Przejdź do zawartości

Sołowiow D-30

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
D-30
Ilustracja
Dane podstawowe
Typ

Silnik dwuprzepływowy

Kraj pochodzenia

 ZSRR

Zastosowanie

MiG-31
Ił-62M
Tu-154M

Dane techniczne
Średnica

1,46 m

Długość

4,83 m

Masa

2305 kg

Osiągi
Ciąg

103 kN

Spręż

17:1

Temperatura przed turbiną

1660 °C

Para silników D-30KU zabudowana na samolocie Ił-62M
Odwracacz ciągu (D-30KU-154)

Sołowiow D-30 (ros. Двигатель Д-30Ф) – seria dwuwałowych[1] turbowentylatorowych, dwuprzepływowych silników lotniczych produkcji radzieckiej. Wersja D-30F6, która wyposażona jest w dopalacz napędza myśliwce MiG-31[1]. Wersje D-30KP oraz D-30KU przeznaczone są do użytku cywilnego, napędzają m.in. samoloty Ił-62M oraz Tu-154M.

Wady konstrukcyjne tego silnika (wprowadzona na etapie budowy redukcja liczby wałeczków w łożysku wałeczkowym z 26 do 13[2]) były przyczyną kilku katastrof lotniczych, m.in. katastrofy lotniczej w Lesie Kabackim w 1987 roku samolotu Ił-62M SP-LBG Tadeusz Kościuszko. W wyniku zmęczeniowego zużycia tych łożysk (zniszczenie elementów tocznych – bieżni zewnętrznej na powierzchni objętej kątem 120 stopni oraz wałeczków) doszło do urwania wału turbiny niskiego ciśnienia (TNC), a w konsekwencji jej rozerwania.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

W połowie lat 70. XX w. Związek radziecki rozpoczął prace nad nowym myśliwcem, który miał zastąpić myśliwce MiG-25. Silniki zastosowane w tym samolocie sprawdzały się jedynie na dużych wysokościach, natomiast na niskich samolot miał problem z przekroczeniem prędkości dźwięku. Pawieł Sołowjow zaprojektował nowy silnik do napędzania nowego myśliwca.

Nowa dwuprzepływowa jednostka D-30F6 była w stanie wygenerować ciąg 93 kN bez dopalacza (152 kN z dopalaczem). Dzięki tym silnikom MiG-31 osiągał prędkości maksymalne dochodzące do 3000 km/h.[1] Mógł również bez problemu uzyskiwać prędkości ponaddźwiękowe na o wiele niższych wysokościach[1].

Samoloty

[edytuj | edytuj kod]

Samoloty, które napędzane są przez silniki D-30:

Samolot Typ silników Liczba silników Kraj pochodzenia Zdjęcie
MiG-31 D-30F6 2  ZSRR
Be-42 D-30KPW 2  ZSRR
Ił-62M D-30KU 4  ZSRR
Ił-76 D-30KP 4  ZSRR
Tu-134 D-30-II 2  ZSRR
Tu-154M D-30KU-154 3  ZSRR

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b c d Авиационный турбореактивный двухконтурный военный двигатель Д-30Ф6. Avid.ru. [dostęp 2013-01-18]. (ros.).
  2. Antoni Milkiewicz. Jeszcze o Lesie Kabackim. „Aero. Technika Lotnicza”. 10/1991, s. 12–14. Warszawa: Oficyna Wydawnicza SIMP. ISSN 0867-6720.