GAZ-AA
外观
GAZ-AA / GAZ-MM | |
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GAZ-AAA (陶里亞蒂技術博物館) | |
类型 | 軍用卡車/貨車 |
原产地 | ![]() |
服役记录 | |
服役期间 | 1932年-1950年 2023年— |
生产历史 | |
研发者 | 福特汽車 / 高爾基汽車廠 |
生产商 | 高爾基汽車廠 |
生产日期 | 1932年~1938年(GAZ-AA) 1938年~1950年(GAZ-MM) |
基本规格 | |
长度 | 5.34 m |
宽度 | 2.03 m |
高度 | 1.87 m |
操作人数 | 2名 |
发动机 | 40hp(GAZ-AA)/ 50hp(GAZ-MM) |
有效负载 | 1.5噸(GAZ-AA/MM)/ 2噸(GAZ-AAA) |
GAZ-AA(俄語:ГАЗ-АА)是以美國的福特AA型卡車為原型,蘇聯所生產的貨車[1][2]。生産由高爾基汽車廠負責。第二次世界大戰中也做為軍用卡車來使用,或是加裝防空武器後做為防空車輛[2]。因為其1.5噸的載重量[3],而有POLUTORKA(俄語:ПОЛУТОРКА,也有1.5的意思)的暱稱。
簡介
[编辑]1930年代初期,蘇聯取得了美國福特汽車的其下產品之二,福特A型轎車以及福特AA型卡車[1]的生產許可權。做為與福特的合營企業,設立了下諾夫哥羅德汽車廠(NAZ)來負責生產。
蘇聯製的第一台AA於1932年1月29日完成。同年,由於都市名稱變更,汽車廠名稱同樣變更為高爾基汽車廠(GAZ),車輛原先的名稱NAZ-AA也換為GAZ-AA。之後由於生產材料容易取得,蘇聯便開始自行改良,並將該款改良型投入生產。
在1938年成功開發了將引擎出力由40hp提升到50hp的改良型,該款強化引擎出力的型號稱為GAZ-MM[4],並持續生產到二戰結束後的1950年。除此之外,GAZ-MM除引擎之外,外觀與GAZ-AA並沒有差別,但另有一款外觀差異極大,稱為GAZ-MM-B的簡化衍生型[5]。
德蘇戰爭爆發時,蘇軍已有150,000輌的GAZ-AA/MM能夠使用。另外在戰時,此型貨車加上其他的衍生型共生產了約985,000輌。
乌俄战争
[编辑]2023年10月,试图进攻阿夫迪夫卡的侵乌俄军被发现在其南部Pisky方向以多辆GAZ-AA 1.5吨卡车组成的车队试图向乌军发起冲锋[6]
衍生型
[编辑]- GAZ-AAA
- 於後輪額外增加兩軸的6×4型貨車,是以GAZ-AA當做範本,而製作的六輪版GAZ-AA。載重量為兩噸。1934年到1943年間,生產了約37,000輌。在其後期的生產中,配置了與GAZ-MM同樣強化了出力的引擎。另外,此型車輛的底盤也運用在六輪装甲車上,如BA-3[2]、BA-6、BA-10等車輛。
- GAZ-MM-B
- GAZ-MM除引擎之外,外觀與GAZ-AA並沒有差別。後來由於德蘇戰爭爆發,為節約材料及加快出廠時間,而開始生產稱為GAZ-MM-B的簡化型[5]。例如GAZ-MM-B在1941年生產的型號,前輪的擋泥板就改為便於加工的的角型、不再製作駕駛座的可開車頂、門則換為木製、保險桿也廢除、前車燈僅有一個裝在左側、僅後輪有煞車、載貨台的傾倒結構也取消。
- 1941年到1943年間,此型號生產了大約102,300輛。於1943年,德蘇戰爭中蘇聯戰況好轉後,逐漸取消此型號的生產並回到原先的GAZ-MM生產模式。
- GAZ-410
- 以GAZ-AA及GAZ-MM為基礎製作的自卸車。載重量為1.2噸。生產期間為1934年到1946年間。
- GAZ-42
- 以木炭產生煤氣來驅動引擎的變種型號,此是為對應汽油不足的狀況而在1938年到1950年間生產。比起使用汽油的車輛,不僅速度慢而且馬力也不高。
- GAZ-55
- 以GAZ-AA及GAZ-MM為基礎製作的救護車。第二次世界大戰中,蘇軍最常使用的救護車。生產期間為1938年到1945年間。
- GAZ-60
- 半履帶車型。
- GAZ-65
- 於1940年試作的半履帶車型。
- GAZ-03-30
- 以GAZ-AA及GAZ-MM為基礎製作的公共汽車。駕駛一人,乘客十六人。1933年以GAZ-3的名稱開始生產,1936年改稱為GAZ-03-30。戰爭爆發前,是以運送一般人為主要的目的。戰爭時則是以輸送士兵為主的運兵車,及運送傷患的救護車來使用。到1950年時已生產了將近15,000輌。
- GAZ-05-193
- 以GAZ-AAA為基礎製作的公共汽車。不同於GAZ-03-30,此型車輛是為運送士官、校官等軍官而製作的。駕駛一人,乘客九人。僅生產兩百餘輛。
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六輪型的GAZ-AAA。
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角型擋泥板的GAZ-MM。
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角型擋泥板、只有一個左側前車燈的GAZ-MM-B。
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畫上巴士型GAZ-03-30的郵票。
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半履帶車型的GAZ-60 (模型)。
註釋
[编辑]- ^ 1.0 1.1 『《Technology transfer to the USSR, 1928-1937 and 1966-1975: The role of Western technology in Soviet economic development》』第116頁
- ^ 2.0 2.1 2.2 『《German Military Vehicles of World War II: An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others》』第88頁
- ^ 『《Prices of Tractors, Trucks, and Automobiles, U.S.S.R., 1928-1949》』第16頁
- ^ 『《Modern Fighting Vehicles》』第136頁
- ^ 5.0 5.1 『Кочнев, Е.Д. (2008). Энциклопедия военных автомобилей. - 2-е изд., Перераб. и доп.. М.: ООО 《Книжное издательство "За рулем"》.』第640頁
- ^ https://x.com/heroiam_slava/status/1716067448330330339
參考文獻
[编辑]- Richard Harris Moorsteen 《Prices of Tractors, Trucks, and Automobiles, U.S.S.R., 1928-1949》
- George D Holliday 《Technology transfer to the USSR, 1928-1937 and 1966-1975: The role of Western technology in Soviet economic development》 ISBN 0891581898
- Bob Lewis《Modern Fighting Vehicles》
- Jean-Denis G.G. Lepage 《German Military Vehicles of World War II: An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others》 ISBN 978-0786428984
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