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Dallara 191

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Dallara 191
Dallara 191
La Dallara 191 d'Emanuele Pirro.
Présentation
Équipe Drapeau de l'Italie BMS Scuderia Italia
Constructeur Drapeau de l'Italie Dallara
Année du modèle 1991
Concepteurs Gian Paolo Dallara
Nigel Couperthwaite
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en fibre de carbone
Suspension avant Poussoirs, amortisseurs Koni
Suspension arrière Poussoirs, amortisseurs Koni
Nom du moteur Judd GV V10
Cylindrée 3 496 cm3
750 ch à 13 500 tr/min
Configuration 10 cylindres en V à 72°
Orientation du moteur Longitudinal
Position du moteur central-arrière
Boîte de vitesses Transversale semi-automatique
Nombre de rapports 6
Système de carburant Réservoir de 220 litres
Système de freinage Carbone Industrie / Brembo
Poids 506 kg
Dimensions Empattement : 2950 mm
Voie avant : 1805 mm
Voie arrière : 1676 mm
Carburant Agip
Pneumatiques Pirelli
Partenaires Lucchini
Marlboro
Histoire en compétition
Pilotes 21. Drapeau de l'Italie Emanuele Pirro
22. Drapeau de la Finlande Jyrki Järvilehto
Début Grand Prix automobile des États-Unis 1991
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
16 0 0 0
Championnat constructeurs 8e avec 5 points
Championnat pilotes Jyrki Järvilehto : 12e
Emanuele Pirro : 18e

Chronologie des modèles (1991)

La Dallara 191 est la monoplace de Formule 1 conçue par Dallara et engagée par la Scuderia Italia dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1991. Elle est pilotée par l'Italien Emanuele Pirro et le Finlandais Jyrki Järvilehto. Elle est équipée d'un moteur Judd et de pneus Pirelli.

La saison commence par un double abandon au Grand Prix des États-Unis, puis par une non-préqualification de Emanuele Pirro à Saint-Marin. Ce Grand Prix voit JJ Letho décrocher la troisième place, le second podium de l'écurie italienne après la troisième place de Andrea De Cesaris lors du Grand Prix du Canada 1989. À Monaco, Emanuele Pirro termine sixième et rapporte un point à la Scuderia Italia, avant les deux non-préqualifications du pilote italien au Mexique et en France. La Dallara 191, victime de son manque de fiabilité, ne marque plus aucun point de la saison.

À la fin de la saison, BMS Scuderia Italia termine à la huitième place du championnat des constructeurs avec cinq points.

Engagement au Trofeo Indoor di Formula 1

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Les 7 et , la Scuderia Italia participe au Trofeo Indoor di Formula 1, une épreuve d'exhibition organisée en marge du Motor Show de Bologne, une exposition internationale reconnue par l'Organisation internationale des constructeurs automobiles qui se tient dans les salons de la foire de Bologne[1]. Bien que l'épreuve soit baptisée indoor, la piste, d'une longueur de 1 300 mètres, est située à l'extérieur des locaux de l'exposition[2]. Pour cette quatrième édition, la Scuderia Italia affronte les écuries Fondmetal, Team Lotus et Andrea Moda Formula, dont c'est la première participation à cette compétition, et Minardi, une habituée de l'épreuve.

La Scuderia Minardi engage deux monoplaces : une M191, confiée à son pilote titulaire, Gianni Morbidelli, et une M190, confiée au pilote d'essais Marco Apicella. Fondmetal engage une FA1M-E à Gabriele Tarquini, un ancien de l'écurie italienne ; Andrea Moda Formula confie une Coloni C4 à Antonio Tamburini, pilote en Formule 3000, et la Scuderia Italia dispute le trophée avec une Dallara 191, pilotée par Jyrki Järvilehto. Lotus, qui est la première écurie non italienne de l'histoire à participer au Trofeo Indoor di Formula 1, engage une Lotus 102B, confiée à son titulaire, Johnny Herbert.

Pour les quarts de finale, JJ Letho remporte son duel face à Marco Apicella. Toutefois, il s'incline en demi-finales face à Gabriele Tarquini, qui remporte le trophée en finale[2].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Photo de la Dallara 191 rouge, vue de face, de Pirro, dans la voie des stands du Grand Prix des États-Unis
La Dallara 191 de Pirro au Grand Prix des États-Unis
Résultats détaillés de la Dallara 191 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1991 BMS Scuderia Italia Judd GV
V10
Pirelli USA BRÉ SMR MON CAN MEX FRA GBR ALL HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 5 8e
Emanuele Pirro Abd 11e Nq 6e 9e Nq Nq 10e 10e Abd 8e 10e Abd 15e Abd 7e
Jyrki Järvilehto Abd Abd 3e 11e Abd Abd Abd 13e Abd Abd Abd Abd Abd 8e Abd 12e

Légende : ici

Résultats du Trofeo Indoor di Formula 1

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  Quarts de finale Demi-finales Finale
                             
Team Lotus   Johnny Herbert repéché  
Fondmetal   Gabriele Tarquini vainqueur  
  Fondmetal   Gabriele Tarquini vainqueur  
  Scuderia Italia   Jyrki Järvilehto éliminé  
Scuderia Italia   Jyrki Järvilehto vainqueur
Scuderia Minardi   Marco Apicella éliminé  
  Fondmetal   Gabriele Tarquini vainqueur
  Team Lotus   Johnny Herbert finaliste
Scuderia Minardi   Gianni Morbidelli éliminé  
Coloni-Andrea Moda   Antonio Tamburini vainqueur  
  Coloni-Andrea Moda   Antonio Tamburini éliminé
  Team Lotus   Johnny Herbert vainqueur  

Notes et références

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  1. (it) « Motorshow », sur motorshow.it (consulté le )
  2. a et b (en) « Bologna Sprint », sur silhouet.com (consulté le )

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