Gran Premio di Singapore 2024

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Voce principale: Campionato mondiale di Formula 1 2024.

Gran Premio di Singapore 2024
1119º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 18 di 24 del Campionato 2024
Data	22 settembre 2024
Nome ufficiale	XXIII Singapore Airlines Singapore Grand Prix
Luogo	Singapore Street Circuit
Percorso	4,940 km / 3,070 US mi Circuito cittadino
Distanza	62 giri, 306,143 km/ 190,228 US mi
Clima	Sereno
Note	Gara in notturna
Risultati
Pole position Giro più veloce Lando Norris McLaren-Mercedes in 1'29"525

Il Gran Premio di Singapore 2024 sarà la diciottesima prova della stagione 2024 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si correrà domenica 22 settembre sul circuito di Marina Bay.

La Federazione conferma la stessa sede a partire dal 2021 per la disputa dei test invernali del successivo campionato, al Bahrain International Circuit, dal 26 al 28 febbraio, due settimane prima dell'avvio del mondiale col Gran Premio d'Australia. I test sono spalmati su tre giorni come a partire dal 2023.^[1]

Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C3, C4 e C5, la tipologia di mescole più morbide che caratterizza l'intera gamma messa a disposizione dall'azienda fornitrice degli pneumatici per il campionato. La Pirelli stabilisce la stessa tipologia di pneumatici per questo Gran Premio come a partire dal 2019, dove per l'occasione fu la prima edizione a utilizzare questa tipologia. Essa viene stabilita per la nona volta in stagione, e per la terza volta consecutiva dopo i precedenti Gran Premi d'Italia e d'Azerbaigian.^[2] Prima di questo appuntamento, la Pirelli nomina allo stesso tempo la tipologia di pneumatici disponibile per i successivi Gran Premi degli Stati Uniti d'America, di Città del Messico e di San Paolo.^[3]

La Federazione aggiunge una nuova zona DRS, portando a quattro il numero totali di zone del tracciato dove poter utilizzare il dispositivo mobile, al fine di favorire i sorpassi. Le altre tre zone sono in uso dall'edizione del 2019 della gara, quando l'organo mondiale dell'automobilismo decise di aumentare a tre i tratti in cui utilizzare il dispositivo mobile sul circuito di Marina Bay, dopo le due precedenti zone utilizzate dal 2011, stagione in cui il dispositivo fu introdotto nella categoria. I piloti possono attivare l'ala mobile posteriore sul rettilineo principale, con detection point fissato dopo l'apice della curva 17, nel tratto compreso tra la curva 5 e la curva 7, con punto per la determinazione del distacco fra piloti stabilito alla curva 4, nella terza zona introdotta nel 2019 tra la curva 13 e la curva 14, e in quella nuova tra la curva 14 e la curva 16, con un unico detection point per entrambe posizionato prima della curva 13. La quarta e ultima zona è posta in corrispondenza del nuovo tratto veloce della pista che è stato introdotto con le modifiche apportate al layout del circuito nell'edizione precedente. Il punto di attivazione del DRS è stabilito 100 metri dopo la curva 14. Il tracciato di Marina Bay diventa la seconda pista nella storia del mondiale, dopo il circuito Albert Park, a figurare ben quattro zone DRS.^[4][5][6]

Rispetto all'edizione del 2023, il circuito è oggetto di alcune modifiche: la pista è stata riasfaltata dall'ingresso della curva 3 fino all'uscita della curva 8, dall'uscita della curva 10 fino all'uscita della curva 12, dall'uscita della curva 14 fino all'ingresso della curva 16, e dall'uscita di quest'ultima fino all'uscita della curva 17. L'erba artificiale sul lato destro alla curva 2 e alla curva 3 è stata rimossa. Un nuovo accesso per i veicoli lungo quattro metri è stato installato alla curva 5 sul lato destro. Un altro lungo sei metri è stato installato alla curva 15 sul lato sinistro. Quello alla postazione 15.5 dei commissari di percorso sul lato destro viene chiuso. La velocità massima dentro la corsia dei box è fissata a 60 km/h. La direzione gara stabilisce che alle curve 1, 2 e 3 se i piloti non percorrono correttamente la seconda, passando completamente a destra del cordolo arancione, essi devono mantenersi a destra del blocco di polistirolo bianco e rosso, e rientrare in pista all'esterno della curva 3.^[5][6][7]

