ATR 72
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ATR 72 | |
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类型 | 双发涡桨短程2-2式窄体支线 |
制造商 | ATR |
首飞 | 1988年10月27日 |
状态 | 服役中 |
生产年份 | 1988年-至今 |
制造数量 | 超过1,000架[1][2] |
单位成本 | 26,000,000美元[3] |
发展自 | ATR 42 |
ATR 72为法国航天商法国宇航(现空中巴士)与意大利航天商意大利飞机制造公司(现阿莱尼亚)合资之飞机制造商ATR所推出的双发涡桨民用飞机,结构上与ATR 42一样,但机身加长4.5米,载客数提升至72人,油箱容量更大,航程更远。目前ATR 72型已经出售超过1,000架。
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发展
[编辑]1980年代初,法国与意大利达成商业合作共识,两国主要的航天厂商合资成立新公司,共同研发新一代支线飞机,第一个合作成果为ATR 42。ATR 72是ATR 42的改良型号,在1980年代中期启动开发项目,机身加长4.5米,扩大翼展,改用更大马力的发动机,增加约10%的燃料。
ATR 72于1986年1月15日首度对外公开项目,1988年10月27日进行首航[4],1989年9月25日得到法国民航总局的飞航认证许可,实际投入商业服务,芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司,由于ATR 42与ATR 72大多数子系统为共享设计,因此ATR公司在同个厂间进行两种型号客机的量产。ATR系列的行李存储架设置在驾驶室与客舱之间,所以前方机门通常是用作装卸行李,而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机,此型号并没有提供空气及电力功能的辅助动力系统(APU),而是在右边的二号发动机上设置螺旋桨制动装置,让2号发动机可以在启动的状态下,不让螺旋桨旋转,仅担任电力和空气的供应。
ATR公司曾计划发展ATR 82型,载客量提升为78人,速度提高至610公里/时,但于1996年终止此计划。
型号
[编辑]ATR 72-101/102型
[编辑]最初设计的两种次机种皆被称为100系列(-100)。均采用PW124B发动机。
ATR 72-101型
[编辑]101型的设计中,前后两处机门皆可供乘客上下机。于1989年9月完成认证。
ATR 72-102型
[编辑]102型的设计中,前机门被设计为装卸行李用,乘客由后机门上下机。于1989年12月完成认证。
ATR 72-201/202型
[编辑]200系列(-200)是该系列最先生产的版本,采用PW124B发动机。
ATR 72-201型
[编辑]101型的升级版本,提高了101型的最大起飞重量。采用PW124B发动机的版本于1989年9月完成认证。
ATR 72-202型
[编辑]102型的升级版本,提高了102型的最大飞重量。采用PW124B发动机的版本于1989年12月完成认证。
ATR 72-211/212型
[编辑]200系列的改进型,采用高空和高温性能较好的普惠PW127螺旋桨发动机。每座PW127发动机可输出2,750匹马力(2,050千瓦),在高空与高温环境下的表现更为优异。此两种机型皆于1992年12月完成认证。同样地,200系列两种机型的差别在于其机门配置。
ATR 72-212A型
[编辑]![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/TransAsia_Airways_ATR_72-212A_B-22822_Taking_off_from_Taipei_Songshan_Airport_20160801.jpg/220px-TransAsia_Airways_ATR_72-212A_B-22822_Taking_off_from_Taipei_Songshan_Airport_20160801.jpg)
212型的改进型,改采用由全复合材料制造的六桨叶螺旋桨,并选用普惠PW127F(ATR 72-500型)和PW127M(ATR 72-600型)螺旋桨发动机。除此之外也提升了最大起飞重量,和更加自动化的能源管理,让驾驶工作更容易。
ATR 72-500型
[编辑]![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/MASwings_ATR_72-500_at_Kota_Kinabalu_International_Airport.jpg/220px-MASwings_ATR_72-500_at_Kota_Kinabalu_International_Airport.jpg)
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/TNA_ATR72.jpg/220px-TNA_ATR72.jpg)
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Jet_Airways_ATR.jpg/220px-Jet_Airways_ATR.jpg)
