Miskolci metró

Ez a szócikk/szakasz most épül, még dolgoznak az első verzión! A szócikk/szakasz építőjének: Ha az építés várhatóan néhány napnál tovább tart, inkább saját allapon végezd! A többieknek: amíg az építés nem fejeződik be, használd a vitalapot, hogy elkerüld a szerkesztési ütközéseket a cikk építőjével! Legutóbbi módosítás: 2024. július 7.

Miskolci metró
A mai iparvágány alagútja
Adatok
Vonalak száma	1 (tervezett)
Állomások/megállók száma	nem ismert
Üzemeltető
Sablon • Wikidata • Segítség

Miskolc metróhálózata egy tervezett közlekedési eszköz volt, amely a Budapestről Miskolcra, majd Sátoraljaújhelyre vezető 80-as vasútvonalat kötötte volna össze Miskolc-Rendező vasútállomástól a Diósgyőri Vasgyárig. A tervek először 1868-ban merültek fel, azonban ezt érdemi kivitelezés nem követte.

A Vasgyárat kiszolgáló földalatti vasút tervezése 1868-ban, Lónyay Mihály akkori pénzügyminiszter Glanzer Miksa egykori gyárigazgatónak címzett levelében jelent meg először. Ez azt tartalmazta, hogy a vasgyár közelében létesítendő kórház melletti területet lenne célszerű összekötni a nagyvasúton található rendezőpályaudvarral. Bizonyos vélemények szerint ezt azért szerették volna a föld alatt kivitelezni, mert az akkori Miskolc és az akkor még különálló Diósgyőr és a hozzá tartozó vasgyár lakosai között jelentős társadalmi és gazdasági szembenállás állt fenn. Más vélemények szerint a természeti adottságok is indokolták volna a földalatti kivitelezését.

A tervek megszületése után ismeretlen okokból meghiúsult a kivitelezés, pedig állítólag az építkezéshez szükséges pénzösszeg is fennállt.

Később módosított tervek alapján került megépítésre a mai iparvágány, amelynek így egy rövid alagutas szakasza is lett Ruzsinszőlő városrész alatt. Ezt ma már csak nagyon csekély mennyiségű teherszállításra használják.

• Az 1930-as években a Budapest-Lillafüred közvetlen vasúti járat ezen a vasútvonalon haladt .