Abraham Iris
| Iris I/Iris II | |
| |
| Type | Tourisme |
|---|---|
| Motorisation | |
| Moteur | Hispano-Suiza 6Pa Renault 4Pb |
| Puissance | 100 ch 95 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,80 m |
| Longueur | 6,87 m |
| Hauteur | 2,50 m |
| Surface alaire | 15 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 480/467 kg |
| Masse maximum | 750/760 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale (VNE) | 200/180 km/h |
| Vitesse de décrochage | -/91 km/h |
| Distance franchissable | -/400 km |
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Le monoplan parasol Abraham Iris était un biplace de tourisme en tandem français construit dans les années 1930.
Iris I
[modifier | modifier le code]Ancien pilote réceptionnaire des Ateliers d’Aviation Louis Breguet, Edmond Abraham était devenu en 1930 pilote à la Compagnie Transafricaine quand il entreprit de construire un biplace en tandem de tourisme de sa conception. C’est donc sur ses heures de loisir qu’il réalisa un monoplan parasol à structure métallique entoilée et moteur Hispano-Suiza 6Pa de 100 ch qu’il baptisa Iris I. Doté d’une aile en flèche à 5° et d’ailes à extrémités arrondies, il ressemblait à un Morane-Saulnier d’école.
AS-2 Iris II
[modifier | modifier le code]Un an après son premier vol l’Iris I fut modifié : train à large voie et roues indépendantes, moteur Renault de 95 ch en ligne. Devenu Iris II il fut immatriculé [F-ALHH]. Il totalisait 650 heures à la veille de la guerre et avait changé deux fois de propriétaire. En 1954 on le retrouve à Avignon-Châteaublanc avec une immatriculation CNRA, [F-PBFV].
