Rally de Córcega de 1986
Rally de Córcega de 1986 30ème Tour de Corse - Rallye de France | |||||
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Parte del trazado pasaba por la población de Corte. | |||||
Actual ![]() | 1986 | ||||
Categoría | WRC | ||||
Ubicación |
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Director general | Philippe Conso[1] | ||||
Ámbito | Internacional | ||||
Superficie | Asfalto | ||||
Tramos | 30 (26)[nota 1] | ||||
Distancia total | 1551 kilómetros (963,75 mi) | ||||
Distancia tramos | 1022,80 km | ||||
Campeones | |||||
Piloto campeón |
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Equipo campeón |
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Participantes | |||||
Pilotos | 129 | ||||
Constructores | 5 | ||||
Cronología | |||||
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El Rally de Córcega de 1986, oficialmente 30ème Tour de Corse - Rallye de France, fue la 30.ª edición y la quinta ronda de la temporada 1986 del Campeonato Mundial de Rally. Se disputó entre el jueves 1 de mayo y el sábado 3 de mayo de ese año y contó con un itinerario de treinta tramos sobre asfalto que sumaban un total de 1022 km cronometrados. El vencedor fue el francés Bruno Saby a bordo de un Peugeot 205 Turbo 16, aunque esta edición fue más recordada por los trágicos sucesos que ocurrieron y sus posteriores consecuencias, que por sus resultados deportivos.
Durante la disputa del tramo número dieciocho, el piloto Henri Toivonen que venía liderando el rally desde el cuarto tramo, marcando el mejor tiempo en doce tramos, sufrió una salida de pista con su Lancia Delta S4[2] precipitándose por un barranco que causó un incendio al instante donde murieron él y su copiloto Sergio Cresto. Inmediatamente los equipos oficiales se retiraron en señal de duelo y posteriormente tras el término de la temporada, la FISA decidió prohibir los Grupo B para el año siguiente.
Antecedentes
[editar]El Rally de Córcega ya había sido testigo de un accidente mortal. Justo un año antes, en 1985 el piloto Attilio Bettega fallecía tras salirse de la carretera y chocar contra un árbol mientras pilotaba un Lancia 037. Su copiloto Maurizio Perissinot resultaba ileso.[3]
La temporada 1986 del campeonato mundial, comenzaba en el Rally de Montecarlo[4] donde vencía precisamente el finlandés Henri Toivonen,[5] que a posteriori resultaría la última victoria en su carrera. Tras Suecia, donde venció Juha Kankkunen, se disputó el Rally de Portugal donde se produjeron el primero de los incidentes que luego resultarían en la prohibición de los Grupo B: una salida de carretera del portugués Joaquim Santos con su Ford RS200 provocó la muerte de tres espectadores y más de una treintena de heridos.[6][7] La cuarta ronda y antes de la cita corsa, se disputó el Rally Safari donde vencía Björn Waldegård,[8] que no había disputado las tres primeras citas del calendario, colocándose quinto del mundial, mientras que Kankkunen conservaba el liderato del mundial con 36 puntos, seguido de Alén con 27 y Toivonen con 20.[9]
Desarrollo
[editar]En Córcega se presentaron los equipos oficiales: Lancia que alineó tres Delta S4 para Markku Alén, Henri Toivonen y Massimo Biasion; Peugeot con tres 205 T16 para Timo Salonen, Michele Mouton y Bruno Saby, este último en lugar de Kankkunen que no acudía a la cita; Rover con tres MG Metro 6R4 para Tony Pond, Malcom Wilson y Didier Auriol; Renault con un Renault 11 Turbo en manos de Jean Ragnotti y Volkswagen con dos Golf de grupo A para Franz Wittman y Kenneth Eriksson. El equipo satélite de Lancia, Jolly Club, inscribió tres Fiat Uno para Giovanni del Zoppo, Michele Raymeri y Alessandro Fiorio. Quien no acudía a la cita era Audi.[10][11]
Lista de inscritos
[editar]![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Lancia_Delta_S4_1986.jpg/220px-Lancia_Delta_S4_1986.jpg)
Ver listado completo | ||||
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N.º | Piloto | Copiloto | Automóvil | Equipo |
20 | ![]() |
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Renault 5 Turbo | Donguès |
21 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 | Paul Gardere |
22 | ![]() |
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Peugeot 205 Turbo 16 | J. Casabianca |
