24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953
![](http://178.128.105.246/host-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Jaguar_C-Type_%2843087371945%29.jpg/290px-Jaguar_C-Type_%2843087371945%29.jpg)
![](http://178.128.105.246/host-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/1953-06-13_Le_Mans_Ferrari_375_0318AM_Ascari_Villoresi.jpg/290px-1953-06-13_Le_Mans_Ferrari_375_0318AM_Ascari_Villoresi.jpg)
![](http://178.128.105.246/host-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Borgward_Hansa_RS_1500_IAA_2019_JM_0998.jpg/290px-Borgward_Hansa_RS_1500_IAA_2019_JM_0998.jpg)
![](http://178.128.105.246/host-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Pegaso_Z-102_white_vr_TCE.jpg/290px-Pegaso_Z-102_white_vr_TCE.jpg)
![](http://178.128.105.246/host-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/1953-06-14_Le_Mans_Ferrari_340_0322AM_Giannino_e_Paolo_Marzotto.jpg/290px-1953-06-14_Le_Mans_Ferrari_340_0322AM_Giannino_e_Paolo_Marzotto.jpg)
Das 21. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 21e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 13. bis 14. Juni 1953 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Änderungen am Reglement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Als Folge der Solofahrt von Pierre Levegh aus dem Vorjahr änderte bzw. präzisierte der Automobile Club de l’Ouest das Reglement. Kein Fahrer durfte länger als 80 Runden in Folge am Steuer sitzen und insgesamt nicht mehr als 18 Stunden fahren. Nachdem 1953 auch die erste Sportwagen-Weltmeisterschaft ausgetragen wurde, musste das technische Regelwerk angepasst werden. Fahrzeuge mit Kompressor-Motoren waren weiterhin erlaubt, allerdings wurde ihr Koeffizient im Index of Performance mit zwei multipliziert, was es diesen Rennwagen unmöglich machte, diesen Bewerb zu gewinnen.
Erstmals wurden in Le Mans auch Geschwindigkeitsmessungen durchgeführt. Der Cunningham C5-R von John Fitch und Phil Walters war dabei auf der Hunaudières-Geraden mit 249 km/h Spitzengeschwindigkeit der schnellste Sportwagen.
Die Rennteams
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ausgelöst durch die erste Sportwagen-Weltmeisterschaft kam eine Fülle an Werksteams nach Le Mans. Von den 60 Startern waren nicht weniger als 50 Werkswagen. Favoriten waren die Werks-Jaguar C-Type mit ihren revolutionären Scheibenbremsen und die Werks-Ferrari. Die C-Types hatten neben den Scheibenbremsen auch einen neuen Motor erhalten. Das 3,4-Liter-Aggregat leistete jetzt 220 PS. Das Spitzenfahrzeug der Scuderia war der 4,5-Liter-340MM von Alberto Ascari und Luigi Villoresi. Ascari übertraf mit dem 340MM im Rennen mit einer Runde von 4.27.00 die 180-km/h-Hürde für den Schnitt über eine Runde.
Zum ersten Mal seit 1949 war auch die Werksmannschaft von Alfa Romeo am Start. Vier Fahrzeuge wurden gemeldet, drei für den Start zugelassen. Die 3,5-Liter-6C 3000 CM wurden von Juan Manuel Fangio, Onofre Marimón, Consalvo Sanesi, Piero Carini und dem deutschen Vorjahressieger Fritz Riess und dessen Landsmann Karl Kling gefahren.
Gordini brachte neue Prototypen an die Sarthe und die Talbots erhielten neue Karosserien. Briggs Cunningham kam aus Übersee ebenfalls mit neuen Prototypen nach Frankreich. Der C5-R hatte einen 310 PS starken Chrysler-Motor.
Auch Lancia kam mit Werkswagen nach Le Mans. Die schnellen D20-Coupés hatten 2,7-Liter-Kompressor-Motoren. Panhard hatte den französischen Flugzeug-Designer Riffard verpflichtet, der den 0,7-Liter-Rennwagen aerodynamische Karosserien verpasste. Auch Aston Martin und Renault beteiligte sich mit Werkswagen.
