蘇花改
「蘇花安」預計2032年完工：路線怎麼走？有哪些爭議與替代方案？
整個東部的重大交通建設計畫其實不只有蘇花安，其餘還有像是台鐵南港至花蓮提速改善計畫(包含高鐵延伸宜蘭)、花東鐵路雙軌化計畫，目前依照核定後6.5年的工期做推算，是預計2027年10月通車，還有重啟的花東快速公路可行性評估，主要是預計從花蓮秀林鄉，一直延伸到臺東市區，路線預估是173.7公里，先前考量是因建設費時、效益不彰，所以核定未通過，直到蘇花改、南迴公路通車，才在2020年重啟可行性研究。
端午連假首日：部分路段塞車下午才能紓解，國1、國3長程可改走台61
目前國道5號、國道3號、國道1號部分路段有車多情形，預計都要到下午才能紓解。民眾若有用路需求，可以參考高速公路局建議的時間出發，或是改走其他道路。
蘇花公路大清水隧道搶通：每天三時段放行、夜間暫時封路，春節期間開放正常通行
蘇花公路大清水隧道15日下午5時開放通行後，晚間7時以後仍實施夜間封閉道路，16到18日於每日上午5到8時、中午11到下午1時、傍晚5到7時等三個時段放行，夜間則不開放，春節期間19日至31日則開放正常通行、不管制交通。
蘇花改生態永續監測逾10年：記錄到珍稀物種環頸雉、黃喉貂等20萬筆生物資料，路殺遠低於一般道路
特生中心統計，截至2021年止，共發現13類物種，共逾20萬筆生物資料。當中台灣珍稀保育類或特有物種包含台灣野山羊、林鵰、環頸雉等動物，叢花百日青等植物，當地新紀錄種有黃喉貂、玄彩蝠、台北樹蛙等。
台灣的「二輪歧視」（上）：從公平、效益、比例原則三要點綜觀，為何理應開放重機上國道？
一昧���限重機的路權，在行政上就是違反比例原則。為什麼這樣說？讓我從公平原則、效益原則、比例原則等三點原則基礎上，告訴你為什麼重機繼續開放行駛快速道路有其必要。
交通部即將開放大型重機通行蘇花改、忠孝西路開放白牌機車年底前試辦
二輪騎士迎來好消息，蘇花改在試辦大型重機行駛逾半年後，終於確定要開放給重機行駛，而白牌機車的試辦也將在9月施行；台北市忠孝西路在禁行機車40年後，在議員的建議下，將往開放白牌機車的方向研擬配套政策。
【圖表】蘇花改全線通車一年多了，車禍情形有改善嗎？從實際資料來瞭解
蘇花改至今開通已一年多，蘇花公路的車禍事故發生的數量是否有改善嗎？讓我們分別用2019年及2020年（開通前後）的車禍統計資料來一探究竟。
「開放機車��蘇花改」和「讓機車只能走蘇花公」，哪一個比較危險？
拿「開放機車走蘇花改」和「讓機車只能走蘇花公」之間的關鍵風險來對比，和蘇花公路落石、盲彎、對向砂石車這些分分鐘要人命的風險比起來，蘇花改「長隧道的可能危害」，簡直是吃飽了撐著的自尋煩惱。
亟需改善的七大交通政策：強制兩段式左轉、區間測速、車種分流⋯⋯
因為機車族只被允許騎乘最外側的車道，需要額外注意來自違停、開車門、小巷竄出、計程車與公車隨時靠邊接客等突發狀況，因而大幅度提升了騎乘的危險性。
施工9年的「蘇花改」通車，這條「安全回家的路」可能面臨哪些挑戰？
施工9年的蘇花改今（6）日通行，將替代容易坍方的舊蘇花公路。不過，蘇花改北端的蘇澳，極有可能在春節連假尖峰時段形成「漏斗效應」，嚴重塞車，公路總局也坦言「的確有可能」。
用科學與數據解析蘇花改、南迴改「長隧道禁行機車」爭議
火花羅經過這近兩年來跟公路總局交手的經驗以及個人翻閱無數的研究，總算完成這一支影片跟文章，今天我們就來為大家一一破解公路總局說法上的破綻。
「舊蘇花公路昨天才落石坍方」，機車族抗議蘇花改通車卻「禁行機車」
交通部長賀陳旦在通車典禮時說，日後若蘇花公路發生嚴重的災害事故，阻斷通行超過4小時，屆時公路總局將公布相關時段，讓機車族通行。
爭議16年的「蘇花改」過年前將通車：只有單線道，機車不能上
蘇澳地方居民擔心，蘇花改與國道五號沒有直接銜接，往來車輛必須先經過蘇澳市區，而宜蘭蘇澳端的三線車道連接台九線的兩線道，進入花蓮端只剩下一線道，可能會讓蘇澳市區原本壅塞的交通變得更加嚴重。
主持隧道貫通儀式 林全：漢本遺址不影響蘇花改通車
漢本遺址位於蘇花改南澳至和平段谷風隧道南口，保存狀況良好。遺址於今年7月1日，獲文化部遺址審議委員會審議通過為國定考古遺址，並於8月15日公告。
漫談南鐵東移的公共利益（下）：重大建設可以像買福袋，先搶先贏就好嗎？
對私人權利的保護是公益的基礎，而公益也會彼此衝突；公共建設不必然等同於公共利益，而民間參與者所追求的，也不盡然只有私權。這正是為什麼公共利益需要擴大參與範圍和討論，詮釋權更不能由官僚體系壟斷。
漢本遺址愈「搶救」破壞愈大 立委籲「用450公尺賺2000年感動」
中央研究院歷史語言研究所專任助理、也是漢本遺址考古團隊一員的余奕南解釋，挖掘就是一種破壞。「搶救」代表要在工程要求的時間範圍內，盡速把東西拿出來。
「搶救挖掘」恐破壞漢本遺址 林昶佐：遙祭未知黃陵，卻挖眼前遺址
時代力量立委林昶佐指出，台灣存在非常荒謬的現況，馬英九前總統每年都在遙祭黃陵，「台灣有多少人看過黃陵？黃陵到底是真是假我們不知道，但我們可以看得到的台灣遺址，卻要把它挖走。」
Blehun漢本遺址列台灣第八處國定遺址 蘇花改恐面臨停工
文化部表示，在妥善完成遺址保存措施前，絕不容許工程破壞，並將以滿足考古發現和最少破壞為優先價值，請交通部提出讓遺址獲最妥善保護、且不影響用路安全及蘇花改通車期程的方案。