23 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 | Franck Metiffiot |
24 | ![]() |
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Porsche 911 SC | Christian Gardavot |
25 | ![]() |
![]() |
Opel Manta 400 | Giovanni Recordati |
26 | ![]() |
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Peugeot 205 Turbo 16 | "Panic" |
27 | ![]() |
![]() |
Lancia Rally 037 | de Castelli |
28 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | Theveneau |
29 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | Paul Rouby |
30 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | Jean-Jacques Paoletti |
31 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | Jean-Pierre Manzagol |
32 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | Claude Balesi |
33 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | Michel Murroni |
34 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | Vallicioni |
35 | ![]() |
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Renault 5 Turbo | Jean-Claude Torre |
36 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | Jean-Laurent Pinelli |
37 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | Andreucci |
38 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | Michel Neri |
39 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | Pierre Campana |
40 | ![]() |
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Renault 5 Turbo | Didier Gay |
41 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | Barbolosi |
42 | ![]() |
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Renault 5 Turbo | Muller |
43 | ![]() |
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Citroën Visa | Salini |
44 | ![]() |
![]() |
Citroën Visa | Damiani |
45 | ![]() |
![]() |
Talbot Samba | Casabianca |
46 | ![]() |
![]() |
Talbot Samba | Jacky Touron |
47 | ![]() |
![]() |
Talbot Samba | Gilbert Casanova |
48 | ![]() |
![]() |
Citroën Visa Trophée | Gerard Boin |
49 | ![]() |
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Talbot Samba | Francois Leandri |
50 | ![]() |
![]() |
Talbot Samba | Jean-Jacques Ceccaldi |
51 | ![]() |
![]() |
Alfa Romeo GTV6 | Laurent Albertini |
52 | ![]() |
![]() |
Fiat Uno Turbo | Jolly Club |
53 | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTi | Laurent Poggi |
54 | ![]() |
![]() |
Opel Manta | Jose Murati |
55 | ![]() |
![]() |
Opel Ascona | Pierre Fazi |
56 | ![]() |
![]() |
Opel Manta | Guy Fiori |
57 | ![]() |
![]() |
Opel Ascona | Max Chazot |
58 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Alpine Turbo | Pierre Byrde |
59 | ![]() |
![]() |
Fiat Ritmo Abarth 130 TC | Goutard |
60 | ![]() |
![]() |
Opel Ascona | Jean-Luc Mondoloni |
61 | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTI | Jean-Charles Luciani |
62 | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTi | Jean-Pierre Rocle |
63 | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTi | Robert Simac |
64 | ![]() |
![]() |
Renault 5 GT Turbo | Joseph Rossi |
65 | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTi | Bruno Bastide |
66 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Alpine Turbo | Sauveur Culeddu |
67 | ![]() |
![]() |
Renault 5 GT Turbo | Felix Lucrezi |
68 | ![]() |
![]() |
Toyota Corolla | Klaus Fritzinger |
69 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 GTI | Jean-Claude Ballester |
70 | ![]() |
![]() |
Toyota Corolla | Jean-Charles Silvani |
71 | ![]() |
![]() |
Toyota Corolla | Bernard Maurel |
72 | ![]() |
![]() |
Ford Fiesta XR2 | Jean-Noël Pierazzi |
73 | ![]() |
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Ford Fiesta XR2 | Leo Barthes |
74 | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTi | Antoine Cucchi |
75 | ![]() |
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Peugeot 205 GTI | Frederick Baca |
76 | ![]() |
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Mazda 323 | José Tarsitano |
77 | ![]() |
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? | ? |
78 | ![]() |
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Talbot Samba | François Bassoul |
79 | ![]() |
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Peugeot 205 GTI | Jean-Paul Angeletti |
80 | ![]() |
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Talbot Samba | Paul Mariani |
81 | ![]() |