Aus Deutschland kam wieder Porsche nach Le Mans. Zum Einsatz kamen drei Werkswagen, zwei 550 Coupé und ein 356. Nicht am Start war das Werksteam von Mercedes-Benz. Das Team aus Stuttgart hatte 1952 nach dem Ausfall von Pierre Levegh einen Doppelsieg gefeiert, der in Frankreich wenig populär war. Dennoch war ein zweites deutsches Team am Start: Borgward gab mit dem Hansa 1500 Rennsport sein Le-Mans-Debüt. Wie Porsche 1951 vertraute die Rennleitung von Borgward eines der beiden Fahrzeuge einer französischen Fahrerpaarung an. Im Gegensatz dazu hatte Mercedes im Vorjahr ausnahmslos deutsche Fahrer engagiert.
Beide spanischen Pegasos verunfallten im Training und konnten nicht am Rennen teilnehmen. Eines der beiden Coupés teilten sich der Spanier Juan Jover und der spätere Präsident der FIA, Paul Alfons von Metternich-Winneburg.
Der Rennverlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach dem Start ging überraschend der Werks-Allard J2R mit Philip Fotheringham-Parker am Steuer in Führung. Diese währte allerdings nur vier Runden, dann hatte der Wagen einen Bremsdefekt, und der Brite musste aufgeben. Es folgte ein heftiger Schlagabtausch zwischen Stirling Moss im Jaguar und dem Ferrari-Werkspiloten Luigi Villoresi, der bis zum unvorhergesehenen Boxenstopp von Moss wegen eines verschmutzten Benzinfilters andauerte.
Auch nach dem Rückfall von Moss blieben die Jaguar die härtesten Gegner der Werks-Ferrari. Der Ausfall des schnellen Villoresi/Ascari-340MM-Berlinetta wegen Kupplungsschaden nach 229 gefahrenen Runden entschied das Rennen zugunsten von Rolt und Hamilton. Die Scuderia musste aber weit Schlimmeres hinnehmen: In der Nacht war Tom Cole im gefährlichen Streckenabschnitt Maison Blanche tödlich verunglückt.
Alle Aston Martin, Lancia und Bristol fielen aus. Tommy Wisdom erlitt bei einem Unfall in seinem Bristol schwere Verbrennungen an Händen und Beinen. Eine der originellsten Erklärungen für einen Ausfall durch Unfall lieferte Reg Parnell, der sich einen Werks-Aston Martin DB3S mit Peter Collins teilte. Er habe an seine Hausschweine gedacht und dabei sowohl die Konzentration wie auch die Herrschaft über seinen Wagen verloren.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Piloten nach Nationen
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Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5.0 | 18 | ![]() |
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Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 304 |
2 | S 5.0 | 17 | ![]() |
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Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 300 |
3 | S 8.0 | 2 | ![]() |
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Cunningham C5-R | Chrysler 5.5L V8 | F | 299 |
4 | S 5.0 | 19 | ![]() |
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Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 297 |
5 | S 5.0 | 15 | ![]() |
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Ferrari 340MM Berlinetta | Ferrari 4.1L V12 | P | 294 |
6 | S 3.0 | 35 | ![]() |
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Gordini T16S | Gordini 2.5L I6 | E | 293 |
7 | S 8.0 | 1 | ![]() |
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Cunningham C4-R | Chrysler 5.5L V8 | F | 290 |
8 | S 5.0 | 7 | ![]() |
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Talbot-Lago T26GS | Talbot-Lago 4.5L I6 | D | 276 |
9 | S 5.0 | 20 | ![]() |
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Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | 275 | |
10 | S 8.0 | 3 | ![]() |
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Cunningham C4-RK | Chrysler 5.5L V8 | F | 269 |
11 | S 5.0 | 11 | ![]() |
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Nash-Healey Sport | Nash 4.1L I6 | D | 265 |
12 | S 3.0 | 34 | ![]() |
