Stazione di Brescia
Brescia stazione ferroviaria | |
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Localizzazione | |
Stato | ![]() |
Località | Brescia |
Coordinate | 45°31′56.67″N 10°12′46.02″E |
Altitudine | 139 m s.l.m. |
Linee | Milano-Venezia Milano-Verona (AV) Lecco-Brescia Brescia-Cremona Brescia-Parma Brescia-Iseo-Edolo (FN) |
Storia | |
Stato attuale | In uso |
Attivazione | 1854 |
Caratteristiche | |
Tipo | Stazione in superficie, passante, di diramazione |
Binari | 16[1] |
Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
Operatori | |
Interscambi | Metropolitana (Stazione FS) Autobus urbani e interurbani Taxi |
Statistiche viaggiatori | |
al giorno | 50/60.000 |
all'anno | 18.250.000/21.900.000 |
Fonte | [2] |
La stazione di Brescia è la principale stazione ferroviaria della città di Brescia. È situata sulla linea ferroviaria Milano-Venezia ed è stazione capotronco delle linee per Lecco, per Cremona, per Parma, oltre che della linea per Edolo di Ferrovienord.
È tra le principali stazioni ferroviarie della Lombardia per numero di passeggeri, con un flusso medio di viaggiatori compreso tra i 18 e i 22 milioni all'anno (pari a 50/60.000 passeggeri al giorno), corrispondente al 10% del totale regionale[2].
Storia
[modifica | modifica wikitesto]![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Paolo_Monti_-_Servizio_fotografico_-_BEIC_6363823.jpg/220px-Paolo_Monti_-_Servizio_fotografico_-_BEIC_6363823.jpg)
Costruita su progetto dell'ingegnere Benedetto Foix, fu inaugurata il 24 aprile 1854, giorno in cui fu aperto all'esercizio il tratto Coccaglio-Verona della costruenda ferrovia Milano-Venezia[3][4].
Nel 1963 la Sovrintendenza alle Belle Arti della Lombardia pose un vincolo di rispetto sul fabbricato viaggiatori, in considerazione del suo interesse storico e architettonico[5].
Nel febbraio 2014, sono state approvate alcune modifiche allo schema dei binari in vista della connessione della stazione alla linea ad alta velocità Milano-Verona; la conclusione di tali lavori è prevista con l'apertura all'esercizio della Treviglio-Brescia[2].
Il 2 marzo 2016 vengono attivati due binari secondari utilizzati per la sosta e la pulizia del materiale rotabile. Un mese dopo, i binari 10 e 11 vengono resi tronchi lato Verona e vengono soppressi i binari 1RL e 2RL[6]. Nel mese di dicembre del 2018, vengono attivati e dedicati all'alta velocità i binari 10 e 11[7].
Strutture e impianti
[modifica | modifica wikitesto]Il piazzale è dotato di 16 binari dedicati al traffico viaggiatori.[1]
Tre sono compresi nel cosiddetto piazzale Ovest, dedicato agli arrivi e alle partenze dei convogli della ferrovia Brescia-Iseo-Edolo. Il primo binario è generalmente riservato ai treni provenienti da Milano e diretti a Verona e Venezia, il secondo è destinato ai reciproci, provenienti dalle due città venete e destinati al capoluogo lombardo. I binari dal terzo al settimo sono dedicati agli arrivi e alle partenze dei treni regionali delle direttrici per Bergamo, Milano G.Pirelli e Verona. Era presente inoltre un binario tronco, denominato 2º Est, impiegato per alcuni servizi sulla Brescia-Parma ora smantellato in quanto per tali linee vengono utilizzati i binari 14, 15 e 16.
I binari 10 e 11 sono prevalentemente dedicati al traffico AV/AC.
Sui binari non utilizzati per il servizio viaggiatori vengono instradati i convogli merci con destinazione da e per Brescia Scalo, mentre gli altri sono impiegati per il deposito dei treni.
Architettura
[modifica | modifica wikitesto]Il fabbricato viaggiatori si presenta con uno stile neoclassico[8] influenzato da elementi neoromanici e di fortificazioni medievali. Le linee architettoniche dei fabbricati di stazione di Brescia e Treviso si presentavano molto simili.
Inizialmente dotata di un piazzale di quattro binari, la stazione era chiusa a meridione da un porticato delimitato agli estremi da due torrette gemelle rimaste ancora oggi sul lato settentrionale, che avevano la funzione di segnalare l'arrivo dei treni. I due lati erano uniti da una tettoia di legno che proteggeva i viaggiatori ed era ornata con le stesse rifiniture che caratterizzano la facciata.
