Naar inhoud springen

Sammanbindningsbanan

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Sammanbindningsbanan
Stockholm C - Stockholm Södra
Totale lengte2.0 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorSJ
Geopend1871
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
+ Citybanan 2
+ T-Bana 2
Baanvaksnelheid60 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloedingEbicab 700
Treindienst doorSJ
SL
Traject
STR < traject Roslagsbanan van Kårsta/Österskär/Näsbypark
STRutSTR << traject T-Bana Roode lijn
STR+rSTRutSTR traject Ostkustbanan van Uppsala
ABZg+rSTRutSTR traject Mälarbanan van Västerås
BHFSTRutSTR Tomteboda Storstockholms Lokaltrafik
eKRWglexKRW+rSTRutSTR << traject nieuwe Citybanan
STRextSTRaSTRutSTR
ABZgl+ltKRZKRZuumtKRZ Värtabanan van/naar Värtan en havens
STRtSTRKBHFxeutSTR 0 Stockholms östra
STRtSTRexSTRutBHF Tekniska högskolan Storstockholms Lokaltrafik
STRtSTRexKBHFeutSTR -1 Engelbrektsplan
mKRZtmtKRZtutSTR+rutABZg+l
STRetS+BHFutHSTutSTR Odenplan Storstockholms Lokaltrafik Storstockholms Lokaltrafik
STRtSTRutKRWlutKRWg+r
mKRZtmtKRZtutSTR+rutSTR Stockholm City Storstockholms Lokaltrafik
<T-Bana << Blauwe lijn >>
BHFetS+BHFutHSTutHST 455.0 << Stockholm Centraal Storstockholms Lokaltrafik
STRtSTRutSTRlutKRZt Stockholm Centraal Storstockholms Lokaltrafik
<T-Bana << Blauwe lijn >>
STRtSTRutKRW+lutKRWr
STRtSTRutSTRe{{{4}}}
WBRÜCKE1tKRZWuWBRÜCKE1 Norrström
STR2tSTR3uuSTR over het eiland Riddarholmen
tSTR+1uSTR+4uSTR{{{4}}}
tSTRSTRuHST Gamla stan Storstockholms Lokaltrafik
tKRZWWBRÜCKE1uWBRÜCKE1 Söderström
tSTRtSTRautSTRa{{{4}}}
tSTRtSTRutHSTtKHSTa Slussen Storstockholms Lokaltrafik
tSTRtSTRutSTRtSTRl traject Saltsjöbanan Saltsjöbaden / Solsidan
mtKRZtmtKRZtutABZlr T-Bana << Roode lijn / Groene lijn >>
tSTRtSTR <<< traject nieuwe Citybanan
tSHI3l +
tSPLa + tvSHI3+r-
+
+
tvBHF 453.0 Stockholm Södra Storstockholms Lokaltrafik
extv-STRl + tvSTR
+ extSTRq
traject naar Saltsjöbanan
tvSTRe{{{2}}}
WASSERqvWBRÜCKE1WASSERq Årstabroarna
vSTR traject Västra stambanan naar Göteborg C
vSTR traject Södra stambanan naar Malmö C
Metrostation Gamla stan, vaak ook Riddarholmen genoemd (2006)

Sammanbindningsbanan is een Zweedse spoorlijn in de stad Stockholm die tussen het station Stockholms Södra in het stadsdeel Södermalm en het station Stockholm C in het stadsdeel Norrmalm loopt. Dit traject is officieel sinds 1912 een integraal onderdeel van Västra stambanan, een term die uitsluitend van historische betekenis is.

Het traject van Sammanbindningsbanan verbindt het tijdelijke eindpunt van het station Stockholms Södra, waar Västra-stambanan uit Göteborg C in 1860 werd geopend, met het eindpund van het station Stockholm C waar de Ostkustbanan uit Sundsval C in 1863 werd geopend.

Het enkelsporige traject van Sammanbindningsbanan werd op 17 juli 1871 geopend. Het tweede spoor volgde pas in 1908.

In de jaren 50 veranderde er veel aan het traject. Zo werd er naast de spoorlijn een T-Bana aangelegd. In de jaren 60 werden de kruispunten op Tegelbacken vervangen door onderdoorgangen.

Dit traject heeft slechts twee sporen en hierdoor een kleinere capaciteit. Door aanpassingen van het signaleringssysteem konden er vanaf 2006 ongeveer 56 treinen per uur (28 per richting) rijden.

De ondergrondse

[bewerken | brontekst bewerken]

Op 30 september 1933 werd een tunnel in Södermalm geopend als een eerste stap in het omzetten van de voorstedelijke traject van tramlijnen in een ondergrondse metro.

Het oorspronkelijke traject had drie stations in het stadsdeel Södermalm: Slussen, Södra Bantorget (thans Medborgarplatsen) en Ringvägen (thans Skanstull) aangeduid met een Storstockholms Lokaltrafik

In de periode tussen 1970-90 werd er gedacht aan de bouw van een derde spoor om de capaciteit te vergroten.

Geschiedenis Ostkustbanan

[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject van de Ostkustbanan loopt tussen Sundsval C en Stockholm C.

Zie Ostkustbanan voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis Västra stambanan

[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject van de Västra stambanan loopt tussen Stockholm C en Göteborg C werd gebruikt door de huidige Västra stambanan de Södra stambanan en de toekomstige Götalandsbanan.

Zie Västra stambanan voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Plannen Citybanan

[bewerken | brontekst bewerken]

In de jaren 90 werden er plannen ontwikkeld voor een Citybanan bestaande uit een tunnel met twee sporen. Het traject zal gebruikt worden door pendeltreinen. Deze laatste oplossing biedt een veel hogere capaciteit. Het traject zou echter door historisch gevoelige gebied gaan lopen dat van nationaal belang is omdat in Riddarholmskyrkan veel van de Zweedse koningen begraven liggen.

De oplossing van Citybanan is als gevolg van sterk stijgende kosten in 2006 weer uitgesteld. Het plan gaat er nu van uit dat de bouw in 2008 van start kan gaan en tussen 2013 en 2016 worden opgeleverd.

Het toekomstige traject van de Citybanan gaat tussen Tomteboda over Stockholm C naar Stockholm Södra lopen en licht parallel aan een deel van de huidige Västra stambanan.

Zie Citytunnel Stockholm voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Aansluitingen

[bewerken | brontekst bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Stockholms östra

[bewerken | brontekst bewerken]
  • Värtabanan spoorlijn tussen Karlberg / Tomteboda en Värtan
  • Ostkustbanan spoorlijn tussen Stockholm C en Sundsvall C

Stockholm Centraal

[bewerken | brontekst bewerken]
De hoofdingang van Stockholm Centraal aan de Vasagatan

Het station Stockholm C is gelegen in het stadsdeel Norrmalm.

Stockholm Slussen

[bewerken | brontekst bewerken]

Stockholm Södra

[bewerken | brontekst bewerken]

Het station Stockholm Södra in het stadsdeel Södermalm.

Het traject is voorzien van het zogenaamde Automatische Tågkontroll (ATC).

Elektrische tractie

[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject werd op 15 mei 1926 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

  • SJ - Officiële site
  • Banverket - Officiële site (Zweedse spoorweg beheerder)