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Austin-Healey 100 | BMC 2.7L I4 | D | 257 |
13 | S 2.0 | 39 | ![]() |
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Frazer Nash Le Mans Touring Coupe | Bristol 2.0L I6 | D | 253 |
14 | S 3.0 | 33 | ![]() |
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Austin-Healey 100 | BMC 2.7L I4 | D | 252 |
15 | S 1.5 | 45 | ![]() |
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Porsche 550 Coupe | Porsche 1.5L Flat-4 | D | 247 |
16 | S 1.5 | 44 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 550 Coupe | Porsche 1.5L Flat-4 | D | 247 |
17 | S 750 | 57 | ![]() |
![]() ![]() |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 237 |
18 | S 1.1 | 48 | ![]() |
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Osca MT-4 1100 Coupe | O.S.C.A. 1.1L I4 | P | 232 |
19 | S 750 | 58 | ![]() |
![]() ![]() |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 231 |
20 | S 1.1 | 50 | ![]() |
![]() ![]() |
Panhard X89 | Panhard 0.9L Flat-2 | D | 227 |
21 | S 750 | 61 | ![]() |
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Panhard X88 | Panhard 0.6L Flat-2 | D | 223 |
22 | S 1.1 | 51 | ![]() |
![]() ![]() |
Panhard X87 | Panhard 0.9L Flat-2 | D | 218 |
23 | S 750 | 53 | ![]() |
![]() ![]() |
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | D | 218 |
Nicht klassiert | ||||||||
24 | S 750 | 60 | ![]() |
![]() ![]() |
Panhard X85 | Panhard 0.6L Flat-2 | D | 212 |
25 | S 3.0 | 66 | ![]() |
![]() ![]() |
Constantin | Peugeot 1.3L Supercharged I4 | D | 200 |
26 | S 750 | 56 | ![]() |
![]() ![]() |
VP 166R | Renault 0.7L I4 | D | 183 |
Ausgefallen | ||||||||
27 | S 5.0 | 12 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 340MM Berlinetta | Ferrari 4.5L V12 | P | 229 |
28 | S 1.5 | 41 | ![]() |
![]() ![]() |
Borgward Hansa 1500 Rennsport | Borgward 1.5L I4 | C | 228 |
29 | S 8.0 | 63 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia D20 Compressor | Lancia 2.7L Supercharged V6 | P | 213 |
30 | S 3.0 | 27 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | A | 182 |
31 | S 5.0 | 16 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 340MM Vignale S | Ferrari 4.1L V12 | P | 175 |
32 | S 8.0 | 31 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia D20 Compressor | Lancia 2.7L Supercharged V6 | P | 174 |
33 | S 1.1 | 49 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 356 | Porsche 1.1L Flat-4 | D | 147 |
34 | S 2.0 | 40 | ![]() |
![]() ![]() |
Frazer Nash Le Mans Mk.II Coupe | Bristol 2.0L I6 | D | 135 |
35 | S 5.0 | 23 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 3000 CM | Alfa Romeo 3.5L I6 | 133 | |
36 | S 5.0 | 21 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 3000 CM | Alfa Romeo 3.5L I6 | 125 | |
37 | S 5.0 | 9 | ![]() |
![]() ![]() |
Talbot-Lago T26 GS | Talbot-Lago 4.5L I6 | D | 120 |
38 | S 8.0 | 30 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia D.20 Compressor | Lancia 2.7L Supercharged V6 | P | 117 |
39 | S 1.1 | 46 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 356 | Porsche 1.1L Flat-4 | E | 115 |
40 | S 750 | 55 | ![]() |
![]() ![]() |
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | D | 84 |
41 | S 3.0 | 36 | ![]() |
![]() ![]() |
Gordini T15S | Gordini 2.3L I6 | E | 84 |
42 | S 1.5 | 47 | ![]() |
![]() ![]() |
Osca MT4 1300 | O.S.C.A. 1.3L I4 | 80 | |
43 | S 3.0 | 26 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | A | 74 |
44 | S 2.0 | 38 | ![]() |
![]() ![]() |
Bristol 450 Coupé | Bristol 2.0L I6 | 70 | |
45 | S 8.0 | 32 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia D.20 Compressor | Lancia 2.7L Supercharged V6 | P | 66 |
46 | S 8.0 | 5 | ![]() |
![]() ![]() |
Allard J2R | Cadillac 5.4L V8 | 65 | |
47 | S 1.5 | 67 | ![]() |
![]() ![]() |
Gordini T15S | Gordini 1.5L I4 | 40 | |
48 | S 5.0 | 8 | ![]() |
![]() ![]() |