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Talbot Samba Rallye | ? |
82 | ![]() |
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Talbot Samba | Usciati |
83 | ![]() |
![]() |
Talbot Samba | Poggi |
84 | ![]() |
![]() |
Mercedes Benz 190 | Texier |
85 | ![]() |
![]() |
BMW 325i | Patrick Bernardini |
86 | ![]() |
![]() |
? | ? |
87 | ![]() |
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Alfa Romeo GTV6 | Jean-Pierre Istria |
88 | ![]() |
![]() |
BMW 325i | Jerome Meudec |
89 | ![]() |
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BMW 325i | Patrick Altana |
90 | ![]() |
![]() |
Renault 5 GT Turbo | Charles Giacomoni |
91 | ![]() |
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Renault 5 GT Turbo | Jean-Claude Laurent |
92 | ![]() |
![]() |
Renault 5 GT Turbo | Jean-Luis Fabre |
93 | ![]() |
![]() |
Renault 5 GT Turbo | Philippe Thiry |
94 | ![]() |
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Renault 5 GT Turbo | Alain Garçon |
95 | ![]() |
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Renault 5 GT Turbo | J.P. Leude |
96 | ![]() |
![]() |
Renault 5 GT Turbo | Espino |
97 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Alpine Turbo | Papini |
98 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Alpine Turbo | C. Borelli |
99 | ![]() |
![]() |
Renault 5 GT Turbo | Salasca |
100 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Alpine Turbo | Cancellieri |
101 | ![]() |
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Opel Kadett GSi | Jean-Claude Leca |
102 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Alpine Turbo | Boschetti |
103 | ![]() |
![]() |
Renault 5 GT Turbo | Couet |
104 | ![]() |
![]() |
Renault 5 GT Turbo | Jean-Paul Ayme |
105 | ![]() |
![]() |
Renault 5 Alpine Turbo | Ucelli |
106 | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTi | J-M Pisano |
107 | ![]() |
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Renault 5 GT Turbo | Jongerlinck |
108 | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTi | Vallicioni |
109 | ![]() |
![]() |
Renault 5 GT Turbo | Piredou |
110 | ![]() |
![]() |
Lancia Y10 | Pierre Pagani |
111 | ![]() |
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Peugeot 205 GTI | Didier Dall'Agnol |
112 | ![]() |
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Peugeot 205 GTI | Therond |
113 | ![]() |
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Peugeot 205 GTI | Martinetti |
114 | ![]() |
![]() |
Lancia Y10 | Serpaggi |
115 | ![]() |
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Peugeot 205 GTi | Peslage |
116 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 GTI | Jean-Marie Santoni |
117 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 GTI | Nicoli |
118 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 GTI | Henri Cabaniols |
119 | ![]() |
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? | ? |
120 | ![]() |
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Peugeot 205 GTI | F. Albertini |
121 | ![]() |
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? | ? |
122 | ![]() |
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Peugeot 205 GTI | Corsini |
123 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 GTI | Jean Marchini |
124 | ![]() |
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Peugeot 205 GTI | Giusti |
125 | ![]() |
![]() |
? | ? |
126 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 GTI | arie France Bizzari |
127 | ![]() |
![]() |
Talbot Samba | Marcaggi |
128 | ![]() |
![]() |
Talbot Samba | Pieri |
129 | ![]() |
![]() |
Talbot Samba | Secchi |
Día 1
[editar]Antes del comienzo de la carrera algunos pilotos, molestos por la dificultad de la misma, pidieron la anulación de algunos tramos, petición que no fue atendida e incluso el presidente de la FISA, Balestre se mostró contrario a cualquier tipo de concesión.[1]
El primer día del rally, que comenzaba con el tramo Verghia-Pont de la Masina, tanto Alén como Toivonen se pasaron de frenada en un cruce con lo que Bruno Saby marcaba el mejor tiempo, con su Peugeot 205 Turbo 16, situándose líder provisional.[12] Salonen marcaría el mejor tiempo en el segundo tramo y posteriormente Toivonen lo haría en el tercero, situándose en cabeza de carrera, que no abandonaría hasta el trágico accidente.