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/ATR-72-500_Precision_Air_Services_%28PRF%29_F-WWEW_-_MSN_923_-_Named_Kilimandjaro_-_Will_be_5H-PWG_%285000147631%29.jpg/220px-ATR-72-500_Precision_Air_Services_%28PRF%29_F-WWEW_-_MSN_923_-_Named_Kilimandjaro_-_Will_be_5H-PWG_%285000147631%29.jpg)
原始名称即为ATR 72-212A型,于1997年1月完成认证。
ATR 72-600型
[编辑]![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/UNI_AIR_ATR_72-600_IN_RCSS.jpg/220px-UNI_AIR_ATR_72-600_IN_RCSS.jpg)
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Mandarin_Airlines_ATR72-600_2019-10-27.jpg/220px-Mandarin_Airlines_ATR72-600_2019-10-27.jpg)
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/B-28066_Far_Eastern_Air_Transport_ATR_72-600_%2872-212A%29_Landing_to_TSA_RW10_20190510.jpg/220px-B-28066_Far_Eastern_Air_Transport_ATR_72-600_%2872-212A%29_Landing_to_TSA_RW10_20190510.jpg)
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/TransAsia_Airways_ATR_72-212A_B-22816.jpg/220px-TransAsia_Airways_ATR_72-212A_B-22816.jpg)
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Air_Nostrum_ATR_72-600.jpg/220px-Air_Nostrum_ATR_72-600.jpg)
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/DSC_3688-ZK-MVA_%2810381010005%29.jpg/220px-DSC_3688-ZK-MVA_%2810381010005%29.jpg)
2007年10月2日,ATR公司宣布会研发新版的ATR 72-212A,并计划在2010年下半年开始交付。2009年7月24日,由ATR 72-500改装而成的ATR 72-600原型机完成首航。
作为ATR 72-500型的改良型号[5],ATR 72-600型的提升之处如下:采用PW127M发动机,新增“加速功能”可提升额外5%起飞动力;改良驾驶舱仪表,把传统的电子仪表改为液晶显示器[6];多功能电脑系统可提升航空安全和操纵性能;新采用Thales公司的航空电子提供了所需导航性能;轻质座椅;更大的客舱置物空间;也增加了起飞重量。2015年12月,欧洲航空安全局核准了新的高密度座位配置,载客量可由74人提高至78人。
军用版本
[编辑]ATR 72 ASW
[编辑]ATR 72的海军反潜舰机种,集成了军用版ATR 42的海上巡逻系统并增加了反潜作战能力。意大利海军订制了ATR 72-500的ASW版本,以执行反潜作战和水面作战任务。意大利海军订制的四架ATR 72 ASW于2012年开始交付。为了执行反潜与水面作战任务,此机种将配备一挺吊舱式机关枪、轻型空投式鱼雷、水面攻击导弹和深水炸弹。而Thales公司的机载海上定位与控制系统(Airborne Maritime Situation and Control System, AMASCOS)亦赋予此机种执行搜救任务的能力。
其他版本
[编辑]货机版本
[编辑]包含散货机(Bulk Freighter)和特大机门型货机(ULD Freighter)。ATR在2002年的法茵堡航空展展出了ATR 72各机型的特大机门改装版。联邦快递、DHL和优比速等快递公司皆有使用ATR 72货机。
豪华版本
[编辑]高级内装版本的ATR 72-500,用以运输商务人士或政府官员。
ATR 82
[编辑]1980年代中期,ATR公司从ATR 72的派生出了一个78人座的变异版。此版本预计采用艾利森AE 2100涡轮螺旋桨发动机,预计巡航速度可达330节,此项目于1996年初中止。
ATR Quick Change
[编辑]为了方便航空公司以货机进行改装、载客,ATR设计了可在45分钟内完成改装的客货两用机型(ATR 42的Quick Change版本可在30分钟内完成)。
主要用户
[编辑]主要民航用户(拥有8架以上)
[编辑]- 蓝色巴西航空:49架
- Wings Air:49架
- 联邦快递:21架
- Mount Cook Airlines:22架
- 飞萤航空:19架
