北勢バイパス
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一般国道 | |
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北勢バイパス 一般国道1号バイパス | |
地図 | |
路線延長 | 21.0 km |
起点 | 三重県三重郡川越町南福崎 |
終点 | 三重県四日市市采女 |
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北勢バイパス(ほくせいバイパス)は、三重県三重郡川越町南福崎から四日市市采女を結ぶ延長21.0 km(キロメートル)の国道1号バイパスである。四日市市内に集中する国道1号、国道23号(名四国道)の渋滞を緩和させるためのバイパスである。
全区間事業化されており、現在は川越町南福崎から四日市市山之一色町(市道日永八郷線)までの8.5 kmが開通している。起点の南福崎交差点(国道23号(名四国道)交点)からみえ朝日IC付近の約3.5 kmは伊勢湾岸自動車道に並行し、朝日町役場口交差点(国道1号交点)までの1.2 kmは完成4車線である。
それ以外の区間は市道日永八郷線から国道477号バイパスまでの4.1 kmは着工済み区間で、国道477号バイパスから終点までの8.4 kmは調査設計区間となっている。
当初北勢バイパスの一部とされていて、事業化されていなかった四日市市釆女町から鈴鹿市稲生町までの7.5 kmについては、国土交通省は、北勢バイパスと中勢バイパスを接続する一般国道23号 鈴鹿四日市道路として2020年度に事業化された[1]。
概要[編集]
- 起点:三重県三重郡川越町南福崎(南福崎交差点)
- 終点:三重県四日市市采女
- 全長:21.0 km
- 車線数:4車線(予定)
歴史[編集]
- 1990年(平成2年)12月25日:都市計画決定
- 1992年(平成4年):三重郡川越町南福崎から四日市市釆女迄の延長21.0 kmが事業化。
- 2003年(平成15年)3月21日:川越町南福崎(みえ川越IC、国道23号(名四国道))から四日市市広永町(みえ朝日IC)までの延長3.6 kmが暫定2車線で開通。
- 2010年(平成22年)3月28日
- 四日市市広永町から四日市市大矢知町(市道大矢知富田線)までの延長1.6 kmが暫定2車線で開通。
- 四日市市大矢知町(県道64号上海老茂福線)から四日市市垂坂町(市道垂坂1号線)までの延長0.9 kmが暫定2車線で開通。
- 2011年(平成23年)3月26日:四日市市大矢知町(県道64号上海老茂福線)から四日市市大矢知町(市道大矢知富田線)の延長1.0 kmが暫定2車線で開通。
- 2015年(平成27年)3月7日:四日市市垂坂町から市道日永八郷線の延長1.4 kmが暫定2車線で開通。
- 2021年(令和3年)4月27日:国土交通省が「防災・減災、国土強靭化に向けた道路の5か年対策プログラム」として新たに開通見通しを公表。市道日永八郷線 - 国道477号バイパス間(延長4.1 km)は令和6年度開通予定としている[2]。※ただしトンネル工事が順調に進んだ場合
交差する道路[編集]
- 国道23号(名四国道):南福崎交差点
- 国道1号:朝日町役場口交差点
- 三重県道66号四日市朝日線:古川交差点
- 三重県道66号四日市朝日線:柿交差点
- 四日市市道大矢知富田線
- 三重県道64号上海老茂福線
- 四日市市道日永八郷線
- 国道365号(予定)
- 国道477号四日市湯の山道路(予定)
- 国道1号(現道)・国道23号鈴鹿四日市道路(予定)
接続するバイパスの位置関係[編集]
(東京方面)名四国道 - 北勢バイパス - 現道 - 亀山バイパス(大阪方面)
脚注[編集]
- ^ “国道23号 鈴鹿四日市道路を新規事業化します” (PDF). 国土交通省中部地方整備局 三重河川国道事務所 (2020年3月31日). 2021年2月21日閲覧。
- ^ “国道1号北勢バイパス(市)日永八郷線~国道477号バイパス間令和6年度開通予定” (PDF). 国土交通省 中部地方整備局 北勢国道事務所 (2021年4月27日). 2021年4月28日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 中部地方整備局
- 再評価結果(平成24年度事業継続箇所) 事業名・一般国道1号 北勢バイパス (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課