Talbot-Lago T26 GS | Talbot-Lago 4.5L I6 | D | 37 |
49 | S 750 | 54 | ![]() |
![]() ![]() |
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | 35 | |
50 | S 2.0 | 37 | ![]() |
![]() ![]() |
Bristol 450 Coupe | Bristol 2.0L I6 | 29 | |
51 | S 1.5 | 42 | ![]() |
![]() ![]() |
Borgward Hansa 1500 Rennsport | Borgward 1.5L I4 | C | 29 |
52 | S +8.0 | 6 | ![]() |
![]() ![]() |
Talbot-Lago T26 GS Compressor | Talbot-Lago 4.5L Supercharged I6 | 24 | |
53 | S 5.0 | 22 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 3000 CM | Alfa Romeo 3.5L I6 | 22 | |
54 | S 2.5 | 25 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | A | 16 |
55 | S 750 | 52 | ![]() |
![]() ![]() |
Renault 4CV Tank | Renault 0.7L I4 | 14 | |
56 | S 5.0 | 14 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 340MM Coupe | Ferrari 4.1L V12 | P | 12 |
57 | S 5.0 | 10 | ![]() |
![]() ![]() |
Nash-Healey Sports | Nash 4.1L I6 | D | 9 |
58 | S 750 | 59 | ![]() |
![]() ![]() |
Monopole X84 | Panhard 0.6L Flat-2 | 9 | |
59 | S 2.0 | 62 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 8V | Fiat 2.0L V8 | 8 | |
60 | S 8.0 | 4 | ![]() |
![]() ![]() |
Allard J2R | Cadillac 5.4L V8 | 4 | |
Nicht gestartet | ||||||||
61 | S 1.5 | 43 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Borgward Hansa 1500 Rennsport | Borgward 1.5L I4 | C | 1 |
62 | S 3.0 | 28 | ![]() |
![]() ![]() |
Pegaso Z102 | 2 | ||
63 | S 3.0 | 29 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Pegaso Z102 | 3 | ||
64 | S 5.0 | 18T | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 4 |
65 | S 3.0 | 33 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Austin-Healey 100 | BMC 2.7L I4 | D | 5 |
Reserve | ||||||||
66 | S 3.0 | 24 | ![]() |
![]() ![]() |
Gordini T24S | Gordini 2.3L I6 | E | 6 |
67 | S 3.0 | 69 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DB2 | Aston Martin 2.6L I6 | 7 | |
68 | S 750 | 72 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | 8 | |
69 | S 750 | 74 | ![]() |
![]() ![]() |
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | 9 | |
70 | S 5.0 | 65 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | 10 | |
71 | S 5.0 | 68 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 3000 CM | Alfa Romeo 3.5L I6 | 11 | |
72 | S 1.1 | 70 | ![]() |
![]() ![]() |
Osca MT-4 | O.S.C.A. 1.1L I4 | 12 | |
zurückgezogen | ||||||||
73 | S 5.0 | 64 | ![]() |
![]() |
Talbot-Lago T26GS | Talbot-Lago 4.5L I6 | D | 13 |
1 Unfall im Training 2 Unfall im Training 3 Unfall im Training 4 Ersatzwagen 5 nicht gestartet 6 Reserve 7 Reserve 8 Reserve 9 Reserve 10 Reserve 11 Reserve 12 Reserve 13 zurückgezogen
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
74 | S 5.0 | 15 | ![]() |
![]() |
Ferrari 340 Mexiko | Ferrari 4.1L V12 | |
75 | S 5.0 | 16 | ![]() |
![]() |
Ferrari 340 America | Ferrari 4.1L V12 | |
76 | S 5.0 | 23 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | |
77 | S 3.0 | 25 | ![]() |
![]() |
Aston Martin DB3 | Aston Martin 2.9L I6 | |
78 | S 3.0 | 32 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250MM Berlinetta Pinin Farina | Ferrari 2.9L V12 | |
79 | S 3.0 | 33 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250MM | Ferrari 2.9L V12 | |
80 | S 3.0 | 45 | ![]() |
Austin-Healey 100 | BMC 2.7L I4 | ||
81 | S 3.0 | 48 | ![]() |
![]() ![]() |
Pegaso Z102 Barchetta Touring Le Mans | ||
82 | 50 | ![]() |
![]() ![]() |
Siata | |||
83 | S 2.0 | 51 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 166MM | Ferrari 2.0L V12 | |
84 | S 2.0 | 53 | ![]() |
![]() |
Bristol 450 | Bristol 2.0L I6 | |
85 | S 2.0 | 57 | ![]() |
![]() ![]() |
Frazer Nash Le Mans Mk.II Coupe | Bristol 2.0L I6 | |
86 | S 2.0 | 58 | ![]() |
![]() ![]() |
BMW 328 | BMW 2.0L I6 | |
87 | S 2.0 | 59 | ![]() |
![]() ![]() |
Frazer-Nash Targa Florio | ||
88 | S 1.5 | 63 | ![]() |
![]() ![]() |
Singer SM 1500 | ||
