MPI MPXpress 柴電機車
MPI MPXpress柴電機車 | |
---|---|
![]() MP36PH-3C 在新墨西哥州 | |
概覽 | |
製造 | Motive Power |
製造年份 | 2003年迄今 |
技術數據 | |
車輛長度 | 68英尺(21米)mm |
車體宽度 | 10英尺7.5英寸(3.239米)mm |
車體高度 | 15英尺6英寸(4.72米)mm |
轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米)mm |
設計最高速度 | 108 mph(174 km/h)km/h |
其它事项 | |
備註 | 軸配置皆為Bo-Bo;牽引力:88,500 lbf���394 kN) (起動時) 78,000 lbf(350 kN) (連續出力) [1] |
MPXpress柴電機車,是移動動力公司(Motive Power Inc.,簡稱MPI)針對通勤鐵路客車設計的一系列柴電機車,另外依據顧客需求有許多變型。本系列機車符合美國環保署的的第一級與第二級排氣標準,以及美國與加拿大相關的撞擊與防火安全標準。在美國與加拿大的通勤鐵路廣為使用。
型式
[编辑]MP36PH-3S
[编辑]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Metra_408.jpg/220px-Metra_408.jpg)
MP36PH-3S 採用十六汽缸的 EMD 645F3B 柴油引擎作為主動力,並以固定方式(static)連結列車供電用發電機供應客車電源,因此命名為 MP36PH-3S。發電機全力輸出(500千瓦)時,柴油引擎必須維持高轉速以提供電力,而由於部分動力提供給發電機,此時牽引力僅為2930匹馬力。[2]
MP36PH-3C
[编辑]MP36PH-3C 採用與MP36PH-3S一樣的柴油引擎作為主動力,不過其列車供電用發電機則由另一個柴油引擎(Caterpillar C-27) [3] 提供動力,因此得名。就算發電機全力輸出,主引擎的3600匹馬力也能全部用於牽引,而引擎怠速轉速也能降低。
MP40PH-3C
[编辑]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/GO_locomotive_623_outside_Union_Station.jpg/220px-GO_locomotive_623_outside_Union_Station.jpg)
MP40PH-3C與 MP36PH-3C相似,不同處如下:
- MP40PH-3C 改用十六汽缸的 EMD 710GB 柴油引擎,輸出 4000 匹馬力。
- 改用 EMD 的 EM2000 電腦以及控制系統,取代MP36上由MPI自己設計的系統。
- 使用 EMD 的交流發電機與牽引馬達。
MP32PH-Q
[编辑]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Sunrail-MP32PH-Q.jpg/220px-Sunrail-MP32PH-Q.jpg)
MP32PH-Q 是為 SunRail 製造的,實際上它是將曾使用於馬里蘭區域通勤鐵路的GP40WH-2,更換引擎與電子系統,改造以達到與其它的 MPXpress 相似的性能指標。[4] 外觀上仍然保留了GP40WH-2的引擎室,不過駕駛室新建成MPXpress的型式。[5][6]
MP54AC
[编辑]MP54AC(也称为MP40PHTC-T4)[7]是MPXpress���列的最新成員,也是目前在美國銷售的唯一機型。设计符合EPA严格的Tier 4排放标准,性能也比MP40PH-3C更優秀。 MP54AC配有兩具康明斯16缸QSK60柴油引擎,每部功率为2,700马力(总功率为5400马力),这使其成为北美洲目前和历史上最强大的客運用柴电机车。如僅需低功率輸出,机车可以仅使用一部引擎以减少噪音污染并提高燃料效率。
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/GO_Transit_MP54AC_647.jpg/220px-GO_Transit_MP54AC_647.jpg)
MP54AC的競爭對手是西門子Charger與EMD F125型機車;但MP54AC與F125在市場上並不成功,反觀西門子Charger系列已經取得了不少客戶,包括美鐵與維亞鐵路。[8][9]
客戶可選購新製的 MP54AC機車,或是將現有的 MPXpress 機車更新改造為MP54AC。[10]
GO 運輸是 MP54AC的頭一個客戶。第一部原型機車是將其現有的 MP40PH-3C (647號車)更新改造而得。移動動力公司將EMD製的主引擎跟列車供電系統更換為兩部康明斯引擎。車體也做了重大改裝以配合更大的進氣需求與排氣系統。[11][12] 在2015年末, 647 號車交車給 GO Transit ,在當年12月12日被發現試運轉中。[13]
GO 運輸本來打算將10輛 MP40PH-3C 更新改造為 MP54AC ;之後又追加了16輛新造 MP54AC。 [14][15]
使用者
[编辑]型式 | 鐵路公司 | 地區 | 數量 |
---|---|---|---|
MP36PH-3S | Metra | 芝加哥 | 27 |
MP36PH-3C | 加州列車 | 舊金山 | 6 |
FrontRunner | 鹽湖城 | 11 | |