Día 2
[editar]El segundo día de rally, comenzó con la suspensión del primer tramo, disputándose entonces el Sainte Florent - Col de San Stefano, donde Saby volvió a marcar el mejor tiempo. Posteriormente Henri Toivonen, lideraría en todos los tramos y se situó líder con una ventaja de 2 minutos 45 segundos sobre Bruno Saby,[1] hasta la especial dieciocho, Corte-Taverna, donde se salió. Poco antes de que Henri tomara la salida dijo:
Esto ya no es un rally. Es una locura. Afortunadamente, la victoria está casi conseguidaHenri Toivonen, 2 de mayo de 1986[13]
En la meta del tramo, donde se encontraban periodistas y asistentes, comenzaron a inquietarse, ya que el Lancia Delta S4 de Toivonen se retrasaba.[2] Los rumores comenzaron a llegar, se especulaba que el dorsal número 4 se había estrellado. Poco después se confirmaba la noticia, el Delta se había salido de la carretera provocando una explosión y las muertes repentinas de Toivonen y Cresto. El accidente no fue presenciado por nadie, tan solo un videoaficionado pudo grabar desde lejos el estallido y la humareda entre la arboleda.
Bruno Saby que había salido un minuto después de Toivonen llegó al lugar del accidente poco después y posteriormente su copiloto Fauchille declaró:
No pudimos hacer nada. El coche ardía con los cuerpos en el interior. Nos sentimos impotentes.Jean-Francois Fauchille, 1986.[1]
Inmediatamente se neutralizó el tramo y los dispositivos de emergencia se acercaron hasta la curva donde el Delta se había salido, pero nada pudieron hacer, más que apagar las llamas y certificar las muertes de sus ocupantes. El depósito de gasolina del Delta, que estaba fabricado en kevlar y titanio había estallado provocando la explosión.[2] Una de las primeras reacciones tras el accidente fue la prohibición de los Grupo B y de la cancelación de los Grupo S, que se estaban desarrollando como sustitutos de estos, por parte del presidente de la FISA, Jean-Marie Balestre que declaró:
[Estoy] consternado por la muerte de Toivonen y Cresto, y más cuando ambos estaban teniendo una actuación memorable. El automovilismo, y sobre todo el Tour de Corse, exige este caro tributo, pero no por ello hay que poner fin a los rallies.Jean Marie Balestre, 1986.[14]
El director deportivo de Lancia, declaró:
Habrá que tomar medidas para impedir que persista este desequilibrio de fuerzas entre los vehículos, la carretera y los pilotos. Ninguno de los tres parámetros es responsable de tragedias como esta por separado, sino en conjunto, y debido al desfase que apunto. Una buena medida sería la de limitar la potencia de motorers.Cesare Fiorio, 1986.[14]
Especulaciones y consecuencias
[editar]Tras el accidente la organización de la prueba publicó el siguiente comunicado:
En el tramo 18 (Corte-Taverna), prueba cronometrada sobre 26,84 Km., el vehículo número 4, pilotado por el finlandés Henri Toivonen se salió de la calzada cuando había cubierto 7 kilómetros después de la salida.El vehículo salió disparado en una curva hacia la izquierda, chocando contra unos árboles que se hallaban a unos 4 metros. Prendió fuego de inmediato y se quemó por completo, al igual que los árboles a sus alrededores. El ingeniero italiano Gabriele Cadringher, de la FISA, señaló, tras efectuar el pertinente examen de los restos del vehículo, que toda la carrocería quedó destruida y que únicamente se salvaron el chasis y las barras de seguridad, que, sin embargo, estaban deformadas.
