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Hangar à dirigeables

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La France dans le Hangar Y

Un hangar à dirigeable est une construction créée pour y abriter un dirigeable. Ce type de construction est apparu pour la première fois, dans les années 1880, à Meudon en France[1]. Il a permis à deux militaires français, les capitaines Charles Renard et Arthur Constantin Krebs de construire le dirigeable militaire La France, premier dirigeable ayant réalisé un vol en circuit fermé en 1884, entre Meudon et Villacoublay. Le second, en 1899, en Allemagne, est un hangar flottant construit sur le lac de Constance, pour y abriter le premier dirigeable Zeppelin.

En France, la conception des structures des hangars à dirigeables a bénéficié des travaux de l'ingénieur Gustave Eiffel, spécialiste des constructions métalliques de grande taille : ponts, halles etc. Après avoir achevé sa tour Eiffel pour l'exposition universelle de 1889, Gustave Eiffel a créé deux laboratoires aérodynamiques successifs à Paris, d'abord sur le Champ de Mars puis dans le Quartier d'Auteuil, pour étudier les effets du déplacement de l'air sur différents corps : profils d'ailes, hélices, maquettes d'avions, bombes... Les travaux de Gustave Eiffel ont permis de réaliser des hangars à la structure légère mais solide, capables de résister aux vents les plus violents[2].

  • Meaux-Beauval
  • Orly : 2 hangars détruits en 1944.
  • Metz : un hangar détruit par un bombardement français en 1914 [3].

En Allemagne

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Hangar de Krausnick-Groß Wasserburg pour Cargolifter.
Les terrains des hangars à dirigeables de Potsdam.
  • Hangar de Krausnick-Groß Wasserburg pour le Cargolifter.
  • Hangars à dirigeables de Potsdam.
  • Hangar flottant sur le lac de Constance.
  • Hangars de Nordholz près de Cuxhaven, attaqués par l'aviation britannique le jour de Noël 1914.

Aux États-Unis

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Le Hangar One fait 345 m de long et 94 m de large. Photographié ici le 30 juillet 1935 abritant plusieurs escadrons d'avions de l’US Navy dont des Boeing F4B.

Pendant l'entre-deux-guerres, la marine des États-Unis a utilisé trois grands dirigeables pour faire de la reconnaissance océanique, d'où l'aménagement d'une usine et de deux bases aéronavales (Naval Air Station) :

Le début de la Seconde Guerre mondiale a pour conséquence un programme de surveillance côtière utilisant des dirigeables à enveloppe souple (blimp modèle K) pour lutter contre les sous-marins, avec huit nouvelles bases construites en 1941-1943, pour un total de 17 hangars, la majorité en bois :

Notes et références

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  1. Hangar Y, patrimoine mondial de l'UNESCO.
  2. Gérard Dequesses et Florence Clifford, Agenda de Gustave Eiffel 2015, Saint-Malo, GD Editions, (ISBN 978-2-912598-24-0)
  3. « TerrainsD », sur pagesperso-orange.fr (consulté le ).

Liens externes

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Articles connexes

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