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八幡平 (列車)

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八幡平
八幡平(2015年2月)
八幡平(2015年2月)
概要
日本の旗 日本
種類 快速列車
現況 廃止
地域 岩手県秋田県
前身 急行「よねしろ」
運行開始 1985年3月14日
運行終了 2015年3月13日
運営者 日本国有鉄道(国鉄)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
IGRいわて銀河鉄道
路線
起点 大館駅
終点 盛岡駅
使用路線 JR東日本:花輪線
IGRいわて銀河鉄道:いわて銀河鉄道線
車内サービス
クラス 普通車
座席 自由席
技術
車両 キハ110系気動車
盛岡車両センター
軌間 1,067 mm
電化 非電化(大館 - 好摩間)
交流20,000 V・50 Hz[1](好摩 - 盛岡間)
備考
廃止時点のデータ
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八幡平(はちまんたい)は、かつて東日本旅客鉄道IGRいわて銀河鉄道盛岡駅 - 大館駅間をいわて銀河鉄道線花輪線経由で運行していた快速列車である。

概要

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盛岡と秋田県各地を結んだ急行「よねしろ」を引き継いだ列車である。

徐々に運行本数が減少し、2015年3月のダイヤ改正をもって廃止となった。

運行概況

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廃止時点では1往復の運行で、盛岡行きが昼間時、大館行きが夕刻に設定されていた。

停車駅

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盛岡駅 - 青山駅 - 厨川駅 - 巣子駅 - 滝沢駅 - 渋民駅 - 好摩駅 -(東大更駅)- 大更駅 - 平館駅 -(北森駅)- 松尾八幡平駅 - 安比高原駅 - 荒屋新町駅 - 田山駅 - 湯瀬温泉駅 - 鹿角花輪駅 - 十和田南駅 -(末広駅)-(土深井駅)-(沢尻駅)-(十二所駅)- 大滝温泉駅 - 扇田駅 - 東大館駅 - 大館駅

  • 括弧内の駅は下りのみ停車。

使用車両

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花輪線優等列車沿革

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  • 1962年:盛岡駅 - 秋田駅間を花輪線・奥羽本線経由で運行する準急列車「よねしろ」運行開始。
  • 1963年:「よねしろ」を1往復増発し2往復となる。
  • 1965年:「よねしろ」の1往復を仙台駅発着とする。
  • 1966年:「よねしろ」が急行列車に昇格。また、仙台駅 - 秋田駅間を釜石線山田線・花輪線経由の急行「さんりく」運行開始。
  • 1967年:「よねしろ」の仙台駅発着の1往復を上野駅発着の急行「みちのく」として弘前駅まで乗り入れ。「よねしろ」は盛岡駅発着の1往復となる。
  • 1968年:盛岡駅発着の「よねしろ」の名称を「はちまんたい」に変更。
  • 1970年:上野駅発着の急行「みちのく」を系統分割し仙台駅発着とし、「よねしろ」として分離。
  • 1972年:盛岡駅発着の「はちまんたい」と釜石線・山田線・花輪線経由の急行「さんりく」の宮古駅 - 秋田駅間を、宮古駅・盛岡駅 - 秋田駅間を花輪線経由で運行される急行列車「よねしろ」に統合。
  • 1982年11月15日:「よねしろ」が盛岡駅 - 大館駅・弘前駅間に運転区間を変更。

停車駅

  • 盛岡駅 - 好摩駅 - 大更駅 - 荒屋新町駅 - 湯瀬駅(現・湯瀬温泉駅) - 八幡平駅 - 陸中花輪駅(現・鹿角花輪駅) - 十和田南駅 - 大滝温泉駅 - 扇田駅 - 東大館駅 - 大館駅 - 碇ケ関駅 - 大鰐駅(現・大鰐温泉駅) - 弘前駅
  • 1985年3月14日:「よねしろ」が快速列車「八幡平」に格下げ。2往復で運行される。
急行「よねしろ」と、その後継の快速列車に使用されたキハ58・28系気動車。
(2008年2月3日)
花輪線扇田駅に停車中の奥羽本線への快速列車。
(2008年2月3日)
  • 1986年11月1日:快速「八幡平」、大館駅発着列車を廃止。弘前駅発着のみとなる。また、秋田駅 - 陸中花輪駅(現:鹿角花輪駅)間を運行する急行「よねしろ」運行開始。
    「よねしろ」の急行区間は秋田駅 - 大館駅間のみ、花輪線内各駅停車。
  • 1992年3月14日:盛岡駅 - 大館駅間に快速「八幡平」1往復増発。
  • 1997年1月10日:上野駅→安比高原駅間で臨時寝台急行「ホワイトスノー安比」運転開始[2]
  • 1998年1月9日:臨時寝台急行「ホワイトスノー安比」の一部車両を盛岡駅で分割。「ホワイトスノー安比・盛岡」に名称を変更。
  • 1999年12月4日:弘前発盛岡行き快速「八幡平」を大館で系統分離、全列車が盛岡駅 - 大館駅間の運行となる。
  • 2000年3月11日:快速「八幡平」1往復を普通列車に格下げ。1往復のみの運行となる。
  • 2001年12月1日:「八幡平」の停車駅に渋民駅・滝沢駅を追加。
  • 2002年12月1日東北新幹線八戸駅乗り入れ。これに伴い、以下のように変更。
    1. 急行「よねしろ」廃止、無名の快速列車へ格下げ[3]となり、停車駅に井川さくら駅が加わった他、全車禁煙となる。
    2. 東北本線盛岡駅 - 好摩駅間がIGRいわて銀河鉄道となったため「ホワイトスノー安比・盛岡」が廃止。
    廃止直前の急行列車「よねしろ」停車駅
    秋田駅 - 土崎駅 - 追分駅 - 大久保駅 - 八郎潟駅 - 森岳駅 - 東能代駅 - 二ツ井駅 - 鷹ノ巣駅 - 早口駅 - 大館駅 - 鹿角花輪駅間の各駅
    • 花輪線内(大館駅 - 鹿角花輪駅間)は普通列車として運行し、各駅に停車。
    使用車両
    秋田車両センター(現・秋田総合車両センター南秋田センター)所属国鉄キハ58・28系気動車3両、全車自由席。
  • 2007年3月:「八幡平」の車両をキハ52・58系からキハ110系に置き換え。
  • 2008年3月15日:鹿角花輪駅 - 秋田駅間の快速列車(旧「よねしろ」)が大館駅で分断され、鹿角花輪 - 大館間はキハ110系、大館駅 - 秋田駅間は701系電車での運行となり、奥羽本線直通列車が消滅。
  • 2009年3月14日:夕方の盛岡駅 - 松尾八幡平駅間普通列車廃止の代替として、下り「八幡平」の好摩駅 - 松尾八幡平駅間が各駅停車となる。
  • 2010年12月4日:いわて銀河鉄道線内が各駅停車となる。
  • 2015年3月14日:下りが盛岡発大館行き、上りが大館発鹿角花輪行きの普通列車に格下げされる形で、「八幡平」は廃止となる[4]

脚注

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  1. ^ ただし、気動車を使用。
  2. ^ “上野-安比高原間 初の寝台急行登場 JR東日本スキー客用に設定”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1997年1月17日) 
  3. ^ 外山勝彦「鉄道記録帳2002年11月」『RAIL FAN』第50巻第2号、鉄道友の会、2003年2月1日、20頁。 
  4. ^ 2015年3月ダイヤ改正 (PDF) - JR東日本盛岡支社、2014年12月19日