Lúcio Meira
| Lúcio Meira | |
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| Interventor no Rio de Janeiro | |
| Período | 11 de fevereiro de 1946 até 23 de setembro de 1946 |
| Antecessor(a) | Abel Magalhães |
| Sucessor(a) | Hugo Silva |
| Ministro da Viação e Obras Públicas (Ministro dos Transportes) | |
| Período | 28 de julho de 1959 a 28 de julho de 1959 |
| Dados pessoais | |
| Nascimento | 3 de março de 1907 Petrópolis, Rio de Janeiro |
| Morte | 24 de dezembro de 1991 (84 anos) Rio de Janeiro, Rio de Janeiro |
| Partido | PTB |
| Profissão | militar |
Lúcio Martins Meira ou simplesmente Lúcio Meira (Petrópolis, 3 de março de 1907 — Rio de Janeiro, 24 de dezembro de 1991) foi um militar, engenheiro, político e administrador brasileiro.
Biografia
[editar | editar código-fonte]Ingressando na Escola Naval, na cidade do Rio de Janeiro — então Distrito Federal — em 1923, seguindo carreira na Marinha do Brasil. Diplomou-se ainda em engenharia civil pela Escola Nacional de Engenharia, em 1942, sendo promovido a capitão-de-corveta.
Em 11 de fevereiro de 1946 foi nomeado interventor federal no estado do Rio de Janeiro, em substituição ao desembargador Abel Magalhães, ocupando o cargo até 23 de setembro daquele ano.[1]
Com o retorno de Getúlio Vargas à presidência da República em 1951, tornou-se subchefe do Gabinete Militar. No mesmo ano foi designado representante da Marinha na Comissão de Desenvolvimento Industrial (CDI) da presidência da República, assumindo a direção do grupo responsável pela implementação da indústria automobilística. Em 1954, com o suicídio de Vargas, deixou o Gabinete Militar e as atividades da CDI.
Foi indicado ainda para ocupar o Ministério da Viação e Obras Públicas no governo de Juscelino Kubitschek; como ministro, entre outras realizações, destacou-se por inaugurar no ano de 1959 a ligação rodoviária direta da cidade de Teresópolis ao Rio de Janeiro (atual trecho da BR-116).[2]
Em 1959 deixou a pasta ministerial que ocupava para presidir o Banco Nacional de Desenvolvimento (BNDE). Ocupou ainda a presidência da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN) entre 1961 e 1963, afastando-se então da vida pública.
Homenagem e reconhecimento
[editar | editar código-fonte]O almirante Lúcio Meira tem seu nome como denominação da rodovia BR-393, a denominada "Rodovia do Aço", entre os municípios fluminenses de Sapucaia e Barra Mansa, na região Sul Fluminense, transpondo municípios importantes do estado do Rio de Janeiro, tais como Três Rios, Volta Redonda e Vassouras. Inaugurada nos anos 1950, a rodovia foi concedida à iniciativa privada pelo Governo Federal em 9 de outubro de 2007.[3]
No município de Teresópolis, onde Lúcio Meira foi o responsável pela inauguração da ligação rodoviária da cidade ao Rio de Janeiro, possibilitando maior desenvolvimento econômico daquela região, existe a Avenida Lúcio Meira; extensa avenida localizada no Centro daquela cidade.[2][4]
Referências
- ↑ LACOMBE, Lourenço Luiz. Os chefes do Executivo Fluminense. Petrópolis, RJ : Museu Imperial, 1973.
- ↑ a b «Álbum com fotos de aspectos da homenagem da cidade de Teresópolis a Lúcio Meira pela construção da estrada direta"». Rio de Janeiro: Museu da República. 1959. Consultado em 12 de julho de 2024
- ↑ «Rodovia». Rio de Janeiro: K-Infra: Rodovia do Aço. 1959. Consultado em 12 de julho de 2024
- ↑ «CEP 25953-006. Avenida Lúcio Meira - Centro - Teresópolis, RJ». Rua CEPs Brasil. Consultado em 12 de julho de 2024
| Precedido por Abel Magalhães |
Interventor no Rio de Janeiro 1946 |
Sucedido por Hugo Silva |
| Precedido por Lucas Lopes |
Ministro dos Transportes do Brasil 1956 — 1959 |
Sucedido por Ernani do Amaral Peixoto |
| Precedido por Roberto Campos |
Presidente do BNDES 1959 — 1961 |
Sucedido por José Vicente Faria Lima |
| Precedido por João Kubitschek |
Presidente da CSN 1961 — 1964 |
Sucedido por Osvaldo Pinto da Veiga |
Presidentes do BNDES (1952–2024) | ||
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