IPE KW1 Quero-Quero
| IPE KW1 Quero-Quero | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Planador |
| País de origem |  Brasil
|
| Fabricante | IPE Aeronaves |
| Período de produção | 1975 - 1986 |
| Quantidade produzida | 156 |
| Primeiro voo em | 18 de dezembro de 1969 (54 anos) |
O KW1 Quero-Quero é um planador fabricado no Brasil entre 1975 e 1986. O seu protótipo foi projetado e construído por Kuno Widmaier, e produzido em série pela IPE Aeronaves. O Quero-Quero é um planador de assento único, construído em madeira (freijó e compensado), com trem de pouso tandem e fixo.
Desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]O KW1a foi projetado pelo engenheiro Kuno Widmaier em Novo Hamburgo, Rio Grande do Sul, tendo voado pela primeira vez em 18 de Dezembro de 1969.[1] Na época o DAC procurava por um projeto de planador para re-equipar os aeroclubes, e os resultados de Widmaier fizeram o seu desenho ser selecionado.[2]
Após a seleção, a IPE Aeronaves iniciou o processo de adaptações visando a certificação e produção seriada: O cockpit foi aumentado, o nariz redesenhado, e o leme aumentado.[3] O certificado de tipo foi outorgado em dezembro de 1976, o projeto foi adquirido pelo Comando da Aeronáutica, com a IPE sendo contratada para a fabricação.[4] 156 unidades foram construídas e distribuídas a diversos aeroclubes brasileiros e para a Força Aérea Brasileira. Muitos recordes foram estabelecidos no tipo [5], que é comumente utilizado como primeiro planador monoplace no curso de piloto de planador. Em 2017 ainda consta como o planador mais numeroso no Brasil.[6]
Construção
[editar | editar código-fonte]O planador possui configuração de asa alta, com empenagem convencional, trem de pouso tandem, fixo e com bequilha não comandável.[7] A fuselagem é de construção semi-monocoque, inteiramente de madeira, e as asas são construídas com longarina de freijó (Cordia goeldiana), e caixão de torsão de contraplacado aeronáutico.[8]
As asas são divididas em 3 partes: Uma seção central de união com a fuselagem, e duas seções localizadas próximo à metade de cada semi-asa. Após o caixão de torsão a asa é coberta com tela. A empenagem horizontal e vertical são de madeira revestida com tela.[8]
Variantes
[editar | editar código-fonte]- Quero Quero II: Desenvolvido pela IPE, com empenagens vertical e horizontal modificadas, e trem retrátil. Ao menos uma unidade construída.
- Quero Quero GB: Desenvolvido pelo Eng. Francisco Leme Galvao e construído pela IPE,[9] possuía nariz diferente, winglets, perfil laminar e trem retrátil. Duas unidades construídas com matrículas PP-ZUM e PP-ZUN.[10]
- Falcon: Em 1978, Wolfi Gabler e seu pai Ebehard Gabler, desenvolveram a partir de uma fuselagem de Kw-1 uma versão modificada com winglets, novo cockpit, e perfil de asa diferente a construção deu-se na sala da casa da família, consumindo 5600 horas. O primeiro voo ocorreu em 15 de outubro de 1978, voado por Wolfi Gabler em Palmeira das Missões, Rio Grande do Sul, Brasil. A variante foi muito bem-sucedida em competições tendo ganhando 3 Campeonatos Brasileiros. Uma única unidade foi construída.
- Super Quero Quero: Desenvolvido de forma independente por particulares, com um novo cockpit, planta de asa, empenagem vertical, e trem fixo. Ao menos uma unidade construída.
Especificações (KW-1)
[editar | editar código-fonte]Dados de: Manual de Voo do Planador Quero-Quero [7]
Características Gerais
[editar | editar código-fonte]- Tripulantes: Um (Piloto)
- Comprimento: 6.47 m (21 ft 3 in);
- Envergadura: 15.00 m (49 ft 3 in);
- Altura: 1.34 m (4 ft 5 in);
- Área Alar: 11.7 m2 (126 sq ft);
- Peso Vazio: 185 kg (407 lb);
- Peso Mínimo de Decolagem: 249 kg (548 lb);
- Peso Máximo de Decolagem (MTOW): 280 kg (617 lb);
Performance
[editar | editar código-fonte]- Velocidade Máxima: 159 km/h (90 mph, 78 kn);
- Velocidade de Estol: 56 km/h (34 mph; 30 kn);
- Razão de Planeio: 28:1 á 72 km/h (38 kn; 44 mph);
- Taxa de Descida: 0.61 m/s (130 ft/min)
- Limite G: + 4.4 / - 2.0
- Carga Alar: 23 kg/m2 (5.45 lb/sq ft)
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ «KM1 Quero-quero PT-PGC». AeroclubeSC. Consultado em 25 de agosto de 2024
- ↑ Andrade, Roberto Pereira de (1976). Construção Aeronautica no Brasil 1910-1976. [S.l.]: Brasiliense. pp. 233–234
- ↑ «KW1 Quero-Quero». Planadores Brasil. Consultado em 25 de agosto de 2024. Arquivado do original em 9 de fevereiro de 2021
- ↑ Certificado de Homologação de Tipo# 7601 , Disponível em: http://www2.anac.gov.br/certificacao/Produtos/Espec/EP-7601-02p.pdf
- ↑ «Recordes Nacionais FBVP» (pdf). Federação Brasileira de Voo a Vela. Novembro de 2023. Consultado em 25 de agosto de 2024
- ↑ «Quero Quero IPE KW1». www.aerocarazinho.com.br. Consultado em 25 de agosto de 2024
- ↑ a b Manual de Voo do Planador Quero-Quero (PDF). Formosa: Aeroclube de Planalto Central. 2020
- ↑ a b Descrição Técnica e Manual de Operações - KW1 Quero-Quero (pdf). Curitiba: Indústria Paranaense de Estruturas. 1979
- ↑ IPE (2017). «Historia da aeronave quero quero GB». IPE Aeronaves
- ↑ Andrade, Roberto Pereira de (2008). Aircraft Building: A Brazilian Heritage. Sao Paulo: [s.n.] 197 páginas
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 534 páginas
- Jane's All the World's Aircraft 1977-78. London: Jane's Yearbooks. 578 páginas
- Hardy, Michael (1982). Gliders and Sailplanes of the World. Shepperton: Ian Allen. pp. 59–60
- Simons, Martin (2004). Sailplanes 1965 - 2000 (Volume 3). [S.l.: s.n.]
- Andrade, Roberto Pereira de (1976). Construção Aeronáutica no Brasil 1910-1976:Editora Brasiliense,pp. 233–234