89 | 64 | ![]() |
![]() ![]() |
Talbot Sport LM | |||
90 | 66 | ![]() |
Gordini T15S | ||||
91 | S 1.1 | 67 | ![]() |
![]() |
Gordini TTM | ||
92 | S 3.0 | 69 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DB2 | Aston Martin 2.6L I6 | |
93 | S 8.0 | 71 | ![]() |
Allard J2R | |||
94 | S 1.5 | 72 | ![]() |
![]() ![]() |
Kieft | ||
95 | S 750 | 73 | ![]() |
![]() ![]() |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | |
96 | S 1.1 | 74 | ![]() |
![]() ![]() |
Osca MT4 | O.S.C.A. 1.1L I4 | |
97 | S 750 | 75 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Dyna Panhard | ||
98 | S 1.1 | 77 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 356 | Porsche 1.1L Flat-4 | |
99 | S 750 | 83 | ![]() |
![]() |
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | |
100 | S 750 | 88 | ![]() |
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
101 | S 750 | 89 | ![]() |
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
102 | S 750 | 90 | ![]() |
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
103 | S 750 | 91 | ![]() |
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
104 | S 750 | 97 | ![]() |
Stanguellini Bialbero | |||
105 | S 750 | 100 | ![]() |
![]() ![]() |
Panhard X85 | Panhard 0.6L Flat-2 | |
106 | S 1.5 | 105 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Fiat 1500 | ||
107 | S 750 | 101 | ![]() |
Panhard X84 | Panhard 0.6L Flat-2 | ||
108 | S 750 | 106 | ![]() |
Nardi 4CV | |||
109 | S 750 | 107 | ![]() |
Nardi 4CV | |||
110 | S 750 | 108 | ![]() |
![]() ![]() |
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | |
111 | S 1.6 | 111 | ![]() |
![]() |
Gordini T18C | ||
112 | S 5.0 | 112 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 340 | Ferrari 4.1L V12 | |
113 | S 750 | 114 | ![]() |
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
114 | S 750 | 115 | ![]() |
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
115 | S 2.0 | 116 | ![]() |
![]() |
Lancia Aurelia | ||
116 | S 5.0 | 117 | ![]() |
Ferrari 340 America | Ferrari 4.1L V12 | ||
117 | S 1.5 | ![]() |
Frazer-Nash Palm Beach | ||||
118 | S 750 | ![]() |
Panhard | ||||
119 | S 750 | ![]() |
Panhard | ||||
120 | S 750 | ![]() |
Panhard | ||||
121 | S 750 | ![]() |
Panhard | ||||
122 | S 750 | ![]() |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | |||
123 | S 750 | ![]() |
Panhard | ||||
124 | S 750 | ![]() |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | |||
125 | S 750 | ![]() |
Dagrada | ||||
126 | S 4.0 | ![]() |
Frazer-Nash | ||||
127 | S 5.0 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 340MM | Ferrari 4.1L V12 | ||
128 | S 750 | ![]() |
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Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
129 | S 3.0 | 27 | ![]() |
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Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | A |
Biennale-Cup-Rudge-Withworth
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Index of Performance
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 129
- Gestartet: 60
- Gewertet: 23
- Rennklassen: 9
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Jean Masson, französischer Staatssekretär für Erziehung
- Wetter am Rennwochenende: warm und trocken
- Streckenlänge: 13,492 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 303
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 4088,064 km
- Siegerschnitt: 170,336 km/h
- Pole-Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Alberto Ascari – Ferrari 340MM Berlinetta (#12) – 4:27,400 = 181,642 km/h
- Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- R. M. Clarke: Le Mans. The Jaguar Years 1949–1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X.
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen Mille Miglia 1953 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953 |