Автомобили семейства Lada Samara второго поколения

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ВАЗ-2115»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 6 августа 2024 года; проверки требуют 29 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску

Второе поколение автомобилей Lada Samara — семейство субкомпактных переднеприводных автомобилей с кузовами типа седан(ВАЗ-2115) и хэтчбек (ВАЗ-2114/2113), разработанное Волжским автомобильным заводом, являющихся развитием и заменой семейства LADA Samara первого поколения.

История

[править | править код]
ВАЗ-2115
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 1997—2012
Сборка Флаг России АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс Малый 2 группы
Иные обозначения Lada Samara
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа «Гамма» (ВАЗ-2108)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 4330 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1402 мм
Клиренс 165 мм
Колёсная база 2460 мм
Колея задняя 1370 мм
Колея передняя 1400 мм
Масса 1000 кг
На рынке
Связанные ВАЗ-21099
ВАЗ-2113
ВАЗ-2114
Похожие модели Князь Владимир-2142
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 425 кг
Объём бака 43 л
Модификации
Lada-2115-20, Lada-2115-40
ВАЗ-2110
LADA Granta
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 1990-х годах Волжский автомобильный завод начал работу над модернизацией седана ВАЗ-21099. Мелкосерийное производство седана ВАЗ-2115 началось на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа в 1997 году. ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2».Была существенно изменена задняя часть кузова автомобиля, а именно крышка багажника и световые приборы. В передней части новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, новыми фарами, бамперами, окрашенными в цвет кузова. Предлагался заводской обвес: спойлер багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекатели порогов, молдинги дверей (обвесы для первого поколения изготавливались за рубежом).

Новые бамперы и молдинги были сделаны из достаточно хрупкого пластика, в отличие от бамперов первого поколения семейства , которые были выполнены из материала, обладающего свойством восстанавливать свою форму после удара, или резиновых молдингов многих иностранных автомобилей, что вызвало многочисленные нарекания покупателей[1].

Салон первых выпусков все ещё был заимствован от модели 21099, но с 2000 года значительные изменения коснулись и его: появилась эргономичная передняя панель с приборами от VDO, так называемая «европанель», предлагались электростеклоподъемники, электрозеркала, возможна была и установка передних сидений с электроподогревом. Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако на первых этапах запуска в производство эти узлы были заимствованы от модели 21099 без значительных изменений. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, а также удалось уменьшить Cx до 0.429[2].

С 2000 года устанавливается регулируемая травмобезопасная рулевая колонка и руль, рулевая рейка, а также передние тормозные механизмы от семейства автомобилей ВАЗ-2110.

Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера.

Автомобили продавались в двух комплектациях — «норма» и «люкс» (последняя отличалась внешне установкой противотуманных фар и колпаков на колёса, а по оснащению — подголовниками сидений второго ряда, более дорогой обивкой сидений и дверей, маршрутным компьютером, подогревом передних сидений, зеркальцем в солнцезащитном козырьке переднего пассажира).

Исполнение молдингов на кузове и бамперах менялось дважды. Если до начала 2008 года их изготавливали из светло-серого пластика, то впоследствии стали окрашивать в цвет кузова. К концу 2008 года на дверях появились новые, более изящные узкие молдинги.

Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году первое поколение Lada Samara не было снято с производства.

Фотографии автомобиля

[править | править код]
  • ВАЗ-2115 со старыми молдингами, (без серой полосы), с 2007г.
    ВАЗ-2115 со старыми молдингами, (без серой полосы), с 2007г.
  • ВАЗ-2115 с новыми молдингами, с 2008 года.
    ВАЗ-2115 с новыми молдингами, с 2008 года.
  • Вид автомобиля сзади
    Вид автомобиля сзади

ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113

[править | править код]
ВАЗ-2114
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 2001—2013
Сборка Флаг России АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Флаг Украины ЗАЗ (Запорожье, Украина)
Класс B
Иные обозначения LADA Samara
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа «Гамма» (ВАЗ-2108)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
5 ст., механическая
Массогабаритные характеристики
Длина 4122 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1402 мм
Клиренс 165 мм
Колёсная база 2460 мм
Колея задняя 1370 мм
Колея передняя 1400 мм
Масса 1060 кг
На рынке
Связанные ВАЗ-2109
ВАЗ-2113
ВАЗ-2115
Похожие модели Москвич Святогор
Другая информация
Грузоподъёмность 425 кг
Объём бака 43 л
ВАЗ-2109
← (ВАЗ-2112)
LADA Priora
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 2001 году, после окончательного запуска автомобиля ВАЗ-2115 в массовое производство, все наработанные изменения были использованы и для модернизации автомобилей семейства ВАЗ-2109/2108, пользовавшихся стабильным спросом.

Автомобиль ВАЗ-2114 имел пятидверный кузов типа «хэтчбек» и являлся заменой семейства ВАЗ-2109.

