Mika Salo
Mika Salo | |
---|---|
Informações pessoais | |
Nome completo | Mika Juhani Salo |
Nacionalidade | finlandês |
Nascimento | 30 de novembro de 1966 (57 anos) Helsinque, ![]() |
Registros na Fórmula 1 | |
Temporadas | 1994-2000, 2002 |
Equipes | Team Lotus, Tyrrell, Arrows, BAR, Ferrari, Sauber e Toyota |
GPs disputados | 111 (109 largadas) |
Títulos | 0 (10º em 1999) |
Vitórias | 0 |
Pódios | 2 |
Pontos | 33 |
Pole positions | 0 |
Primeiro GP | GP do Japão de 1994 |
Último GP | GP do Japão de 2002 |
Registros na Champ Car | |
Temporadas | 2003 |
Equipes | PK Racing |
Corridas | 5 |
Títulos | 0 (16º em 2003) |
Vitórias | 0 |
Pódios | 1 |
Pontos | 26 |
Pole positions | 0 |
Registros nas 24 Horas de Le Mans | |
Edições | 2003, 2007-2010, 2014 |
Equipes | Audi Sport UK, Arena Motorsport, Risi Competizione, AF Corse, SMP Racing |
Melhor resultado | 0 |
Vitórias em classe(s) | 0 |
Mika Juhani Salo (Helsínquia, 30 de novembro de 1966) é um piloto de automobilismo da Finlândia. Ficou na Fórmula 1 de 1994 a 2002, sem nenhuma vitória. Atualmente compete em categorias inferiores, e também é o comentarista oficial de Fórmula 1 na Finlândia.
Início de carreira
[editar | editar código-fonte]Fórmulas 3 e japonesa
[editar | editar código-fonte]Em 1989, Salo competiu no Campeonato Britânico de Fórmula 3, pela Alan Docking Racing. Ele correu com um Reynard-Toyota, que não era o melhor conjunto do grid. Permaneceu na equipe para 1990 e seu carro passa a ter um competitivo chassis Ralt, ele correu contra o seu conterrâneo (e rival) Mika Häkkinen na F-3, terminando em segundo lugar. No mesmo ano, Salo foi pego dirigindo bêbado, e posteriormente, a chance de obter uma superlicença da FIA para competir na Fórmula 1 foi impugnada. Ele, então, foi para o Japão, em uma tentativa de relançar a sua carreira.
Fórmula 1
[editar | editar código-fonte]1994: Lotus
[editar | editar código-fonte]Após ter seu pedido de superlicença negado por dirigir embriagado em 1990, Salo estreou na Fórmula 1 em 1994 pela equipe Team Lotus, que estava em uma séria dificuldade financeira. Em seu primeiro GP, no Japão, ele terminou em 10º lugar, a uma volta do vencedor, o inglês Damon Hill da Williams e suplantou o companheiro de equipe, o italiano Alessandro Zanardi. Terminou em 32º lugar entre todos os pilotos, sem nenhum ponto marcado. Na última corrida, na Austrália, abandou a prova com problemas elétricos, encerrando o ciclo da tradicional equipe inglesa, que fechou o ano zerada.
1995-1997: Tyrrell
[editar | editar código-fonte]![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Mika_Salo_1995_Britain.jpg/220px-Mika_Salo_1995_Britain.jpg)
Salo voltou para a F-1 defendendo as cores da Tyrrell - outra equipe tradicional em crise - em 1995. Teve como companheiro de time o japonês Ukyo Katayama. Nesse período, o finlandês sempre superou o nipônico. Com cinco quintos lugares nos GPs: Itália e Austrália em 1995, Brasil e Mônaco em 1996 e Mônaco em 1997 (última vez que um piloto pontuou para a equipe britânica) foram seus melhores desempenhos na Tyrrell. Sua passagem na equipe inglesa durou de 1995 a 1997.
1998: Arrows
[editar | editar código-fonte]Após sair da Tyrrell, Mika Salo foi contratado pela Arrows, que perdia Damon Hill, contratado pela Jordan e mantinha o brasileiro Pedro Paulo Diniz. O finlandês teve como melhor desempenho um quarto lugar no GP de Mônaco. Salo terminou a temporada na décima quarta colocação.
1999: melhor fase
[editar | editar código-fonte]BAR: substituindo Zonta
[editar | editar código-fonte]Encerrado seu contrato com a Arrows, Salo ficou sem emprego para 1999. Sua vaga na equipe inglesa foi ocupada por Tora Takagi (ex-Tyrrell), enquanto Pedro Paulo Diniz, que perdeu a vaga para o espanhol Pedro de la Rosa, foi para a Sauber. Entretanto, o finlandês não ficaria desempregado por muito tempo. Devido ao acidente que impediu Ricardo Zonta de competir no GP do Brasil, Salo substituiu o brasileiro em três corridas: (San Marino, Espanha e Mônaco).
