汽門正時

可變氣門正時(VVT, Variable Valve Timing),是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。VVT技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時(其中一部分或者全部),降低油耗...

氣門正時是指豐田公司的智慧型可變氣門正時系統,該系統可連續調節氣門正時,但不能調節氣門升程。...

發動機可變氣門正時技術(VVT, Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸套用於現代轎車上的新技術中的一種,發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量,使充量係數...

汽門正時是指配合活塞位置使汽門開或關的正時。... 汽門正時是指配合活塞位置使汽門開或關的正時。汽門正時 汽門正時 (Valve Tming)詞條標籤: 科學 ...

可變正時氣門VVT(Variable Valve Timing)可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統,對發動機凸輪的相位進行調節,從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的...

發動機可變氣門正時技術(VVT, Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸套用於現代轎車上的新技術中的一種,發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量,使充量係數...

《可變氣門正時系統結構原理與維修》是2008年江蘇科學技術出版社出版的圖書,作者是屠衛星。...

VVT—i.系統是豐田公司的智慧型可變氣門正時(Variable Valve Timing and Lift with intelligence)系統的英文縮寫, 是一種控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置,最新款的豐田...

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫,翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構,它是近些年來被逐漸套用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。韓國現代...

VTT是可變氣門正時系統。VTT是AGTL匯流排終端電壓。針對不同型號的CPU有1.8V,1.5V,1.125.測量點在cpu插座旁邊,有很多56 的排阻,就是它了,vtt是參考電壓(有VTT1.5V...

可變正時氣門技術具體做法 編輯 十分明顯,這種延長氣門開啟時間的做法,必然會出現一個進氣門和排氣門同時開啟的時刻,配氣相位上稱為“重疊階段”,可能會造成廢氣倒流...

可變氣門正時技術幾乎已成為當今發動機的標準配置,為了進一步挖掘傳統內燃機的潛力,工程人員又在此基礎上研發出可變氣門升程技術,當二者有效的結合起來時,則為發動機在...

當代汽車進氣系統主要是可變進氣系統。可變進氣系統主要分VVT(可變氣門正時),CVVT(連續可變氣門正時),VVT-i(電子可變正時),i-VTEC(電子可變氣門升程)這四種。把...

DVVT全稱是:Dual Variable Valve Timing.意思是進排氣氣門可變正時技術。採用DVVT技術的發動機比目前市場上較多採用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。...

“大眾EA888發動機”是大眾全新設計的一款發動機,發動機集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身,實現了動力與經濟環保。...

VR6發動機可變氣門正時 通過翻轉來達到改變進氣道長度的作用 全新的VR6發動機另一個較大的變化就是缸體材質由鑄鐵換成了鋁合金鑄造,讓發動機的散熱更良好。同時在...

寶馬的VANOS系統(全稱為可變凸輪軸正時控制系統)是一個由車輛發動機管理系統操縱的液壓和機械相結合的凸輪軸控制設備。它可以連續的改變進氣門和排氣門兩者的正時和升...

當今汽車發動機採用多氣門技術、可變配氣正時技術(根據發動機的轉速、負荷、適時改變進、排氣門開啟的時間和進氣門的升程)、增壓技術(包括機械增壓,廢氣渦輪增壓)來...

VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent)是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫。近幾十年來,基於提高汽車發動機動力性、經濟性和降低排污的要求,許多國家和...

是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫。最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVT—i系統。...

VVT—i.系統是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫,最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVT—i系統。它的工作原理是:當發動機由低速向高速轉換時,電子計算機...

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫,翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構,它是近些年來被逐漸套用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。例如:...

VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統,是本田的專有技術,它能隨發動機轉速、負荷、水溫等運行參數的變化,而適當地調整配氣正時和氣門升程,使發動機在高、...

大眾車系可變氣門正時機構的特點是只改變進氣門開、關時間的早晚,配氣相位角值不變(時間平移—即早開、早關;晚開、晚關),不改變進氣門升程的大小。

Double-VANOS:雙凸輪軸可變氣門正時系統。... Double-VANOS是由BMW開發的雙凸輪軸可變氣門正時系統,這是BMW技術發展領域中的又一項成就:Double-VANOS雙凸輪軸可變...