最新文章

2024/05/10 | 廣編企劃

Pitch For Good:2024 FUBON Talks富邦演說秀,尋覓永續轉型新座標!

富邦集團年度重點活動「2024 FUBON Talks富邦演說秀」4月30日於松菸誠品表演廳圓滿落幕。富邦集團董事長蔡明忠、富邦金控董事長蔡明興更親自出席,鼓勵員工發揮創新思維、深植企業永續文化,攜手集團同仁共創永續未來可能性!

2023/12/12 | 台灣科技媒體中心

《2023全球碳預算報告》專家意見:全球碳排放量創新高,控制升溫2℃有可能嗎?

今年的碳預算報告一如過往是集結、綜整不同時間與空間的現有資料及方法論,而不同於以往的是今年首度將CO2移除納入其中。

2023/11/27 | 廣編企劃

指引台灣邁向2050淨零轉型之路,玉山安永科技論壇剖析企業投資再生能源及財務策略計畫

減碳淨零時代,公司面臨的最新挑戰,就是該如何轉型成為綠色企業,這不僅牽涉企業的減碳藍圖,更需要滾動式調整財務策略,因應日後可能面臨的能源風險及成本議題。

2023/08/27 | 中央通訊社

綠電信保機制9月上路:經濟部鼓勵企業綠電團購,業者預估價格有望提高到4元

企業綠電需求若渴,根據經濟部最新資料,2030年台灣企業所需綠電高達318億度。能源局指出,供需媒合上,離岸風電區塊開發3期9GW可供應360到380億度電,除且具價格競爭力,併網年度自2026至2031年,正是滿足RE30的主力來源。

2023/08/09 | 中央通訊社

侯友宜能源政策:核一二三延役,安全無虞下推動核四重啟,穩定供電為首要考量

至於在5大能源政策主張方面,侯友宜說,「以綠永續」是要穩健務實持續增加再生能源發電,作為台灣未來主要的能源支柱;「以核減煤」是要與國際同步,善用既存核電的價值,作為降低碳排及空污的關鍵選項。

2023/07/05 | 張博丞

國際海事組織召開環境保護會議修訂減碳戰略,中國反對徵收航運碳排稅

在徵收航運碳排放稅的討論上,許多國家都表示,支持針對航運業的碳排進行徵稅。然而中國認為,由於徵收航運碳排稅會阻礙全球貿易,因此這對發展中國家並不公平,主張應讓各國,透過在其他領域上減碳,以抵銷在航運業上減碳的責任。中國代表團更直言:「過於雄心勃勃的減碳目標,將嚴重阻礙國際航運的發展,大幅增加供應鏈成本,並對全球經濟復甦產生不利影響。」

2022/11/29 | 環境資訊中心

【2022九合一選舉】勝選者環境政見總回顧:不分藍綠皆退回到20年前的「焚化為主」思維

綜觀六都未來首長的環境政見,皆強調低碳交通及城市淨零,另也有當選人提出排水整治率、推動友善耕作、環境給付、廢棄物源頭減量或其他產業面政策,不過,仍有部分縣市將廢棄物處理寄望在焚化爐上。

2022/11/09 | Abby Huang

第25屆台英經貿對話登場:聚焦5G、半導體、電動車,英國承諾2年1.8億新台幣於創新研究

英國貿易政策部長韓斯說,他特別珍惜此次訪台的機會;台灣與英國之間不僅只有經濟跟貿易關係,雙方都有強韌的民主與制度,有很多共通點。他知道台灣非常關注「2030雙語國家政策」目標,英國將和台灣教育部持續商討支持框��,希望在接下來幾週能將這項任務帶到下一個階段。

2022/09/11 | 《科學月刊》

伐林種電、伐林種樹,台灣30年減碳淨零之路「見樹不見林」?

我們應該都能理解淨零肯定是很重要的,重要到我們或多或少地容許以一些自然生態作為代價,交換零碳的能源與減碳的效益。這樣的交換並非不可行,但我們必須確認這樣交換的具體代價是什麼、又是否值得,會不會為了淨零目標失去難以量化的生態,而背離永續發展的精神?

2022/04/22 | 李秉芳

行政院會通過《氣候變遷因應法》,分階段徵收碳費,在野黨與環團批:給企業減碳優惠太多

環團認為,,院版草案未設定碳費下限,這是無視國際推行有效碳定價的倡議,更提出自願減量享優惠費率、多元抵換等方式,開優惠給企業方便,將使減碳經濟誘因大減

2022/03/24 | 綠學院

EV100報告推廣純電動車的五大挑戰,台灣全部都有?

近幾年IEA每年都發布全球電動車展望,對於電動車的發展與需要面對的挑戰進行全面評估。在2020與2021的報告書中,我們觀察到幾個關鍵趨勢:

2022/03/15 | 環境資訊中心

北市通過淨零草案:2030年禁餐旅業、外送一次性用品,但用電大戶卻未設門檻

草案還明定,觀光旅館業及餐飲業未來將不得再免費提供一次性用品,且須針對自備非一次性用品的消費者提供優惠,2030年後則會全面禁用。

2021/12/23 | 環境資訊中心

台北市預告「氣候自治條例」,納入2030年餐旅業禁用一次性用品、公車電動或氫能化等具體目標

草案以2023年為目標,包括推動汽機車電動化、普設充換電站及停車位、劃定「低碳交通區」限制高碳排車輛通行等,而觀光旅館業及餐飲業則應在2030年之後,全面禁止提供一次性用品;網購平台須提出包裝減量計畫,販售業者則要提出零廢棄執行計畫等等。

2021/11/18 | 丁肇九

【公投意見發表會】正方:注重能源安全更該支持三接遷離,反方:台北港的替代方案是n+11年

在第二場公投意見發表會中,正方代表蔡雅瀅律師花了許多時間,討論三接選址是不是個有助於「能源安全」的選項;反方代表趙家緯博士則一一分析目前所提出的三接替代方案中,各有哪些疑慮與挑戰。

2021/10/08 | 讀者投書

歐盟發布「CBAM碳邊境調整機制法案」,台灣企業除了「買綠電」還能如何超前部署?

2050年全球的減碳目標是Net Zero(淨零),即使企業的出口項目不在CBAM的管制範圍中,或是企業本身為服務業,仍然不能事不關己,如何應對CBAM?需要購買綠電嗎?購買綠電憑證可以抵換嗎?這些問題都是近期許多企業經常提出的問題......

2021/07/19 | 台大風險中心

【台灣氣候風險與機會】全球企業都在追逐「淨零」,高耗能的鋼鐵人與航海王跟上了嗎?

全球企業追逐「淨零」之下,台灣鋼鐵業、石化業與水泥業均已有五成以上的設備壽齡超過30年,未來十年將進入汰換期,若這些創新技術沒有準備好,將對耗能產業的減排速度產生重大負面影響,並增加擱置資產的風險。