Williams FW11
Williams FW11 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
![]() |
||||||||
Конструктор |
![]() |
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из сотового кевлара/алюминия и углепластика | ||||||||
Подвеска (передняя) | Независимая на поперечных треугольных рычагах с пружинами и амортизаторами, с толкающими штангами | ||||||||
Подвеска (задняя) | Независимая на поперечных треугольных рычагах с пружинами и амортизаторами, с тянущими штангами | ||||||||
Длина | 4254 мм | ||||||||
Ширина | 2057 мм | ||||||||
Высота | 889 мм | ||||||||
Колёсная база | 2794 мм | ||||||||
Двигатель | Honda RA166E (1986), RA167E (1987) 1,5 л, 820—900 л.с. (RA166E)[1], 870—1050 л.с. (RA167E)[2] V6, турбированный, | ||||||||
Трансмиссия | Williams/Hewland 6 скоростей + задняя передача, механическая | ||||||||
Вес | 540 кг (включая пилота и жидкости) | ||||||||
Топливо | Mobil 1 | ||||||||
Шины |
Goodyear Диски: SEP/AP |
||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | Canon Williams Honda Team | ||||||||
Пилоты |
5. ![]() 5. ![]() 6. ![]() |
||||||||
Дебют |
![]() |
||||||||
|
|||||||||
Кубок Конструкторов | 2 (1986, 1987) | ||||||||
Личный зачёт | 1 (Пике, 1987) | ||||||||
![]() |
Williams FW11 — гоночный автомобиль команды Canon Williams Honda Team, участвовавший в гонках сезонов Формулы-1 1986 и 1987 годов и позволивший команде выиграть два Кубка конструкторов, а Нельсону Пике — титул чемпиона мира.
История
[править | править код]1986 год
[править | править код]Новый Williams FW11 впервые появился на Гран-при Бразилии 1986 года и выиграл первую же гонку. Этот болид многое позаимствовал от предшественника, FW10, который выиграл последние три гонки в предыдущем сезоне. Аэродинамика, которая была более продвинутой, чем у конкурентов, и мотор Honda сделали FW11 быстрейшей машиной в пелотоне.
Однако весной в серьёзную аварию попал руководитель команды - Фрэнк Уильямс. Он остался прикованным к инвалидному креслу. В его отсутствие командой руководил технический директор Патрик Хэд. Пилоты команды - Найджел Мэнселл и Нельсон Пике - отбирали друг у друга очки. В итоге чемпионом в 1986 году стал Ален Прост на не таком быстром, зато более надежном McLaren MP4/2. Ложкой мёда стал Кубок Конструкторов, выигранный досрочно, за два этапа до финиша чемпионата.
1987 год
[править | править код]Немного модифицированный FW11 выступал в Формуле-1 в 1987 году и получил индекс FW11B. На этот раз команда не упустила ни одного титула. Хотя Мэнселл выиграл 6 гонок, а Пике только 3, именно бразилец завоевал свой третий чемпионский титул. Судьба первого места решилась на новой трассе Сузука в Японии. Найджел Мэнселл попал в аварию на тренировке и не смог выйти на старт гонки, поэтому Нельсон Пике автоматически стал чемпионом мира ещё до старта гонки. Кубок Конструкторов был завоёван ещё раньше, чем годом ранее, за три этапа до финиша.
В середине сезона на FW11B была внедрена система активной подвески. Правда, она была только на болиде Пике, так как Мэнселл не доверял этой системе. Также планировалось ввести полуавтом��тическую коробку передач, но этого не произошло.
FW11 был последним болидом Уильямса с турбомотором Honda. Всего за два сезона выступлений на этой машине Найджел Мэнселл и Нельсон Пике выиграли 18 гонок, 16 поулов и набрали 278 очков.
![](http://178.128.105.246/host-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/%E9%88%B4%E9%B9%BF%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88_%28%E4%B8%89%E9%87%8D%E7%9C%8C%E9%88%B4%E9%B9%BF%E5%B8%82%29_-_panoramio_%2825%29.jpg/250px-%E9%88%B4%E9%B9%BF%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88_%28%E4%B8%89%E9%87%8D%E7%9C%8C%E9%88%B4%E9%B9%BF%E5%B8%82%29_-_panoramio_%2825%29.jpg)
Результаты в гонках
[править | править код]Год | Шасси | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Williams FW11 | Honda RA166E | G | БРА |
ИСП |
САН |
МОН |
БЕЛ |
КАН |
ДЕТ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
АВТ |
ИТА |
ПОР |
МЕК |
АВС |
1 | 141 | |
![]() |
Сход | 2 | Сход | 4 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 3 | 3 | Сход | 2 | 1 | 5 | Сход | ||||||
![]() |
1 | Сход | 2 | 7 | Сход | 3 | Сход | 3 | 2 | 1 | 1 | Сход | 1 | 3 | 4 | 2 | ||||||
1987 | Williams FW11B | Honda RA167E | G | БРА |
САН |
БЕЛ |
МОН |
ДЕТ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
АВТ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
МЕК |
ЯПО |
АВС |
1 | 137 | |
![]() |
6 | 1 | Сход | Сход | 5 | 1 | 1 | Сход | 14 | 1 | 3 | Сход | 1 | 1 | НС | |||||||
![]() |
9 | |||||||||||||||||||||
![]() |
2 | Сход | Сход | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 2 | 15 | Сход |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Примечания
[править | править код]- ↑ All Formula One Info - Honda RA166E . Дата обращения: 15 июня 2014. Архивировано 7 марта 2016 года.
- ↑ All Formula One Info - Honda RA167E . Дата обращения: 15 июня 2014. Архивировано 6 марта 2016 года.
Ссылки
[править | править код]На Викискладе есть медиафайлы по теме Williams FW11
- Статистика Williams FW11 на statsf1.com (англ.) (фр.)
- Статистика Williams FW11B на statsf1.com (англ.) (фр.)
![]() | В другом языковом разделе есть более полная статья Williams FW11 (итал.). |
Для улучшения этой статьи желательно:
|