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SAHSA

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Bandera de Honduras Servicio Aéreo de Honduras (SAHSA)
IATA
SH
OACI
SHA
Indicativo
SAHSA
Fundación 1945
Cese 1994
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Toncontín
Aeropuerto secundario Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales
Sede central Tegucigalpa, HondurasBandera de Honduras Honduras
Flota 0
Destinos 21
Filial

Bandera de Honduras SAHSA Carga

Bandera de Honduras Transportes Aéreos Nacionales
Compañía Pan Am

SAHSA (Servicio Aéreo de Honduras, S.A.) es una extinta aerolínea de Honduras fundada el 8 de octubre de 1945 y su último vuelo lo realizaría en 1994 al igual que TAN Airlines (Transportes Aéreos Nacionales), la otra aerolínea bandera hondureña.

Historia

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SAHSA inicialmente fue constituida como una aerolínea nacional operando vuelos locales con aeronaves Douglas DC-2 y Douglas DC-3, sus rutas iniciales fueron Tegucigalpa-Comayagua-San Pedro Sula-Puerto Cortés-La Ceiba y viceversa, posteriormente Tegucigalpa-Marcala-La Esperanza-Erandique-Gracias-Santa Rosa de Copán-Ocotepeque-Santa Bárbara-San Pedro Sula y viceversa. El equipo de vuelo fue cambiado en los años 70 por Convair 340-440 y 580, más tarde se introdujo los Electra y el Dash-7. SAHSA fue la primera empresa centroamericana en adquirir una aeronave Jet a la fábrica Boeing a mediados de la década de 1970 ya que TAN, la otra empresa hondureña operaba un jet de propiedad de LANICA Airlines.

Rutas

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SAHSA comenzó a operar internacionalmente rutas como Tegucigalpa-San Salvador, San Pedro Sula-Belice, Tegucigalpa-Isla de San Andrés (Colombia)-Panamá, Tegucigalpa-Guatemala, Tegucigalpa-San José, Costa Rica

La adquisición de su primer jet, permitió a SAHSA reformar sus rutas y operar desde Panamá-San José-Managua-Tegucigalpa-San Pedro Sula-Belice-Nueva Orleans y viceversa; Tegucigalpa-San Salvador-Guatemala y viceversa; Tegucigalpa-San Pedro Sula-Belice-Houston y viceversa; mientras que TAN lo hacía de Miami a San Pedro Sula-Tegucigalpa-México y viceversa. SAHSA posteriormente adquirió aeronaves tipo Boeing 727 para ampliar su flota, en donde uno de ellos (N88705) tuvo un accidente que causó la muerte de 131 personas (Vuelo 414), creando así una crisis en materia de seguridad.

Lockheed L-188 Electra de SAHSA Carga
Lockheed L-188 Electra de SAHSA Carga en Miami

Antiguos destinos

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Antiguos destinos de SAHSA
Países Destinos Aeropuertos
Nacionales (1 país, 12 destinos)
HondurasBandera de Honduras Honduras Comayagua Aeropuerto Internacional de Comayagua
Erandique Aeropuerto de Erandique
Gracias Aeródromo de Gracias
La Ceiba Aeropuerto Internacional Golosón
La Esperanza Aeródromo de La Esperanza
Marcala Aeródromo de Marcala
Ocotepeque Aeropuerto de Ocotepeque
Puerto Cortés Aeródromo de Puerto Cortés
Santa Bárbara Aeródromo de Santa Bárbara
San Pedro Sula Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales
Santa Rosa de Copán Aeropuerto de Santa Rosa de Copán
Tegucigalpa Aeropuerto Internacional Toncontín
Internacionales (8 países, 9 destinos)
BeliceBandera de Belice Belice Ciudad de Belice Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson
ColombiaBandera de Colombia Colombia Isla de San Andrés Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinillas
Costa Rica Costa Rica San José Aeropuerto Internacional Juan Santamaría
El Salvador El Salvador San Salvador Aeropuerto Internacional de El Salvador
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Houston Aeropuerto Intercontinental de Houston
Nueva Orleans Aeropuerto Internacional Louis Armstrong
Guatemala Guatemala Ciudad de Guatemala Aeropuerto Internacional La Aurora
Nicaragua Nicaragua Managua Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino
Panamá Panamá Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen
Boeing 727 de SAHSA
Boeing 727 de SAHSA en Miami

Antigua flota

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Antigua flota de SAHSA[1]
Aeronaves Número Introducido Retirado Matrículas
Boeing 727-100 2 1981 1991 HR-SHF y HR-SHE
Boeing 737-200 10 1974 1994 HR-SHG, HR-SHU, N3160M, HR-SHO, HR-SHJ, HR-SHP, N401SH, HR-SHI, HR-SHA (re-reg. EI-CBL) y HR-SHQ
Boeing 737-400 2 1990 1991 HR-SHK y HR-SHL
Convair CV-340 3 1967 1980 HR-SAR, HR-SAX y HR-SAY
Convair CV-440 3 1966 1980 HR-SAU, HR-SAP y HR-SAT
Curtiss C-46 Commando 3 1955 1974 XH-SAK (re-reg. HR-SAK), XH-SAL (re-reg. HR-SAL) y XH-SAI
Douglas DC-3/C-47 7 1946 1994 XH-SAC (re-reg. HR-SAC), XH-SAB (re-reg. HR-SAB), XH-SAD (re-reg. HR-SAD), XH-SAD (distinto avión) XH-SAH (re-reg. HR-SAH), HR-SAZ y XH-SAA
Douglas DC-6 3 1964 1979 HR-SAO, HR-SAG y HR-SHB
Lockheed L-188 Electra 2 1969 1994 HR-SAW (pasajeros). HR-SAV (re-reg. HR-TNT y re-reg. HR-SHN) (carga)
Boeing 737-200 de SAHSA
Boeing 737-200 de SAHSA en Miami

