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Unterseeboot 106 (1940)

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U-106
illustration de Unterseeboot 106 (1940)
Le grenadage du 2 août 1943 coule l'U-106.

Type U-Boot de type IX.B
Classe Unterseeboot type IX classe B (en)
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval AG Weser à Bremerhaven
N° de coque: 970
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Coulé aux larges au Cap Ortegal - Espagne
Équipage
Équipage 48
Caractéristiques techniques
Longueur 76,50 m
(Coque pressurisée: 58,75 mètres)
Maître-bau 4,70 m
(Coque pressurisée: 4,40 mètres)
Tirant d'eau 4,70 m
Déplacement 1 051 t (surface)
1 178 t (plongée)
1 430 t (total)
Puissance 4 400 ch (surface)
1 000 ch (plongée)
Vitesse 18,2 nœuds (surface)
7,3 nœuds (plongée)
Profondeur 230 m
Caractéristiques militaires
Armement 22 torpilles de 533 mm- 6 tubes (4 tubes d'étrave, 2 tubes à l'arrière
Un canon Utof 10,5 cm SK C/32 (180 obus)
44 mines TMA ou 66 mines TMB
Rayon d'action 12 000 nautiques à 10 nœuds (surface)
64 nautiques à 4 nœuds (plongée)
Carrière
Pavillon Troisième Reich
Port d'attache Base sous-marine de Lorient (France)
Indicatif M 34 486

L'Unterseeboot 106 (ou U-106) est un sous-marin allemand de type IX.B de la Kriegsmarine de la Seconde Guerre mondiale.

Il quitte Kiel pour sa première patrouille sous les ordres de l'Oberleutnant zur See Jürgen Oesten le . Après 38 jours et deux navires coulés pour un total de 13 540 tonneaux, il rejoint la base sous-marine de Lorient le .

Sa deuxième patrouille se déroule du au , soit 112 jours en mer, marquant sa patrouille la plus longue et la plus victorieuse. Il coule huit navires pour un total de 46 488 tonneaux et en endommage deux autres pour un total de 39 095 tonneaux. Ces bons résultats valent à l'Oberleutnant zur See Jürgen Oesten d'être promu au grade de Kapitänleutnant le et d'être récompensé par la Croix de chevalier de la Croix de fer le .

Le bateau quitte Lorient le pour sa troisième patrouille ; après 32 jours en mer, il rejoint son port d'attache le sans succès.

Le , le Kapitänleutnant Jürgen Oesten passe le commandement de l'U-106 à l'Oberleutnant zur See Hermann Rasch.

La quatrième patrouille se déroule du au , soit 33 jours en mer, avec un navire coulé de 5 120 tonneaux et un navire endommagé de 8 246 tonneaux.

Sa cinquième patrouille, du au , soit 51 jours en mer, augmente ses résultats de cinq navires coulés pour un total de 42 139 tonneaux. Une semaine après son retour de patrouille, le , l'Oberleutnant zur See Hermann Rasch est promu au grade de Kapitänleutnant.

Sa sixième patrouille du au , soit 76 jours en mer, augmente encore ses résultats de cinq navires coulés pour un total de 29 154 tonneaux et d'un navire endommagé de 4 639 tonneaux.

Sa septième patrouille du 25 au , soit cinq jours en mer, est écourtée à la suite d'une attaque. Le à 15 heures 30, l'U-Boot est mitraillé et bombardé par un avion Vickers Wellington de la RAF (No. 311 Squadron RAF (en)/A) dans le golfe de Gascogne, tuant le premier officier de quart, l'Oberleutnant zur See Günter Wissmann, et blessant le Commandant. L'U-106 avait quitté Lorient deux jours plus tôt et est alors forcé d'y retourner.

Sa huitième patrouille du au , soit 96 jours en mer, accroît ses résultats d'un navire coulé de 2 140 tonneaux. Trois jours plus tard, le , le Kapitänleutnant Hermann Rasch reçoit la Croix de chevalier de la Croix de fer.

Sa neuvième patrouille du au , soit 47 jours en mer, s'achève sans succès.

Le , le Kapitänleutnant Hermann Rasch passe le commandement de l'U-106 à l'Oberleutnant zur See Wolf-Dietrich Damerow.

Au cours de sa dixième patrouille, ayant quitté Lorient le et après six jours en mer, l'U-106 est coulé le par des charges de profondeur lancées d'avions britanniques et australiens au nord-est du cap Ortegal en Espagne, à une position géographique de 46° 55′ N, 11° 55′ O. Après avoir été endommagé par l'attaque d'un Wellington du No. 407 Squadron RCAF (en), l'U-106 essaye de rejoindre un S-boot (navire de surface lance-torpilles allemand ou vedette lance-torpilles) ; il est repéré par un hydravion Sunderland britannique du 228 Squadron (en) piloté par le Flying officer Reader Hanbury. Malgré l'utilisation de ses armes anti-aériennes, l'U-106 est coulé par un autre Sunderland du No. 461 Squadron RAAF (en) piloté par le Flight lieutenant A. F. Clarke[1].
Suivant les témoignages des équipages et les photographies prises lors de l'attaque, l'U-Boot a partiellement explosé avant de couler verticalement[2].

