V | Не відбулось | Париж-Туніс -Дакар | |
1988 | ![]() ![]() |
Peugeot 205 T16 GR |
![]() |
Honda NXR800V | ![]() |
Tatra | Париж-Алжир -Дакар |
1987 | ![]() ![]() |
Peugeot 205 T16 GR |
![]() |
Honda NXR750V | ![]() |
DAF | Париж-Алжир -Дакар |
1986 | ![]() ![]() |
Porsche 959 | ![]() |
Honda NXR750V | ![]() |
Mercedes- Benz |
Париж-Алжир -Дакар |
1985 | ![]() ![]() |
Mitsubishi Pajero | ![]() |
BMW GS980R | ![]() |
Mercedes- Benz |
Париж-Алжир -Дакар |
1984 | ![]() ![]() |
Porsche 911 | ![]() |
BMW GS980R | ![]() |
Mercedes- Benz |
Париж-Алжир -Дакар |
1983 | ![]() ![]() |
Mercedes 280 G | ![]() |
BMW GS980R | ![]() |
Mercedes- Benz |
Париж-Алжир -Дакар |
1982 | ![]() ![]() |
Renault 20 | ![]() |
Honda XR550 | ![]() |
Mercedes- Benz |
Париж-Алжир -Дакар |
1981 | ![]() ![]() |
Range Rover | ![]() |
BMW GS800R | ![]() |
ALM/ACMAT | Париж-Дакар |
1980 | ![]() ![]() |
Volkswagen Iltis | ![]() |
Yamaha XT500 | ![]() |
Sonacome | Париж-Дакар |
1979 | ![]() ![]() |
Range Rover | ![]() |
Yamaha XT500 | Не було заліку | Париж-Дакар |
- Історія «Дакару»
- Офіційний сайт проєкту
- Дакар 2010 (SIXT Ukraine та телеканал «Інтер»)
- Завершилося Ралі «Дакар-2011». Україна фінішувала в топ-20
![]() |
Це незавершена стаття про автоспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
|