Incidentes y accidentes

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  • El 2 de junio de 1953, un Douglas C-47 (HR-SAD) se salió del aeródromo del municipio de Concepción, Copán, e impactó contra viviendas aledañas. El avión fue reparado y puesto en servicio años después.
  • El 7 de junio de 1962, un Curtiss C-46 Commando (HR-SAL) en vuelo de carga, durante el aterrizaje en Toncontín el tren de aterrizaje izquierdo se quebró. Ambos miembros de la tripulación sobrevivieron pero el avión fue dañado sin posibilidad de reparación.
  • El 20 de febrero de 1967, Vuelo 203 de SAHSA, un Douglas DC-6 (HR-SAS) tuvo un accidente en el aeropuerto internacional de Toncontín, debido a un fallo de los reversibles durante el frenado, dos llantas del tren principal se sobre calentaron y el alto zacate se incendió, el viraje del avión se hizo para evitar un mal mayor y el fuego no se pudo apagar por la falta de un equipo de bomberos que si hubiesen estado presentes, habrían apagado el fuego y habrían evitado la muerte de 4 pasajeros, un par de ellos regresaban a recoger sus pertenencias.
  • El 13 de septiembre de 1969, un Douglas DC-3 fue secuestrado en el aeropuerto internacional de Comalapa. El secuestro duró menos de un día y no hubo víctimas mortales.
  • El 25 de noviembre de 1969, un Douglas DC-3 (HR-ANA) se estrelló mientras intentaba aterrizar en la pista 01 en Toncontín, fuertes ráfagas de viento empujaron a la aeronave hacia los edificios de la terminal, la tripulación logró evitar colisionar con los edificios y se estrelló a un lado de la pista. Todos los 15 pasajeros y 3 tripulantes sobrevivieron.
  • El 28 de mayo de 1980, un Douglas DC-3 (HR-SAC) fue dañado sin posibilidad de reparación cuando parte de su tren de aterrizaje golpeó una pared mientras aproximaba al Aeropuerto Utila en Honduras.
  • El 8 de enero de 1981, un Lockheed L-188 Electra (HR-SAW) se estrelló en la ciudad de Guatemala, mientras volaba a Tegucigalpa para unas reparaciones necesarias, el avión despegó con sólo tres motores y uno de los generadores eléctricos que funcionaba mal, poco después de despegar el avión pierde presión hidráulica y trata de regresar al aeropuerto internacional La Aurora, pero perdió altura y se estrelló contra unas casas 1 milla al oeste del aeropuerto, matando a los 6 miembros de la tripulación a bordo.
  • El 27 de marzo de 1981, un Boeing 737-200 fue secuestrado y re dirigido a Managua, Nicaragua donde se bajaron un par de secuestradores y luego volaron hacia Panamá donde el presidente Torrijos realizó las negociaciones para liberar el avión de SAHSA. Los secuestradores negociaron con Torrijos en Panamá y volaron hacia a La Habana, Cuba, secuestro sin víctimas mortales.[2]
  • El 21 de octubre de 1989, el vuelo 414 de TAN-SAHSA, un Boeing 727-200 (N88705) se estrelló en el "Cerro de Hula" después de una aproximación sin éxito al aeropuerto Toncontín matando a 127 personas, sobreviviendo 15.
  • El 18 de marzo de 1990, un SAHSA Douglas DC-3 (HR-SAZ) se salió de la pista en el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Juan Manuel Gálvez, Roatán y terminó en el mar. El avión, realizando un vuelo de pasajeros regular nacional, fue dañado sin posibilidad de reparación, pero todas las 32 personas a bordo se sobrevivieron.
  • El 17 de noviembre de 1991, un Boeing 737-200 (EI-CBL) aterrizó con fuerza sobre el tren principal derecho en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría y se salió de la pista, de los 46 ocupantes 15 resultaron ilesos.
  • El 18 de julio de 1993, un Boeing 737-200 (N501SH) fue dañado sin posibilidad de reparación durante un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Managua, en Nicaragua la aeronave derrapó hacia la derecha, fuera de la pista. El tren de aterrizaje de nariz colapsó y ambos motores fueron arrancadas. El avión se posó 200 pies a la derecha de la pista.
Douglas DC-3 de SAHSA en La Ceiba
Douglas DC-3 de SAHSA en La Ceiba

Bibliografía

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  • Sherlock, Jay. L (1977). Lockheed L-188 Electra and Orion. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-058-8. 

Enlaces externos

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Referencias

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  1. rzjets.net https://rzjets.net/operators/?show=1149 |url= sin título (ayuda). Consultado el 18 de agosto de 2022. 
  2. «Secuestro de un avión hondureño por un comando guerrillero». El País. Consultado el 2023-101-6.