Después de conocer el percance, el equipo Lancia Martini, al que pertenecían los fallecidos Henri Toivonen y su copiloto Sergio Cresto, decidió retirarse de la competición.[14]
La causa del accidente de Toivonen se desconoce, y desde entonces se ha especulado la causa del mismo. Por un lado, se decía que Toivonen no se encontraba bien de salud, que había competido con fiebre[1] y que los medicamentos que había tomado le causaron alguna distracción o somnolencia, basándose en el hecho de que se confundió en el parque cerrado al subirse al coche de Alén en lugar del suyo, y por otro se creía que la repentina llovizna hizo perder adherencia al Delta S4 que competía con neumáticos lisos.[12]
Como consecuencia del fatal desenlace del rally, la organización decidió no volver a adjudicar el dorsal n.º 4 a ningún participante en ediciones posteriores. En el lugar del accidente, se dice que quien habita cerca del lugar pone flores cada día y una botella de Martini donde hoy se encuentra un pequeño monumento a Henri y Sergio.[12]
Día 3
[editar]Aunque los tres últimos tramos del viernes se cancelaron, el rally se continuó corriendo, completando los últimos diez tramos del sábado. Bruno Saby marcó el mejor tiempo en todos, exceptuando el último, proclamándose así vencedor del 30ème Tour de Corse - Rallye de France y situándose tercero del mundial a diez puntos del líder, Juha Kankkunen. Suponía la primera victoria de su carrera en el mundial para Saby y su segundo podio, tras el obtenido el año anterior también en Córcega.[15]
Itinerario y ganadores
[editar]![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Korsika.png/220px-Korsika.png)
42°21′N 9°8′E / 42.350, 9.133
La organización presentó una prueba que constaba de 30 tramos, sumando un total de 1551 km cronometrados, aunque debido a la cancelación de cuatro solo se recorrieron 1022,80 km, a disputar durante los días 1, 2 y 3 de mayo.[16][17]
Día | Tramo | Nombre | Distancia | Ganador | Tiempo | Veloc. media | Rally líder |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Día 1 Jueves 1 de mayo |
SS1 | Verghia - Pont de la Masina | 38.09 km | ![]() |
24:48 | 92.15 km/h | ![]() |
SS2 | Sainte Marie Sicche - Moca 1 | 23.96 km | ![]() |
16:09 | 89.02 km/h | ||
SS3 | Petreto - Aullene 1 | 25.33 km | ![]() |
12:55 | 117.66 km/h | ![]() | |
SS4 | Zerubia - Sante Giulia | 30.60 km | ![]() |
17:53 | 102.67 km/h | ![]() | |
SS5 | Sartene - Zonza | 44.23 km | ![]() |
27:18 | 97.21 km/h | ||
SS6 | Aullene - Zivaco | 25.33 km | ![]() |
16:19 | 93.14 km/h | ||
SS7 | Cozzano - Col de la Serra | 50.84 km | ![]() |
34:43 | 87.87 km/h | ||
SS8 | Muracciole - Abbacia | 50.00 km | ![]() |
33:37 | 89.24 km/h | ||
SS9 | Campo al Quercio - Ponte de Noceta | 33.63 km | ![]() |
19:30 | 103.48 km/h | ||
SS10 | Pont d'Altiani - Ponte Sainte Laurent | 56.01 km | ![]() |
37:36 | 89.38 km/h | ||
SS11 | Ponte Rosso - Borgo | 42.29 km | ![]() |
29:47 | 85.20 km/h | ||
Día 2 Viernes 2 de mayo | |||||||
SS12 | Figarella - Cardo | Cancelado | |||||
SS13 | Sainte Florent - Col de San Stefano | 26.81 km | ![]() |
19:52 | 80.97 km/h | ||
SS14 | Prunelli - San Pancrazio | 55.67 km | ![]() |
40:31 | 82.44 km/h | ||
SS15 | Folelli - Ste Lucie de Moriani | 18.49 km | ![]() |
14:29 | 76.60 km/h | ||
SS16 | Moriani Plage - Orsoni | 20.10 km | ![]() |
14:18 | 84.34 km/h | ||