- Swiftair:19
- Binter Canaria:18架
- ASL Airlines Ireland:16架
- 乌塔航空:15架
- 阿尔及利亚航空:15架
- 北欧航空:14架
- 马来西亚之翼航空:14架
- Passaredo Linhas Aéreas:14架
- Stobart Air:15架
- 曼谷航空:13架
- 缅甸国家航空:13架
- 维珍澳洲航空:13架
- 立荣航空:14架
- 华信航空:12架
- 捷特航空:13架
- Nordic Regional Airlines:12架
- HOP!:12架
- 越南国家航空:12架
- 加鲁达印尼航空:11架
- 马印航空:11
- Air KBZ:8架
2016年2月,伊朗航空向ATR订购了20至40架ATR 72-600
军用客户
[编辑]- 土耳其海军
- 巴基斯坦海军
意外
[编辑]- 美鹰航空4184号班机空难
- 复兴航空510A号班机空难
- 复兴航空791号班机空难
- 2002年12月21日,复兴航空编号B-22708的货机,执飞GE791航班,在台北时间01:52时,于飞航途中机翼遭严重积冰后,在马公西南方约17公里处坠海失事,机上驾驶员2人皆失踪。
- 突尼斯国际航空1153号班机
- 2005年8月6日,一架飞往意大利的突尼斯国际航空ATR 72,因耗尽燃油在海面紧急降落时发生意外,39人中有16人死亡。
- 曼谷航空
- 2009年8月4日,泰国曼谷航空公司一架ATR 72-500型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起火,造成至少1人死亡、数十人受伤。
- 加勒比区域航空883号班机空难
- UTair航空公司
- 寮国航空301号班机空难
- 2013年10月16日,寮国航空公司的一架ATR 72客机在南部占巴塞省失事,机上人员全部遇难。
- 复兴航空222号班机空难
- 复兴航空235号班机空难
- 伊朗阿塞曼航空3704号班机空难
规格(ATR 72-500型与600型)
[编辑]![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/ATR_family_v1.0.png/500px-ATR_family_v1.0.png)
- 长度:27.17米
- 翼展:27.05米
- 高度:7.65米
- 载客量:68~74人
- 空机重量:12,950千克
- 最大起飞重量:22,500千克
- 航程:2,414公里
- 巡航速度:511公里/时
- 起飞所需最短跑道长度:1,450米
- 降落所需最短跑道长度:1,067米
- 巡航高度:7,000 m(21,000 ft)[14]
参见
[编辑]相关开发
类似型号
参考文献
[编辑]- ^ ATR delivers 1,000th ATR 72, best-selling regional aircraft in production today Tuesday (新闻稿). ATR. 17 July 2018 [2019-06-24]. (原始内容存档于2018-07-19).
- ^ ATR delivers 1,000th ATR 72, best-selling regional aircraft in production today Tuesday (新闻稿). ATR. 17 July 2018 [19 July 2018]. (原始内容存档于2018-07-19).
- ^ ATR 72-600 Charter - Rental Cost and Hourly Rate. Paramount Business Jets (英语).
- ^ Airliners.net. [2007-10-19]. (原始内容存档于2007-11-01).
- ^ ATR公司新聞. [2007-10-19]. (原始内容存档于2008-09-29).
- ^ Degal.com. [2007-10-19]. (原始内容存档于2007-10-22).
- ^ 复兴失事机盘旋 调用两次复飞 (页面存档备份,存于互联网档案馆),中央社,2014年7月24日
- ^ 澎湖空难 民航局:寻获48具遗体 (页面存档备份,存于互联网档案馆),中央社,2014年7月24日
- ^ 复兴航空澎湖坠机 49死9伤 (页面存档备份,存于互联网档案馆),联合报,2014年7月24日
- ^ 复航坠河 12人救起送医 (页面存档备份,存于互联网档案馆),教育广播电台,2015年2月4日
- ^ 中时电子报. 伊朗國內線客機墜毀 機上乘客66人全數罹難. 中时电子报. [2018-02-18]. (原始内容存档于2018-02-18) (中文(台湾)).
- ^ 尼泊尔发生30年来最致命客机失事已发现68具遗体. 美国之音. [2023-01-20]. (原始内容存档于2023-01-15) (中文).
- ^ At Least 68 Killed in Nepal's Worst Air Crash in 30 Years. VOA. [2023-01-20]. (原始内容存档于2023-01-17) (英语).
- ^ ATR公司. [2007-10-19]. (原始内容存档于2008-12-24).
外部链接
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