連杆
外觀
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Bielle.jpg/220px-Bielle.jpg)
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Four_stroke_engine_diagram.jpg/220px-Four_stroke_engine_diagram.jpg)
C: 曲軸, E: 排氣門凸輪軸, I: 供氣門凸輪軸, P: 活塞, R: 連杆, S: 火花塞, V: 氣門 W: 冷卻水
連杆小頭與活塞銷相連,大頭與曲軸的曲柄銷相連,將活塞承受的力傳給曲軸,並使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。[1]
連杆受到壓縮、拉伸、彎曲和衝擊交變載荷。連杆一般用中碳鋼(45#)、合金鋼(40Cr)或調質鋼(40MnB、40MnVB)經模鍛或輥鍛而成,然後經過機械加工和熱處理。杆身通常做成「工」字形斷面,以求在強度和剛度足夠的前提下減小質量。為提高疲勞強度,常進行表面噴丸處理。[2]
參見
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 杜子文. 汽车发动机机械系统构造与检修. Beijing Book. 2016. ISBN 9787564343569.
- ^ 黃捷; 崔宏飛. 汽车技术基础(发动机部分). Beijing Book. 2014. ISBN 9787115339317.