SS17 | Campe Militaire Corte | 58.14 km | ![]() |
39:29 | 88.35 km/h | ||
SS18 | Corte - Taverna | Cancelado | |||||
SS19 | Moltifao - Speloncato | Cancelado | |||||
SS20 | Corbara - Calenzana | Cancelado | |||||
Día 3 Sábado 3 de mayo |
SS21 | Norte Dame de la Serra - Pont du Fango | 28.77 km | ![]() |
17:38 | 97.89 km/h | ![]() |
SS22 | Fango | 48.59 km | ![]() |
34:23 | 84.79 km/h | ||
SS23 | Sainte Roch - Suaricchio | 78.19 km | ![]() |
1:00:42 | 77.29 km/h | ||
SS24 | Tavera - Pont de Mezzana | 30.57 km | ![]() |
22:25 | 81.82 km/h | ||
SS25 | Sainte Marie Sicche - Moca 2 | 23.96 km | ![]() |
17:07 | 83.99 km/h | ||
SS26 | Petreto - Aullene 2 | 20.03 km | ![]() |
14:05 | 85.33 km/h | ||
SS27 | Sorbolano - Sante Giulia | 35.59 km | ![]() |
23:47 | 89.79 km/h | ||
SS28 | Calvese - Agosta Plage | 38.69 km | ![]() |
25:37 | 90.62 km/h | ||
SS29 | Plaine de Peri - Capiglioli | 35.73 km | ![]() |
26:16 | 81.62 km/h | ||
SS30 | Liamone - Suaricchio | 83.16 km | ![]() |
1:07:19 | 74.12 km/h |
Ganadores de tramos
[editar]# | Piloto | Total |
---|---|---|
1 | ![]() |
12 |
2 | ![]() |
11 |
3 | ![]() |
2 |
4 | ![]() |
1 |
Clasificación final
[editar]El vencedor fue Bruno Saby, con su Peugeot 205 Turbo 16 E2, logrando la primera victoria de su carrera en el mundial,[18] seguido de Francois Chatriot con un Renault 5 Maxi Turbo, que se subía por primera vez su carrera al podio,[19] y tercero Yves Loubet con un Alfa Romeo GTV6, que conseguía también su primer podio en el mundial.[20] Por su parte, Jean Ragnotti, ganador del rally en 1982[21] y 1985[22] finalizaba en la cuarta posición. El sueco Kenneth Eriksson fue el único no francés en finalizar la carrera.
En total 31 participantes finalizaron y 129 se retiraron por diferentes motivos, entre ellos: Toivonen por accidente y los pilotos del equipo Lancia y Jolly Club que se retiraron tras el mismo: Markku Alen, Massimo Biasion y Alex Fiorio.[23][11]
Clasificación general
[editar]Pos. | Piloto | Copiloto | Automóvil | Tiempo | Diferencia | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 11:52.44 | - | 20 |
2. | ![]() |
![]() |
Renault 5 Maxi Turbo | 12:06.32 | +0:13.48 | 15 |
3. | ![]() |
![]() |
Alfa Romeo GTV6 | 12:45.59 | +0:53.15 | 12 |
4. | ![]() |
![]() |
Renault 11 Turbo | 12:56.12 | +1:03.28 | 10 |
5. | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | 13:02.33 | +1:09.49 | 8 |
6. | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | 13:03.48 | +1:11.04 | 6 |
7. | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | 13:08.00 | +1:15.16 | 4 |
8. | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTi | 13:21.21 | +1:28.37 | 3 |
9. | ![]() |
![]() |
Talbot Samba | 13:21.32 | +1:28.48 | 2 |
10. | ![]() |
![]() |
Porsche 911 SC | 13:27.40 | +1:34.56 | 1 |
11. | ![]() |
![]() |
BMW 325i | 13:33.53 | +1:41.09 | |
12. | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTI 16V | 13:36.05 | +1:43.21 | |
13. | ![]() |
![]() |
Opel Manta | 13:52.55 | +2:00.11 | |
14. | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | 13:57.36 | +2:04.52 | |
15. | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 | 14:01.51 | +2:09.07 | |
16. | ![]() |
![]() |
Talbot Samba Rallye | 14:02.04 | +2:09.20 | |
17. | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 GTI | 14:12.13 | +2:19.29 | |
18. | ![]() |
![]() |
BMW 325i | 14:20.59 | +2:28.15 | |