La Federazione rende noto che al termine della gara del precedente Gran Premio d'Azerbaigian, tra le prime dieci vetture classificate è stata sorteggiata la McLaren del vincitore Oscar Piastri per le verifiche tecniche. Le ispezioni hanno riguardato diverse componenti dell'impianto frenante posteriore secondo alcuni punti del regolamento tecnico. Tutti i componenti ispezionati sono risultati essere conformi.^[8]

Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del sabato, sulla vettura di George Russell e Lewis Hamilton viene installata la seconda unità relativa al sistema di recupero dell'energia e quella dell'unità di controllo elettronico. Entrambi i piloti della Mercedes non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.^[9]

Il Gran Premio rappresenta il diciottesimo appuntamento stagionale a distanza di una settimana dalla disputa del Gran Premio d'Azerbaigian, diciassettesima gara del campionato. Per la settima volta in stagione, il calendario prevede una prova a distanza di una settimana dall'altra. Dopo la disputa dell'appuntamento tra l'Europa orientale e l'Asia occidentale, il mondiale si sposta interamente in quest'ultimo continente per la prima volta dal Gran Premio di Cina, per la quinta gara complessiva nel continente asiatico. Il Gran Premio è il quarto evento dopo la pausa estiva, la terza e ultima prova calendarizzata nel mese di settembre, nonché la sesta gara della seconda parte di stagione, oltre a essere la terza gara del campionato in notturna. La corsa si è disputata sempre in settembre tranne che per l'edizione del 2022, tenutasi in ottobre. Nel tentativo della Federazione di regionalizzare i vari eventi e di rendere più sostenibile la logistica, il Gran Premio è seguito da una pausa di tre settimane prima della trasferta americana composta da tre appuntamenti consecutivi. Per la prima volta fin dal suo debutto, il Gran Premio di Singapore è preceduto da un'altra prova disputatasi la settimana precedente.^[10] Il mondiale disputa un appuntamento sulla tipologia di tracciato cittadino per il secondo weekend di gara consecutivo. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre sul circuito di Marina Bay, è stato rinnovato nel mese di gennaio 2022 fino alla stagione 2028.^[11] Sponsor del Gran Premio è, come avvenuto fin dall'edizione del 2014, la compagnia aerea di bandiera locale Singapore Airlines.^[4]

Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dalla stagione 2008 e valido quale prova della categoria dallo stesso anno, il Gran Premio di Singapore vede la disputa della sua ventitreesima edizione, la quindicesima valida per il mondiale.^[12] Il Gran Premio, una volta inserito nel calendario del campionato mondiale, fu il primo della storia della categoria a disputarsi in notturna, nonché il secondo del sud-est asiatico dopo il soppresso Gran Premio della Malesia, corso dal 1999 al 2017. L'edizione inaugurale del 2008 fu l'ottocentesimo Gran Premio nella storia del campionato mondiale. Il circuito di Marina Bay è il tracciato ad aver ospitato tutte le edizioni della gara, su cinque principali diverse configurazioni, la cui la più recente apportata nell'edizione precedente. La prima configurazione fu utilizzata dalla prima edizione del 2008 a quella del 2012; la seconda dall'edizione del 2013 a quella del 2014, in cui la lunghezza del tracciato fu ridotta, insieme alla rimozione della chicane della curva 10; la terza utilizzata dall'edizione del 2015 a quella del 2017, con la lunghezza del tracciato leggermente aumentata e la riprofilazione delle curve 11, 12 e 13; la quarta dall'edizione del 2018 a quella del 2019 e nel 2022, con la lunghezza nuovamente leggermente diminuita e la riprofilazione delle curve 16 e 17, e la quinta dall'edizione precedente. Il tratto lento che andava dall'ex curva 16 all'ex curva 19, nel terzo settore, fu rimosso per fare spazio ad un unico tratto veloce prima della chicane che porta al traguardo. Il tempo sul giro fu abbassato di circa dieci secondi, con l'abbassamento del numero totali di curve, da 23 a 19, della lunghezza del circuito, e dell'aumento del numero dei giri, da 61 a 62, per una nuova distanza di gara. Le modifiche al layout sono state apportate alla luce dei lavori intorno alla pista che prevedevano la riqualificazione nell'area di Marina Bay.^[13] La corsa non è stata disputata nel 2020 e 2021 a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19 e per l'allestimento del circuito in tempi brevi. Nel primo caso la gara vide il suo annullamento in quanto la Federazione fu costretta ad annullare diverse tappe per via dell'emergenza sanitaria, senza essere sostituita.^[14] Nel secondo caso il Gran Premio fu annullato per la seconda stagione consecutiva, sempre per via della pandemia, rientrando tra i pochi Gran Premi a essere annullati per due stagioni consecutive, ma in questo caso venendo rimpiazzato dal Gran Premio di Turchia.^[15] Otto prove della gara non valide per il mondiale sono state corse dal 1966 al 1973 sul circuito Thomson Road.

