威航
只要工會系統能挑戰資方，就不會再有「關廠工人」了嗎？
關廠工人的抗爭運動至今仍沸沸揚揚，許多人把解方放在工會的建立之上，本文以宏達電與威航兩大大量解僱勞工事件作為借鏡，檢視勞工保護法的困境與出路。
取消與復興航空合併計畫！威航將遣散全部員工並停業1年
據了解，復興航空原來想留著一些威航的優秀人才，但是因為桃園市空服員職業工會出面抗爭，要求全部留用，復興航空現階段財務困難，無法接受工會要求，決定透過停業，遣散全部員工，再做後續打算。
「曾經以為威航是一個家...」竟偷送大量解雇計畫、資遣253位員工
點進威航的網站，醒目的標題寫著自10月1日起全面停航，公司方面強調將以「保障旅客權益」為原則，然而威航旗下員工的下場為何，目前還不得而知。
威熊掰掰！虧損近9億，威航併入復興航空10月起正式停飛
威航公告，即日起不再銷售10月1日以後航班，受停航影響的訂位旅客估6.8萬人，其中散客5.5萬人、團體訂位1.3萬人，會協助轉搭復興航空航班或退款。
我們需要那麼多「形象大使」嗎？沒哏就別硬擠，弄得勞民傷財又曇花一現
台灣到處都是「形象大使」，從地方農會為了推農特產品而選的「XX公主」（蒜頭、芒果、鳳梨、柳丁等），到為了推展台灣觀光而重金請來的藝人，真是「人生無處不大使」。
全球「機師荒」：未來20年預計新增55萬名機師，亞��地區需求最多
華航表示，今年預計徵選並培訓10名機師，錄取後的培訓機師經過2年訓練考核即成為合格副機師，屆時平均薪資可達近20萬元。
全球「機師荒」：未來20年預計新增55萬名機師，亞太地區需求最多
華航表示，今年預計徵選並培訓10名機師，錄取後的培訓機師經過2年訓練考核即成為合格副機師，屆時平均薪資可達近20萬元。
桃機跑道將整修進入黑暗期...學者：這真的需要？
桃機公司表示，班機延誤的原因很多，例如天候因素、香港、北京、上海機場實施流量管制等都會影響班機的準點，不能完全歸咎於是跑道整修造成航班延誤。
那麼愛吃飛機餐，那你真的不適合搭廉航：五種不該買廉航機票的旅客
廉航票價之所以便宜，並不等於是「降價促銷」，而是「讓旅客可以視自身行程或需求調整服務內容，以達到節省票價目的」，這是種使用者付費的概念。