19. | ![]() |
![]() |
Renault 5 Turbo | 14:25.46 | +2:33.02 | |
20. | ![]() |
![]() |
BMW 325i | 14:34.36 | +2:41.52 | |
21. | ![]() |
![]() |
Toyota Corolla | 14:41.53 | +2:49.09 | |
22. | ![]() |
![]() |
Renault 5 GT Turbo | 14:48.34 | +2:55.50 | |
23. | ![]() |
![]() |
Renault 5 Alpine Turbo | 14:53.54 | +3:01.10 | |
24. | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTI | 14:59.55 | +3:07.11 | |
25. | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 GTI | 15:00.56 | +3:08.12 | |
26. | ![]() |
![]() |
Opel Ascona | 15:22.54 | +3:30.10 | |
27. | ![]() |
![]() |
Renault 5 Alpine Turbo | 15:33.37 | +3:40.53 | |
28. | ![]() |
![]() |
Mercedes 190E 2.3 16V | 15:47.53 | +3:55.09 | |
29. | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 GTI | 15:49.56 | +3:57.12 | |
30. | ![]() |
![]() |
Citroën Visa Trophée | 16:38.48 | +4:46.04 | |
31. | ![]() |
![]() |
Toyota Corolla | 17:05.00 | +5:12.16 |
Pos. | Piloto | Copiloto | Automóvil |
---|---|---|---|
1.(3.) | ![]() |
![]() |
Alfa Romeo GTV6 |
2.(4.) | ![]() |
![]() |
Renault 11 Turbo |
3.(8.) | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTI 16V |
Pos. | Piloto | Copiloto | Automóvil |
---|---|---|---|
1.(11.) | ![]() |
![]() |
BMW 325i |
2.(17.) | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 GTI |
3.(18.) | ![]() |
![]() |
BMW 325i |
Campeonato
[editar]Tras la celebración del Rally de Córcega, la clasificación del campeonato no sufrió grandes cambios:[24] Kankkunen y Alén, a pesar de no sumar puntos, conservaron sus posiciones, Bruno Saby ascendió desde la diecinueve a la tercera plaza, Francois Chatriot sumó sus primeros puntos y escaló hasta el décimo puesto, de la misma manera que Yves Loubet, que se situó décimo cuarto y Jean Ragnotti, décimo noveno. En el campeonato de constructores, Peugeot aventajó en veinte puntos a Lancia, que no sumó ningún punto en Córcega. Por su parte Volkswagen ascendía de la quinta a la cuarta plaza y Renault entraba en la clasificación como séptimo luego de sumar sus primeros puntos. La siguiente prueba en disputar fue el Rally Acrópolis, en Grecia.
Campeonato de Pilotos
[editar]![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Juha_Kankkunen_-_Peugeot_205_Turbo_16_%281986_Rallye_Sanremo%29.jpg/220px-Juha_Kankkunen_-_Peugeot_205_Turbo_16_%281986_Rallye_Sanremo%29.jpg)
Pos. | Piloto | MON![]() |
SWE ![]() |
POR![]() |
KEN![]() |
FRA![]() |
GRC![]() |
NZL![]() |
ARG![]() |
FIN![]() |
CIV![]() |
ITA![]() |
GBR![]() |
USA![]() |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
5 | 1 | Ret | 5 | 36 | |||||||||
2 | ![]() |
Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | 27 | ||||||||
3 | ![]() |
6 | 1 | 26 | |||||||||||
4 | ![]() |
1 | Ret | Ret | Ret | 20 | |||||||||
5 | ![]() |
1 | 20 | ||||||||||||
6 | ![]() |
1 | 20 | ||||||||||||
7 | ![]() |
2 | Ret | Ret | Ret | 15 | |||||||||
8 | ![]() |
2 | 15 | ||||||||||||
9 | ![]() |
2 | 15 | ||||||||||||
10 | ![]() |
2 | 15 | ||||||||||||
11 | ![]() |
3 | 12 | ||||||||||||
12 | ![]() |
3 | Ret | 12 | |||||||||||
13 | ![]() |
Ret | 3 | Ret | 12 | ||||||||||
14 | ![]() |
3 | 12 | ||||||||||||
15 | ![]() |
4 | Ret | 10 | |||||||||||
16 | ![]() |
4 | 10 | ||||||||||||
17 | ![]() |
4 | 10 | ||||||||||||
18 | ![]() |
4 | 10 | ||||||||||||
19 | ![]() |
4 | 10 | ||||||||||||
20 | ![]() |
9 | 7 | Ret | Ret | 8 | 9 |
Campeonato de Constructores