22 des 48 hommes d'équipage meurent dans cette attaque ; les 26 survivants sont repêchés plus tard par un S-Boot allemand.

Affectations

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Commandement

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Patrouilles

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Commandant Départ Arrivée Jours Succès
1 Oblt. Jürgen Oesten Kiel Lorient 38 jours 13 540
2 Oblt. Jürgen Oesten Lorient Lorient 112 jours 85 583
3 Kptlt. Jürgen Oesten Lorient Lorient 32 jours
4 Oblt. Hermann Rasch Lorient Lorient 33 jours 13 366
5 Oblt. Hermann Rasch Lorient Lorient 51 jours 42 139
6 Kptlt. Hermann Rasch Lorient Lorient 76 jours 33 793
7 Kptlt. Hermann Rasch Lorient Lorient 5 jours
8 Kptlt. Hermann Rasch Lorient Lorient 96 jours 2 140
9 Kptlt. Hermann Rasch Lorient Lorient 47 jours
10 Oblt. Wolf-Dietrich Damerow Lorient Coulé 6 jours
Total 496 jours 190 561 t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack

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L'U-106 a opéré avec les Wolfpacks (meutes de loup) suivantes durant sa carrière opérationnelle :

  1. Raubritter ( - ) ;
  2. Westwall ( - ) ;
  3. Unverzagt ( - ).
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  • L'Unterseeboot 106 a coulé 22 navires pour un total de 138 581 tonneaux et a endommagé 2 navires pour un total de 12 634 tonneaux, 1 navire de guerre auxiliaire de 8 246 tonneaux et 1 navire de guerre de 31 100 tonneaux au cours des 10 patrouilles (496 jours en mer) qu'il effectua.
Date Nom Nationalité Tonnage
(GRT)
Convoi Fait[3] Localisation Décès
Zealandic Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 10 578 Coulé 58° 17′ N, 20° 26′ O 73
Sesostris Drapeau de l'Égypte Égypte 2 962 SC-19 Coulé 56° 00′ N, 15° 14′ O Inconnu
Memnon Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 7 506 Coulé 20° 25′ N, 21° 00′ O 5
Almkerk Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 6 810 Coulé 13° 13′ N, 20° 15′ O 0
Andalusian Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 3 082 SL-68 Coulé 14° 20′ N, 21° 04′ O 0
Tapanoeli Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 7 034 SL-68 Coulé 15° 34′ N, 20° 29′ O 0
HMS Malaya Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 31 100 SL-68 Endommagé 20° 01′ N, 25° 30′ O Inconnu
Meekerk Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 7 995 SL-68 Endommagé 20° 00′ N, 26° 00′ O Inconnu
Eastlea Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 4 267 Coulé 16° 11′ N, 22° 03′ O 37
Silveryew Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 6 373 Coulé 16° 25′ N, 25° 17′ O 1
Clan Macdougall Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 6 843 Coulé 16° 30′ N, 25° 06′ O 2
Sacramento Valley Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 4 573 OB-324 Coulé 17° 06′ N, 30° 06′ O 3
King Malcolm Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 5 120 SC-50 Coulé 51° 17′ N, 28° 18′ O 38
USS Salinas Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 8 246 ON-28 Endommagé 46° 34′ N, 37° 28′ O Inconnu
Empire Wildebeeste Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 5 631 ON-53 Coulé 39° 18′ N, 59° 32′ O 9
Traveller Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 3 963 Coulé 40° 00′ N, 61° 27′ O 52
Rochester Drapeau des États-Unis USA 6 836 Coulé 37° 06′ N, 73° 35′ O 4
Amerikaland Drapeau de la Suède Suède 15 355 Coulé 36° 22′ N, 74° 06′ O 5
Opawa Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 10 354 Coulé 38° 13′ N, 61° 08′ O 56
Lady Drake Drapeau du Canada Canada 7 985 Coulé 35° 26′ N, 64° 26′ O 12
SS Faja de Oro Drapeau du Mexique Mexique 6 067 Coulé 23° 18′ N, 84° 14′ O 10
Carrabulle Drapeau des États-Unis USA 5 030 Coulé 26° 11′ N, 89° 13′ O 22
Atenas Drapeau des États-Unis USA 4 639 Endommagé 25° 30′ N, 89° 03′ O 0
Mentor Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 7 383 Coulé 24° 07′ N, 87° 01′ O 4
Hampton Roads Drapeau des États-Unis USA 2 689 Coulé 22° 27′ N, 85° 08′ O 5
Waterton Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 2 140 BS-31 Coulé 47° 04′ N, 59° 32′ O 0

Références

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  1. Kemp, p. 138.
  2. Bowyer 1977, p. 46.
  3. (en) « Uboat.net », sur uboat.net (consulté le ).

Articles connexes

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Liens externes

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