Caproni Campini N.1
Caproni Campini N.1 | |
---|---|
![]() | |
Тип | опытный реактивный истребитель |
Разработчик |
![]() |
Производитель | Caproni |
Главный конструктор | Секондо Кампини |
Первый полёт | 27 августа 1940 года |
Конец эксплуатации | 1942 год |
Статус | снят с эксплуатации |
Эксплуатанты |
![]() |
Единиц произведено | 2 прототипа |
![]() |
Капрони Кампини N.1 (итал. Caproni Campini N.1), известен так же под обозначением Campini-Caproni CC.2 — опытный реактивный истребитель итальянского производства, созданный инженером Секондо Кампини, построенный на заводах фирмы Caproni. Являлся вторым в истории самолётом с воздушно-реактивным двигателем, после немецкого Heinkel He 178, совершившего свой первый полёт ровно за год до Капрони Кампини.
История
[править | править код]Работы над перспективным реактивным самолётом начались в Италии ещё в середине 30-х под руководством конструктора Кампини. Конструкция двигателя самолёта была не совсем обычной, поскольку в распоряжении итальянцев не было образца реактивного двигателя. Она являлась реактивно-поршневой и состояла из особого составного двигателя, состоящего из V-образного поршневого двигателя с жидкостным охлаждением фирмы Isotta Fraschini, переднего компрессора, объединённого с этим двигателем, и сопла, по которому шёл воздушный поток от компрессора. Эта оригинальная силовая установка, получившая обозначение «Monoreattore», развивала тягу в 750 кгс.
Сам же самолёт представлял собой цельнометаллический низкоплан, с убирающимися шасси и двухместной кабиной.
Первый прототип поднялся в воздух, пилотируемый лётчиком-испытателем Марио Де Бернарди. Это событие зафиксировала Международная авиационная федерация. Самолёт успешно совершил свой первый полёт. Второй прототип совершил полёт 30 ноября 1941 года и стал участником торжественно парада, пролетев над Площадью Венеции в Риме, где за его полётом наблюдал фашистский диктатор Муссолини.
Несмотря на успешно прошедшие испытания, истребитель так и не смог стать серийным. Итальянская авиапромышленность просто не была готова выпускать такой сложный самолёт, к тому же выбранный тип силовой установки был бесперспективным, скорость самолета с ней была равной скорости поршневых истребителей. В конце Второй мировой войны один из прототипов этого истребителя был передан для изучения Великобритании, где его следы и затерялись. Второй прототип сохранился и сейчас является экспонатом и предметом гордости Итальянского музея ВВС, расположенного в городе Браччано.
Технические характеристики
[править | править код]- Длина — 12,10 м
- Размах крыла — 14,63 м
- Вес пустого / взлётный — 2890 / 4217 кг
- Скорость на расчётной высоте — 359 км/ч
- Дальность — 100 км
- Потолок — 4000 метров
- Двигатель — одна реактивно-поршневая установка «Monoreattore» тягой 750 кгс
- Экипаж — 2 человека
- Стрелковое вооружение — не устанавливалось.
Галерея
[править | править код]См. также
[править | править код]Ссылки
[править | править код]- Photographs and a cutaway drawing of the N.1 Архивная копия от 24 декабря 2017 на Wayback Machine
- Caproni Campini test flight на YouTube
- Jet Propulsion pg 50, Life, November 27, 1944 Архивная копия от 17 июля 2017 на Wayback Machine
Литература
[править | править код]- Morse, Stan. Illustrated Encyclopedia of Aircraft, Orbis Publishing, 1982.