Ferrari: substituindo Schumi
[editar | editar código-fonte]Outro acidente deu uma nova oportunidade a Salo. Michael Schumacher havia fraturado a perna em Silverstone. O italiano Luca Badoer, titular da Minardi em 1999 e "eterno test-driver" da "Scuderia", não quis competir no lugar do alemão. Salo foi chamado para auxiliar Eddie Irvine na disputa pelo título, chegando a liderar o GP da Alemanha, mas, na metade da corrida, o piloto finlandês teve que entregar a vitória ao norte-irlandês para que este tivesse chance de ganhar o título. Salo terminou em 2º na corrida, seu primeiro e melhor podium na sua carreira na Fórmula 1. Seu segundo e último podium foi o 3º lugar no GP da Itália. Sua última corrida pela equipe italiana foi no GP da Europa, em Nürburgring já que o piloto alemão já tinha condições físicas de voltar a pilotar as duas últimas do campeonato. Mika Salo terminou em 10º lugar, sua melhor classificação em toda a carreira na categoria.
2000: Sauber
[editar | editar código-fonte]![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Mika_Salo_2000_Belgian.jpg/220px-Mika_Salo_2000_Belgian.jpg)
O bom desempenho fez Salo retornar definitivamente à F-1 com um contrato para disputar a temporada de 2000 pela equipe Sauber, e seu companheiro era novamente Pedro Paulo Diniz. No final, ele ficou em 11º lugar.
2001-2002: Toyota
[editar | editar código-fonte]Os últimos anos de Salo na F-1 foram na equipe Toyota, que estava nascendo. Fora da F-1 em 2001, foi o piloto de testes da equipe, e retornou para disputar seu último campeonato em 2002. Esta temporada foi uma desilusão, e o finlandês, aos 35 anos, fez apenas dois pontos, os primeiros da Toyota, que terminou em último lugar, atrás até mesmo da Minardi. Depois, a Toyota anunciou que não contaria com o veterano finlandês para a sua segunda temporada. Esta foi a gota de água para Mika Salo.
Todos os Resultados de Mika Salo na Fórmula 1
[editar | editar código-fonte]Champ Car
[editar | editar código-fonte]Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pontos | Posição |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | PK Racing | Lola | Ford | STP ![]() |
MTY ![]() |
LBH ![]() |
BRH ![]() |
LAU ![]() |
MIL ![]() |
LAG ![]() |
POR ![]() |
CLE ![]() |
TOR ![]() |
VAN ![]() |
ROA ![]() |
MDO ![]() |
MTL ![]() |
DEN ![]() 14 B |
MIA ![]() 3 B |
MEX ![]() 5 B |
SRF ![]() 11 B |
FON ![]() |
26 | 16º |
Ano | Classe | N# | Equipe | Co-Pilotos | Chassis | Motor | Pneus | Largada | Final | Clas. Pos |
Voltas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | LMP900 | 10 | ![]() ![]() |
![]() ![]() |
Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M | 3ª | DNF 46º |
DNF | 28 |
2007 | GT2 | 97 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari F430 GT2 | Ferrari F136 4.0L V8 | M | 41ª | DNF 37º |
DNF | 223 |
2008 | GT2 | 82 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari F430 GT2 | Ferrari 4.0 L V8 | M | 49ª | 19º | 1º | 326 |
2009 | GT2 | 82 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari F430 GT2 | Ferrari 4.0 L V8 | M | 40ª | 18º | 1º | 329 |
2010 | GT2 | 96 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari F430 GT2 | Ferrari 4.0 L V8 | M | 46ª | Não Largou Acidente nos testes na quarta-feira[2] | ||
2014 | LMP2 | 27 | ![]() |
![]() ![]() |
Oreca 03R | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | M | 22ª | 37º | 12º | 295 |
2003: Champ Car
[editar | editar código-fonte]Após abandonar a Fórmula 1, Salo continuou correndo em outras categorias, inclusive a extinta Champ Car, onde correu pela PKV Racing, conquistando um pódio, em Miami. Depois disso, deixou definitivamente as categorias de monopostos.
Vida pessoal
[editar | editar código-fonte]Atualmente, Mika Salo reside em Mônaco, com sua esposa japonesa Noriko Salo, e seus dois filhos. Seu afilhado Jesse Krohn concorre na Fórmula Renault, tanto na Escandinávia quanto no Reino Unido.
Como seus compatriotas Keke Rosberg e J.J. Lehto, Salo tem atuado como comentarista de F-1 em seu país. Durante o polêmico GP dos EUA de 2005, marcado pela "guerra dos pneus", ele saiu da cabine.
Homenageando seu amigo, Roland Ratzenberger, falecido em Ímola 1994, batizou seu filho com o nome de Max Yuki Roland.
Referências
- ↑ 24 Hours of Le Mans Race-Database.com
- ↑ «Participations aux 24 heures du Mans» (em francês). 24-en-Piste
- Nascidos em 1966
- Pilotos de Fórmula 1 da Finlândia
- Naturais de Helsínquia
- Pilotos da Champ Car
- Pilotos da equipe Lotus (1958-1994) de Fórmula 1
- Pilotos da equipe Tyrrell de Fórmula 1
- Pilotos da equipe Arrows de Fórmula 1
- Pilotos da equipe BAR de Fórmula 1
- Pilotos da equipe Ferrari de Fórmula 1
- Pilotos da equipe Sauber de Fórmula 1
- Pilotos da equipe Toyota de Fórmula 1