Kawasaki Ki-64

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Kawasaki Ki-64
Призначення:винищувач
Перший політ:1943
На озброєнні у: Імперська армія Японії
Розробник:Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company
Всього збудовано:1
Екіпаж:1 особа
Максимальна швидкість (МШ):690 км/год
Дальність польоту:1 000 км
Практична стеля:12 000 м
Довжина:11,00 м
Висота:4,25 м
Розмах крила:13,50 м
Площа крила:28,00 м²
Споряджений:5 100 кг
Двигуни:1 х Kawasaki Ha-201 (2 350 к.с.)
Гарматне озброєння:4 x 20-мм гармати «Ho-5» або
2 x 20-мм гармати та 2 x 12,7-мм кулемети «Ho-103»

Kawasaki Ki-64 у Вікісховищі

Kawasaki Ki-64 (яп. 川崎 キ 64) — проєкт армійського винищувача Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.

Кодова назва союзників — «Роб» (англ. Rob).

Історія створення

[ред. | ред. код]

Незважаючи на завантаженість роботами з літаком Kawasaki Ki-45 та проектуванням Kawasaki Ki-60 та Kawasaki Ki-61, Такео Дої зміг у 1939 році спроєктувати нестандартний швидкісний винищувач. Через потребу армії в сучасних літаках штаб ВПС Імперської армії Японії підтримав роботу Дої тільки у 1940 році, коли видав замовлення на літак, який тримав назву Ki-64. Літак мав мати максимальну швидкість 700 км/г на висоті 5000 м і набирати цю висоту за 5 хв.

Для літака був вибраний двигун Kawasaki Ha-201 потужністю 2350 к.с., що був спаркою двох 12-циліндрових двигунів Kawasaki Ha-40 рідинного охолодження. Один двигун ставився перед кабіною пілота, інший позаду. Гвинт був співвісним, причому передній гвинт змінного кропу приводився в рух заднім двигуном, а задній гвинт фіксованого кроку — переднім двигуном. Головною особливістю літака була випарна система охолодження з поверхневим конденсатором на крилі та закрилках. В кожному крилі було по 70 л води для системи охолодження, площа конденсатора становила 24 м². Передній двигун використовував конденсатор лівого крила, задній — правого. Крило мало ламінарний профіль, в ньому розміщувались паливні баки та дві 20-мм гармати «Ho-5», через наявність в крилах також баків з водою, місце не могло використовуватись для палива, що обмежувало операційну дальність літака. Вся конструкція тривалий час випробовувалась в аеродинамічній трубі, а система охолодження — на спеціально допрацьованому літаку Ki-61. Це, хоча й затримало випуск першого прототипу до грудня 1943 року, але дозволило уникнути проблем з системою охолодження, яка давала приріст швидкості у 40-50 км/г.

Випробувальні польоти почались у грудні 1943 року. Всього було проведено 6 випробувальних польотів. Під час останнього загорівся задній двигун, що призвело до аварійної посадки. Двигун відправили на завод двигунів в Акасі для ремонту, проте він так і не був завершений до кінця війни.

Серійний літак Ki-64 KAI планували оснастити потужнішим двигуном Kawasaki Ha-201 потужністю 2800 к.с. та обладнати гвинтом-автоматом, що мало дати максимальну швидкість 800 км/г. Але зрештою було прийняте рішення доопрацьовувати серійні літаки.

Після закінчення війни фюзеляж літака був знайдений на заводі Kawasaki в Ґіфу, і американці відправили Ki-64 для досліджень у Райт-Філд (англ. Wright Field)) через його унікальну охолоджувальну систему.

Оскільки розробка Ki-64 велась тривалий час, американська розвідка дізналась про неї. Очікуючи появу нового винищувача на фронті, йому була присвоєна назва «Роб» (англ. Rob).[1]

Тактико-технічні характеристики

[ред. | ред. код]

Технічні характеристики

[ред. | ред. код]
  • Екіпаж: 1 чоловік
  • Довжина: 11,00 м
  • Висота: 4,25 м
  • Розмах крил: 13,50 м
  • Площа крил: 28,00 м²
  • Маса пустого: 4 050 кг
  • Маса спорядженого: 5 100 кг
  • Навантаження на крило: 182,1 кг/м²
  • Двигуни: 1 х Kawasaki Ha-201
  • Потужність: 2 200 к. с.
  • Питома потужність: 2,17 кг/к.с.

Льотні характеристики

[ред. | ред. код]
  • Максимальна швидкість: 690 км/год (на висоті 5000 м)
  • Швидкість підйому: на висоту 5000 м за 5 хв. 30 с.
  • Дальність польоту: 1 000 км
  • Практична стеля: 12 000 м

Озброєння

[ред. | ред. код]
  • 4 x 20-мм гармати «Ho-5» або
  • 2 x 20-мм гармати «Ho-5» та 2 x 12,7-мм кулемети «Ho-103»

Джерела

[ред. | ред. код]
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336.

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. Francillon, 1970, с. 121-122.