Nel 1878, in occasione della visita di Umberto I di Savoia per l'inaugurazione della direttissima Treviglio–Rovato, la tettoia di legno fu sostituita da una tettoia in ferro e vetro. Durante la seconda guerra mondiale a crescente richiesta di ferro a fini bellici portò alla distruzione di questa tettoia.
A seguito dell'aumento del numero dei binari del piazzale, il porticato sul lato meridionale è stato demolito e la copertura è stata sostituita da singole pensiline disposte sui singoli marciapiedi dei binari.
Oltre al porticato che chiudeva la stazione a meridione con altre due torrette di avvistamento, sono andati persi col tempo altri edifici che componevano il complesso dell'asburgico monumento. Oltre alla fontana, il piazzale inglobava un altro edificio a tre arcate dello stesso stile della stazione ospitante i bagni maschili e femminili. Al posto dell'attuale palazzo delle poste vi era un edificio anch'esso in stile stazione che fungeva sempre da ufficio postale.
Movimento
[modifica | modifica wikitesto]La stazione è servita da relazioni regionali svolte da Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia e da treni a lunga percorrenza operati da Trenitalia e Nuovo Trasporto Viaggiatori.
Servizi
[modifica | modifica wikitesto]La stazione dispone[9] di:
Bar
Biglietteria a sportello
Biglietteria automatica
Negozi
Posto di Polizia ferroviaria
Ristorante
Sala d'attesa
Servizi igienici
Supermercato
Le banchine a servizio dei binari sono collegate da due sottopassaggi muniti di ascensori.
Interscambi
[modifica | modifica wikitesto]Nei pressi del fabbricato viaggiatori sorgono la fermata "Stazione FS" della Metropolitana e due stazioni per il servizio di trasporto pubblico extraurbano: quella principale, detta CIBA, e quella della SIA. Il piazzale antistante è anche punto di incrocio di numerose linee urbane.
Stazione autobus CIBA
Stazione autobus SIA
Fermata autobus linee urbane
Fermata metropolitana (Stazione FS)
Taxi
In passato era altresì possibile l'interscambio con l'estesa rete tranviaria extraurbana di Brescia.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b rfi.it, https://www.rfi.it/it/stazioni/brescia.html .
- ^ a b c Redazionale, La rivoluzione TAV sbarca nella stazione di Brescia, in Corriere della Sera - Brescia, 7 febbraio 2014. URL consultato il 20 gennaio 2015.
- ^ Giancarlo Ganzerla. Binari sul Garda p. 126
- ^ Enciclopedia Bresciana, vol. IV, p. 148.
- ^ Armando Nanni, Un anno sui binari, in Ingegneria Ferroviaria, anno VI, n. 12, dicembre 1963, p. 5.
- ^ Notizie flash, in iTreni, anno XXXVII, n. 392, ETR, maggio 2016, p. 8, ISSN 0392-4602 .
- ^ La Tav a Brescia è realtà: i binari 10 e 11 sono attivi, in Giornale di Brescia, 10 dicembre 2018. URL consultato il 10 dicembre 2018.
- ^ Stazione ferroviaria di Brescia, su centostazioni.it. URL consultato il 20 gennaio 2015 (archiviato dall'url originale il 20 gennaio 2015).
- ^ Centostazioni - Brescia: Servizi in stazione, su centostazioni.it. URL consultato il 18 novembre 2017 (archiviato dall'url originale il 1º dicembre 2017).
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Alfredo Baccarini e Antonio Dornig, Le ferrovie italiane e il parlamento, Roma, E. Perino, 1884, ISBN non esistente.
- Antonio Fappani (a cura di), Ferrovie, in Enciclopedia bresciana, vol. 4, Brescia, La Voce del Popolo, 1981, OCLC 163181951, SBN IT\ICCU\MIL\0272989.
- Antonio Fappani (a cura di), Stazione ferroviaria, in Enciclopedia bresciana, vol. 18, Brescia, La Voce del Popolo, 2002, OCLC 955149370, SBN IT\ICCU\BVE\0294400.
- Giancarlo Ganzerla, Binari sul Garda. Dalla Ferdinandea al tram: tra cronaca e storia, Brescia, Grafo Edizioni, 2004, ISBN 88-7385-633-0.
- Giovanni Boccingher, Brescia Andata e Ritorno. Le molte vite di una stazione, Tricase, Youcanprint, dicembre 2016, ISBN 978-88-926-5154-8.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Brescia
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Stazioni del Mondo - Storia e immagini della stazione di Brescia, su stazionidelmondo.it. URL consultato il 3 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 13 febbraio 2010).