Sebastian Vettel è il più vincente nel Gran Premio di Singapore, con cinque successi, e detiene il maggior numero di podi (8). È l'unico ad aver vinto tre edizioni consecutive. Egli è seguito dal pilota britannico della Mercedes, Lewis Hamilton, con quattro trionfi, il quale detiene il più alto numero di giri più veloci (3). Entrambi detengono il maggior numero di pole position (4). Oltre a Hamilon, anche altri tre piloti di questo campionato hanno vinto questo appuntamento. Il pilota spagnolo dell'Aston Martin, Fernando Alonso, per due volte, quello messicano della Red Bull Racing, Sergio Pérez, e l'iberico Carlos Sainz Jr. della Ferrari, per una volta a testa. Oltre a Hamilton, tre piloti del mondiale sono partiti davanti a tutti; il monegasco della Ferrari, Charles Leclerc, per due volte, Alonso e Sainz Jr., per una volta a testa. Ferrari, Red Bull Racing e Mercedes condividono il maggior numero di successi (4). La scuderia italiana ha più pole position (7), quella austriaca più podi (14), mentre quella tedesca più giri più veloci (3). Delle quattordici edizioni disputate, la corsa è stata vinta per nove volte dalla pole position (64,29%). La posizione più indietro dal quale è stata vinta la corsa in griglia di partenza è stata la quindicesima. In tutte le gare fin qui disputate, la safety car ha sempre fatto la sua comparsa, per un totale di ventiquattro interventi. Il Gran Premio non è stato completato per la distanza prevista a causa del raggiungimento del limite delle due ore di gara nelle edizioni del 2012, 2014, 2017 e 2022. Il Gran Premio di Singapore non ha mai assegnato né il titolo piloti né quello costruttori. Il pilota danese della Haas, Kevin Magnussen, ottenne il primo più giro più veloce in carriera nell'edizione 2018, mentre il compagno di squadra, il tedesco Nico Hülkenberg, conquistò il primo nel 2012. Magnussen ne ha conquistato solamente un altro, quello nell'edizione successiva. Nell'edizione del 2022 Alonso segnò il nuovo record quale pilota col maggior numero di partenze nella storia della categoria. Per la Williams fu l'ottocentesimo Gran Premio. Pérez divenne il primo vincitore non campione del mondo, mentre nel 2023 il messicano segnò la duecentocinquantesima partenza nel mondiale.^[16][17][6]

Kevin Magnussen, dopo essere stato escluso dalla partecipazione al precedente Gran Premio d'Azerbaigian, torna regolarmente a gareggiare. A Baku fu escluso dalla partecipazione alla luce dei dodici punti accumulati sulla superlicenza nel periodo di dodici mesi, i punti massimi consentiti secondo il regolamento sportivo, per via di una collisione causata nel Gran Premio d'Italia.^[18] Il posto di Magnussen fu occupato dal pilota di riserva della Ferrari e della stessa Haas, oltre che di Formula 2 per il team Prema Racing, il britannico Oliver Bearman, che ha corso per la seconda volta in stagione da sostituto dopo il Gran Premio d'Arabia Saudita con la Ferrari al posto dello spagnolo Carlos Sainz Jr..^[19] Hamilton prende parte al trecentocinquantesimo Gran Premio in Formula 1, mentre Sainz Jr. alla duecentesima partenza. L'argentino Franco Colapinto della Williams, che ha preso il posto in precedenza occupato dallo statunitense Logan Sargeant a partire dalla gara di Monza, corre per la prima volta sul circuito di Marina Bay.^[6] La Mercedes, la RB e la McLaren corrono con una speciale livrea. La scuderia tedesca omaggia il partner tecnico Petronas, il quale festeggia il cinquantesimo anniversario, mentre il team italiano opta per una colorazione dedicata al denim su richiesta di Hugo Boss, uno degli sponsor della squadra. Essa riguarda anche le tute dei piloti e l'abbigliamento dei meccanici e degli ingegneri. La scuderia di Woking, insieme al partner commerciale OKX, celebra la propria storia mostrando del bianco, colore utilizzato dal 1970 al 1990.^[20][21][22]

