EMD SD38M
EMD SD38M
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EMD SD38M da MRS Logística | |
Descrição | |
Propulsão | Diesel-Elétrica |
Fabricante | EMD (![]() |
Número de encomenda | 32183-32227 32275-32277 |
Número de série | Pós SIGO 5101-5144 |
Modelo | SD38M "M" de Modified (Modificada) |
Ano de fabricação | Fevereiro de 1967 Outubro de 1971 |
Locomotivas fabricadas | 45 – Brasil 163 - Total |
Classificação AAR | C-C |
Tipo de serviço | Misto (Carga & Passageiros) |
Características | |
Bitola | 1,600 m "Bitola Larga" |
Tipo de truques | Flexicoil-C |
Distância entre eixos | 2,010mm |
Comprimento | 17,320mm |
Largura | 3,018mm |
Altura | 4,639mm |
Peso da locomotiva | 163,010 kg |
Peso aderente | 163,010 kg |
Tipo de combustível | Diesel |
Capacidade de combustível | 3.200 Galões |
Fabricante do motor | EMD |
Motor primário | EMD 645E Aspirado (Sem turbo) |
Tipo de motor | Motor V16 |
Gerador | D32 |
Motores de tração | 6 x General Motors D77 |
Tamanho dos cilindros | 9 1/16Pol |
Tipo de transmissão | Elétrica |
Tração múltipla | Sim |
Performance | |
Velocidade máxima | 96,8 km/h |
Potência total | 2.000 hp (1,5MW) |
Esforço de tração | 37,235 kg |
Raio mínimo de inscrição | 23,50m |
Freios da locomotiva | 26L Wabco |
Operação | |
Ferrovias Originais | RFFSA |
Ferrovias que operou | RFFSA |
Numeração SIGO | 5101-5144 |
Número de matrícula | Pré SIGO 3601-3645 |
Local de operação | Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo (SR-3 e 4) |
Data de entrega | fevereiro a maio de 1967 |
Proprietário atual | MRS |
Situação | 34 unidades operacionais |
A EMD SD38M (M de modificada) é uma locomotiva diesel-elétrica de seis eixos e 2000 hp de potência fabricada pela Electro-Motive Diesel (EMD), divisão de locomotivas da General Motors, construída entre junho de 1966 e outubro de 1971. Foi a primeira locomotiva da EMD a ser equipada com o motor da série EMD 645 ao invés do EMD 567. Este motor de 16 cilindros em V de 2 tempos como é tradição nas GMs contava com dois compressores mecânicos tipo Roots (um para cada banco de cilindros) para a geração de 2000 hp de tração.
Um total de 163 unidades, dos modelos SD38 (63), SD38M (45), SD38AC (15) e SDP38 (40)[1] foram construídas para as linhas americanas e sua principal concorrente foram as GE U23C. Foram exportadas para o Canadá, Brasil, Coreia do Sul, Jamaica e Venezuela.
No Brasil a RFFSA adquiriu um total de 45 unidades novas. Sendo denominadas como SD38M, pois como características básicas possuem corpo de SD35 e mecânica de SD38, alteração esta adotada devido as características de gabarito da linhas da Central (linha do Centro e Ramal São Paulo).[2]
Foram alocadas para tração de trem de minério de ferro e carvão, em Sepetiba, Volta Redonda e ramal de São Paulo, sendo sediadas em Barra do Piraí-RJ.
Para quitar uma divida da RFFSA com a Villares, contraída entre 1987 e 88, pela reforma de locomotivas, por volta de 1990 8 SD38M foram sucateadas em Araraquara-SP.
Das locomotivas adquiridas originalmente 34 estão em operação[3] e 11 foram baixadas. Hoje são umas das mais populares máquinas da MRS Logística, identificadas pela numeração 51XX.[4] Ao longo do tempo essas locomotivas passaram por reformas nas oficinas das ferrovias (RFFSA e MRS) ou em empresas contratadas (Villares, Tecfer, Alstom/GE e Ecil), sendo que algumas características originais foram alteradas (grades do radiador, truques, escadas, etc).
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ Robert Sarberenyi. «EMD's SD38, SD38AC, and SDP38 - Original Owners». Consultado em 2 de Maio de 2009
- ↑ Máfia do CTC. «SD38M RFFSA». Consultado em 2 de Maio de 2009
- ↑ Máfia do CTC. «GMinha». Consultado em 2 de Maio de 2009
- ↑ Memória do Trem. «Locomotivas MRS». Consultado em 18 de Janeiro de 2009. Arquivado do original em 29 de julho de 2009