Отличий в экстерьере задней части кузова было меньше относительно ВАЗ-2115, были сохранена конструкция задней двери и задние блок-фары. Изначально завод планировал переделать заднюю часть автомобилей с увеличением проема задней двери и новой светотехникой, но данный проект был признан слишком затратным. Как и модель 2115, автомобили были оснащены заводскими спойлерами и бамперами, окрашенными в цвет кузова. В 2007 году автомобиль получил новую переднюю панель (в верхней части нет бардачка, использован более жёсткий материал, что увеличивает прочность, но и увеличивает вероятность возникновения посторонних шумов), новую комбинацию приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

ВАЗ-2113

Автомобиль ВАЗ-2113 с трехдверным кузовом аналогичным образом заменял автомобиль ВАЗ-2108. Изначально производство «трехдверок» планировалось прекратить, но модель решили сохранить в производстве. Автомобиль производился ограниченными сериями с 2004 по 2013 год.

ВАЗ-2113
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 2004—2013
Сборка Россия АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс B-сегмент
Иные обозначения Lada Samara
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа «Гамма» (ВАЗ-2108)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
5 ступ МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4122 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1402 мм
Клиренс 170 мм
Колёсная база 2460 мм
Колея задняя 1370 мм
Колея передняя 1400 мм
Масса

снаряжённая масса - 1050 кг

полная масса - 1400 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 13,2 с
Максимальная скорость 160 км/ч
На рынке
Связанные ВАЗ-2108
ВАЗ-2114
ВАЗ-2115
Похожие модели ВАЗ-2108
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 425 кг
Расход топлива 7.6 л/100 км
Объём бака 43 литра
ВАЗ-2108
← (ВАЗ-21123)
Lada Priora
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Всего было выпущено 73 039 штук.[3]

Версии с двигателем ВАЗ-21126 (98 л. с.), устанавливавшимся на Lada Priora, имели заявленную максимальную скорость в 185—190 км/ч, что означает, что эти мелкосерийные модели семейства Samara были на тот момент самыми быстрыми в модельном ряду АвтоВАЗа[4].

24 декабря 2013 года «АвтоВАЗ» завершил выпуск автомобилей семейства Lada Samara — с конвейера сошёл последний пятидверный хетчбэк ВАЗ-2114 белого цвета[5].

Фотографии автомобиля

[править | править код]

Двигатели

[править | править код]

До 2000 года автомобили ВАЗ-2115 выпускались с карбюраторными двигателями ВАЗ-21083, но затем они были заменены инжекторным 8-клапанным двигателем ВАЗ-2111 (от семейства автомобилей ВАЗ-2110) с распределенным впрыском, который позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогреваться. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов, таким образом двигатель удовлетворял требованиям стандарта Евро-2.

Такие же двигатели получили позднее и новые автомобили ВАЗ-2114/2113.

С 2007 года его сменил более новый, усовершенствованный двигатель ВАЗ-11183 (от семейства автомобилей Лада Калина), с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л.с, удовлетворяющий требованиям стандарта Евро-3. Отличительные особенности от двигателей семейства 2110 — катализатор находится не под днищем, а установлен на выпускном коллекторе, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого впускного ресивера устанавливается пластиковый, фазированный впрыск топлива, отсутствие обратной магистрали - регулятор давления топлива совмещён с бензонасосом (так называемый топливный модуль).

Также с 2010 года мелкими сериями устанавливались 16-клапанные двигатели ВАЗ-21124 объемом 1.6 литра и мощностью 81-89 л.с. (также от автомобилей семейства ВАЗ-2110) с фазированным впрыском, также устанавливалась и более совершенная версия 8-клапанного двигателя ВАЗ-2111, увеличенная до рабочего объема 1.6 литров, которая носила обозначение ВАЗ-21114.

На автомобили ВАЗ-2115 и ВАЗ-2113 также устанавливались 16-клапанные двигатели ВАЗ-21126 объёмом 1,6 литров от LADA Priora мощностью 98 л. с.

С 2011 года устанавливается электронная педаль газа и электронный блок управления двигателем от автомобилей Лада Granta, таким образом, двигатели стали отвечать экологическим требованиям Евро-4.

Пятиступенчатая МКПП автомобилей была заимствована от семейства Лада Самара первого поколения, и оставалась больным местом из-за тяжёлого переключения передач и низкого качества изготовления.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Олег Полажинец. Каким зачем создавали Lada Samara 2 (рус.). Колеса.ру.
  2. ↑ Олег Полажинец. мифы и факты о Лада Самара 2. Колеса.ру.
  3. ↑ «АвтоВАЗ» прекратил выпуск семейства Lada Samara — Новости — Motor. Дата обращения: 24 декабря 2013. Архивировано 24 декабря 2013 года.
  4. ↑ Пресс-служба ОАО АВТОВАЗ. Дата обращения: 17 марта 2010. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 года.
  5. ↑ Газета «За рулём Санкт Петербург» № 01—02 (296—297) февраль 2014.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Автомобили_семейства_Lada_Samara_второго_поколения&oldid=140469883