L'ex pilota di Formula 1 Johnny Herbert è nominato commissario aggiunto. Il britannico ha svolto in passato, in diverse occasioni, tale funzione, l'ultima nel precedente Gran Premio d'Azerbaigian.^[23]

Charles Leclerc precede Norris e Sainz Jr., nella prima sessione di prove libere. La sessione è stata sfruttata da molte scuderie per provare delle simulazioni di Gran Premio, piuttosto che cercare la prestazione sul giro secco. La Ferrari e la Mercedes hanno testato anche le gomme a mescola dura, a differenza della McLaren, che si è limitata a utilizzare gomme soft e media. Alla scuderia britannica Piastri ha toccato un muretto, nel corso delle prove, ma senza danneggiare la sua monoposto, ma interrompendo il long run che stava realizzando.^[24]

Al termine della prima sessione di prove libere del venerdì, Max Verstappen viene convocato dai commissari sportivi per il linguaggio utilizzato durante la conferenza stampa del giovedì.^[25] Il pilota olandese campione del mondo della Red Bull Racing viene sanzionato con l'obbligo di compiere lavori di pubblico interesse.^[26]

I primi tre piloti della prima sessione si ripetono anche nella seconda, con Lando Norris che precede di pochi millesimi Leclerc. Norris ha colto un tempo migliore di quello che valse la pole position dell'edizione 2023. La bontà di McLaren e Ferrari è confermata dal quarto tempo di Piastri; si sono, inoltre, confermate le due RB, col quarto e sesto tempo. D'altro verso le Red Bull Racing continuano a non trovare il giusto assetto per la pista: Verstappen ha l'undicesimo tempo, preceduto anche da Sergio Pérez, ottavo.^[27]

Durante le prime due sessioni di prove libere del venerdì, Pierre Gasly utilizza l'assemblaggio di una trasmissione al di fuori dell'allocazione prevista secondo il regolamento tecnico. Il pilota francese dell'Alpine non è penalizzato sulla griglia di partenza in quanto tale operazione rientra tra quelle effettuabili nel numero massimo consentito dal regolamento tecnico.^[28]

Nella notte tra il venerdì e il sabato, la Williams utilizza il secondo dei due coprifuochi concessi durante la stagione per effettuare le operazioni sulle proprie vetture. La scuderia britannica non riceve sanzioni.^[29]

Prima dell'inizio della terza sessione di prove libere del sabato, sulla vettura di Pierre Gasly viene installata la settima unità relativa all'impianto di scarico. Il pilota francese dell'Alpine non è penalizzato sulla griglia di partenza in quanto il nuovo componente installato rientra tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.^[30] Sulla vettura di Esteban Ocon viene installata la quarta scatola del cambio e la quarta trasmissione, e sulla vettura di Alexander Albon la quinta unità degli stessi componenti. Entrambi i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.^[31]

Durante la sessione, i meccanici della Ferrari di Charles Leclerc abbassano la pressione degli pneumatici della monoposto.^[32] Il pilota monegasco viene convocato dai commissari sportivi alla luce della violazione della direttiva tecnica che impedisce che vengano alterate le pressioni delle gomme nella piazzola riservata ai pit stop.^[33] La scuderia di Maranello viene sanzionata di 5 000 euro da parte della Federazione.^[34]