[editar]Pos. | Constructor | MON![]() |
SWE ![]() |
POR![]() |
KEN![]() |
FRA![]() |
GRC![]() |
NZL![]() |
ARG![]() |
FIN![]() |
CIV![]() |
ITA![]() |
GBR![]() |
USA![]() |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
17 | 20 | 20 | 57 | ||||||||||
2 | ![]() |
20 | 17 | 37 | |||||||||||
3 | ![]() |
14 | 15 | 29 | |||||||||||
4 | ![]() |
9 | 10 | 9 | 28 | ||||||||||
5 | ![]() |
20 | 20 | ||||||||||||
6 | ![]() |
14 | 14 | ||||||||||||
7 | ![]() |
14 | 14 | ||||||||||||
8 | ![]() |
13 | 13 | ||||||||||||
9 | ![]() |
10 | 10 |
Notas
[editar]- ↑ De 30 tramos programados solo se completaron 26.
- ↑ La lista de inscritos está incompleta. Faltan los dorsales 77, 86, 119, 121 y 125.
Referencias
[editar]- ↑ a b c d e El Mundo Deportivo (3 de mayo de 1986). «Toivonen y Cresto, víctimas del absurdo». p. 45. Consultado el 9 de noviembre de 2012.
- ↑ a b c www.historiasdelmotor.com. «La muerte de Toivonen: el fin de los Grupo B». Consultado el 2 de febrero de 2012.
- ↑ www.elpais.com/ (3 de mayo de 1985). «El piloto Attilio Bettega muere en el Rally de Córcega». Consultado el 12 de diciembre de 2011.
- ↑ www.juwra.com. «1986 WRC Calendar» (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Final results» (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2012.
- ↑ «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 250.
- ↑ www.juwra.com. «Disaster strikes» (en inglés). Consultado el 13 de junio de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Final results» (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Safari 1986 Championship standings» (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Entry list» (en inglés). Consultado el 2 de febrero de 2012.
- ↑ a b www.rallybase.nl. «30ème Tour de Corse - Rallye de France» (en inglés). Consultado el 24 de mayo de 2012.
- ↑ a b c www.rallyes.net. «Henri Toivonen, 25 años después.». Consultado el 2 de febrero de 2012.
- ↑ www.motor.es. «Se cumplen 25 años sin Henri Toivonen». Consultado el 6 de febrero de 2012.
- ↑ a b c El Mundo Deportivo (3 de mayo de 1986). «Toivonen y Cresto, víctimas del absurdo». p. 46. Consultado el 9 de noviembre de 2012.
- ↑ juwra.com. «Bruno Saby statistics» (en inglés). Consultado el 7 de junio de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Itinerary» (en inglés). Consultado el 2 de febrero de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Stage winners» (en inglés). Consultado el 1 de febrero de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Bruno Saby statistics» (en inglés). Consultado el 25 de junio de 2012.
- ↑ www.rallybase.nl. «François Chatriot» (en inglés). Consultado el 25 de junio de 2012.
- ↑ www.rallybase.nl. «Yves Loubet» (en inglés). Consultado el 25 de junio de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Final results» (en inglés). Consultado el 25 de junio de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Final results» (en inglés). Consultado el 25 de junio de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Final results» (en inglés). Consultado el 1 de febrero de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Corsica_1986_championship_standings» (en inglés). Consultado el 2 de febrero de 2012.
Enlaces externos
[editar]- GrB Lancia Delta S4 Rally Corcega '86 Toivonen crash & Death
- Entry list, Tour de Corse 1986 Lista de inscritos - juwra.com