Москвич-Г1-405
Москвич-Г1-405 — советский одноместный гоночный автомобиль, спроектированный в экспериментальном цехе Московского завода малолитражных автомобилей (сокр. МЗМА) под руководством И. А. Гладилина и выпущенный в 1955 году там же в единственном экземпляре. Гоночный болид установил ряд всесоюзных рекордов, в частности развил скорость 203 км/ч.
Москвич-Г1-405 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | МЗМА |
Годы производства | 1955 |
Сборка | МЗМА (Москва, СССР) |
Класс | Гоночный автомобиль |
Дизайн и конструкция | |
Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Трансмиссия | |
4-х ст. мех. | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4300 мм |
Ширина | 1340 мм |
Высота | 1012 мм |
Колёсная база | 2440 мм |
Колея задняя | 1050 мм |
Колея передняя | 1220 мм |
Масса | 650 кг |
Динамические характеристики | |
Максимальная скорость | 203 км/ч |
Другая информация | |
Объём бака | 120 |
Особенности конструкции
правитьГ1-405 был оснащён форсированным двигателем «Москвич-405», размещенным позади водителя. Стандартный карбюратор был заменен блоком из 4 мотоциклетных карбюраторов. Вместо глушителя — четыре прямоточные выхлопные трубы. Степень сжатия увеличена до 7,8. Силовой агрегат был соединен с ведущим мостом с помощью карданного вала. В результате этого конструкторского решения водительское место было смещено вперёд, как следствие это привело к увеличению колёсной базы. Тормозная система и зависимая подвеска была позаимствована от Москвича-401. Впервые в истории советского автопрома была применена схема раздельного привода тормозов. Рулевое колесо было съёмным. Алюминиевый кузов болида обладал очень малой лобовой площадью — всего 0,65 м².
Источники
правитьДля улучшения этой статьи желательно:
|