Nella prima sessione del venerdì^[35] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Gap	Giri
1	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'31"763		26
2	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	1'31"839	+0"076	25
3	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1'31"952	+0"189	27

Nella seconda sessione del venerdì^[36] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Gap	Giri
1	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	1'30"727		27
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'30"785	+0"058	28
3	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1'31"356	+0"629	27

Nella sessione del sabato^[37] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Gap	Giri
1	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	1'29"646		16
2	63	George Russell	Mercedes	1'30"125	+0"479	19
3	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	1'30"431	+0"785	16

Sono stati cancellati nove tempi dai commissari sportivi ai piloti per non aver rispettato i limiti della pista, durante le qualifiche. Si sono visti cancellare il tempo tre volte Lewis Hamilton (una volta alla curva 2 e due volte alla curva 11), due volte Max Verstappen (una volta alla curva 19 e una volta alla curva 18), una volta Carlos Sainz Jr. (alla curva 2), Sergio Pérez ed Esteban Ocon (alla curva 11), e Charles Leclerc (alla curva 9).^[38] Daniel Ricciardo, Leclerc, Sainz Jr., Pierre Gasly, Valtteri Bottas, Ocon, Lance Stroll, Hamilton e Oscar Piastri non ricevono sanzioni da parte dei commissari sportivi, per non aver rispettato le istruzioni stabilite dalla direzione gara. Tutti i piloti hanno superato il tempo limite di un minuto e cinquantadue secondi valevole tra la seconda linea della safety car e la prima di essa. Sainz Jr. per tre volte, nel corso del secondo, quinto e ottavo giro in Q1, Ricciardo e Bottas per due volte, nel corso del secondo e settimo giro in Q1 per l'australiano, e nel corso del quinto e ottavo giro nella stessa fase per il finlandese, Leclerc, Gasly e Ocon nel corso dell'ottavo giro in Q1, Stroll nel corso del quinto, Hamilton nel quarto e Piastri nel secondo, sempre nella stessa fase.^[39]

Al termine delle qualifiche, Carlos Sainz Jr. viene convocato dai commissari sportivi per non aver seguito le istruzioni stabilite dalla direzione gara riguardo la via di fuga alla curva 2, durante la Q1, e per aver attraversato la pista senza permesso una volta uscito dalla vettura dopo l'incidente in Q3.^[40][41]

Nella sessione di qualifica^[42] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Q1	Q2	Q3	Griglia
1	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	1'30"002	1'30"007	1'29"525	1
2	1	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda RBPT	1'30"157	1'29"680	1'29"728	2
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'30"393	1'29"929	1'29"841	3
4	63	George Russell	Mercedes	1'30"811	1'30"153	1'29"867	4
5	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	1'30"258	1'29"640	1'29"953	5
6	27	Nico Hülkenberg	Haas-Ferrari	1'30"724	1'30"150	1'30"115	6
7	14	Fernando Alonso	Aston Martin Aramco-Mercedes	1'30"684	1'30"450	1'30"214	7
8	22	Yuki Tsunoda	RB-Honda RBPT	1'30"716	1'30"289	1'30"354	8
9	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'30"786	1'29"747	senza tempo	9
10	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1'30"670	1'30"108	senza tempo	10
11	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	1'30"679	1'30"474	N.D.	11
12	43	Franco Colapinto	Williams-Mercedes	1'30"704	1'30"481	N.D.	12
13	11	Sergio Pérez	Red Bull Racing-Honda RBPT	1'30"624	1'30"579	N.D.	13
14	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	1'30"829	1'30"653	N.D.	14
15	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	1'30"958	1'30"769	N.D.	15
16	3	Daniel Ricciardo	RB-Honda RBPT	1'31"085	N.D.	N.D.	16
17	18	Lance Stroll	Aston Martin Aramco-Mercedes	1'31"094	N.D.	N.D.	17
18	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	1'31"312	N.D.	N.D.	18
19	77	Valtteri Bottas	Kick Sauber-Ferrari	1'31"572	N.D.	N.D.	19
20	24	Zhou Guanyu	Kick Sauber-Ferrari	1'32"054	N.D.	N.D.	20
Tempo limite 107%: 1'36"302

In grassetto sono indicate le migliori prestazioni in Q1, Q2 e Q3.

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2024
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