馬里蘭區域通勤鐵路 | 華盛頓/馬里蘭州 | 26 + (10) | |
波士顿通勤铁路(MBTA Commuter Rail) | 波士頓 | 2 | |
南加州都会铁道 | 洛杉磯 | 15 | |
北極星鐵路(Northstar Line) | 明尼亞波里斯 | 6 | |
新墨西哥鐵路快車(New Mexico Rail Runner Express) | 阿布奎基 | 9 | |
維吉尼亞快鐵(Virginia Railway Express) | 華盛頓/維吉尼亞州 | 20 | |
西岸快車 | 溫哥華 | 1 | |
MP40PH-3C | GO運輸 | 多倫多 | 57 + (10) |
海灣通勤鐵路 | 西雅圖 | 3 | |
MP32PH-Q | 太陽鐵道(SunRail) | 大奧蘭多地區 | (7) |
參考資料
[编辑]- ^ http://libraryarchives.metro.net/DPGTL/studies/2009-DMU-technology-investigation.pdf (页面存档备份,存于互联网档案馆) Page 16 of 30
- ^ 存档副本. [2013-03-22]. (原始内容存档于2014-09-08).
- ^ Lex, Robert. Northstar Commuter Rail MP36PH-3C Parts. Parts List for MPXpress locomotives. 29 September 2013.
- ^ A very Colorful Line-up at Motive Power today. [24 October 2013]. (原始内容存档于2017-11-15).
- ^ SunRail, Sound Transit order MotivePower locomotives. Trains Magazine. September 12, 2011 [September 13, 2011]. (原始内容存档于2012-09-20).
- ^ http://discuss.amtraktrains.com/index.php?/topic/57022-sunrail-locomotive-delivered/ (页面存档备份,存于互联网档案馆) First SunRail locomotive delivered
- ^ MotivePower Tier 4 diesel delivered to Go Transit. International Railway Journal. 16 March 2018 [16 March 2018]. (原始内容存档于2018-03-17).
- ^ Amtrak to Improve National Network with New Locomotives (新闻稿). Amtrak. December 21, 2018 [2022-01-02]. (原始内容存档于2021-01-26).
- ^ Siemens Canada secures major order with VIA Rail Canada for new fleet of passenger trains (新闻稿). Siemens Mobility. December 12, 2018.
- ^ MP54 AC Commuter Locomotive | Wabtec Corporation. www.wabtec.com. [2016-11-28]. (原始内容存档于2015-12-22).
- ^ MP54 AC COMMUTER LOCOMOTIVE. Wabtec Corporation. [2015-12-16]. (原始内容存档于2015-12-22).
- ^ MP54AC (PDF). Wabtec. (原始内容 (PDF)存档于December 17, 2015).
- ^ First MP54AC testing on GO Transit. Railway Age. 14 December 2015 [2015-12-16]. (原始内容存档于2015-12-22).
- ^ Prototype MP54AC delivered to Metrolinx, GO Transit. Railway Age. 2 March 2016 [16 March 2018]. (原始内容存档于2022-01-02).
- ^ GO's MPI Series (MP40PH-3C and MP54AC) Locomotives (2007- ) - Transit Toronto - Content. [2022-01-02]. (原始内容存档于2022-01-02).
外部連結
[编辑]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- MPXpress Commuter Locomotive (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Specifications brochure (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- MBTA MP36PH-3C Operator's Manual
- MP40PH-3C Tractive Effort and Dynamic Brake effort curve; Page 3
|