Preskočiť na obsah

Let C-11

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
C-11
Typcvičné lietadlo
VýrobcaLet Kunovice
Prvý let29. októbra 1953
Zavedený1953
Charaktervyradený
Hlavný používateľČesko-Slovensko
Výroba1953 – 1956
Vyrobených707
VariantyJakovlev Jak-11

Let C-11 (v kóde NATO: „Moose“) bolo dvojsedadlové cvičné lietadlo, sériovo vyrábané v Česko-Slovensku firmou Let Kunovice. Išlo o licenčnú kópiu lietadla Jakovlev Jak-11.

Vznik a vývoj

[upraviť | upraviť zdroj]

Česko-Slovensko sa začiatkom 50. rokov 20. storočia začalo obzerať po náhrade za lietadlá Arado Ar 96 (C-2), ktoré slúžili v česko-slovenskom letectve vo veľkých množstvách. Bolo rozhodnuté získať licenčné práva na sovietske cvičné lietadlo Jak-11 a začať s jeho výrobou v ČSR. Pre sériovú výrobu bola vybraná továreň Let Kunovice. Prvý prototyp lietadla C-11, s výrobným číslom 1701001, vzlietol z továrenského letiska 29. októbra 1953. Pilotoval ho zalietavací pilot Miroslav Šmíd a let trval 3 hodiny 33 minút. Do roku 1956 bolo vyrobených 707 lietadiel. Výroba však bola komplikovaná ťažkosťami s dodávkami motorov a vrtulí, čo zabránilo väčšiemu počtu vyrobených lietadiel. C-11 sa od Jaku-11 odlišoval najmä tým, že mal celokovovú zadnú časť trupu. V roku 1956 sa začala v Kunoviciach pripravovať výroba nového typu, C-11U, s podvozkovou nohou vpredu, drevenou vrtuľou a rozšíreným rádionavigačným vybavením. Napriek sľubným letovým vlastnostiam boli vyrobené len tri prototypy, a tým výroba tohto modelu skončila.

Operačné nasadenie

[upraviť | upraviť zdroj]

Lietadlá C-11 slúžili okrem Česko-Slovenska v mnohých ďalších krajinách východného bloku a spriatelených štátoch. Patrili medzi ne ZSSR, Egypt, Čína, Maďarsko, Poľsko, Rumunsko ale aj Rakúsko. Po rokoch boli egyptské C-11 odpredané do Veľkej Británie, Francúzska a USA. V USA boli navyše upravené na súťažné lietanie okolo pylónov. Počnúc rokom 1956 začali byť C-11 dodávané do aeroklubov Zväzarmu. Tam na nich piloti vytvorili niekoľko národných rekordov, z ktorých dva boli zároveň medzinárodné. Ustanovil ich pilot Zdeněk Bedřich z Brna, ktorý dňa 12. októbra 1960 zaletel okruh 3 km rýchlosťou 464 km/h a okruh 20 km rýchlosťou 427 km/h.

Používatelia

[upraviť | upraviť zdroj]
Vystavený poľský C-11
Súkromný Let C-11 v sovietskej vojnovej kamufláži
Česko-Slovensko Česko-Slovensko
Česko-slovenské vojenské letectvo
Čína Čína
Vzdušné sily Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády
Egypt
Egyptské vzdušné sily
Francúzsko
Maďarsko (1949-1956) Maďarsko
Letectvo Maďarskej ľudovej armády
Poľsko Poľsko
Vojenské letectvo a protilietadlová obrana územia krajiny
Rakúsko Rakúsko
Rakúske vzdušné sily
Rumunsko
Rumunské vzdušné sily
ZSSR Sovietsky zväz
Vojenské vzdušné sily ZSSR
DOSAAF
Spojené kráľovstvo Spojené kráľovstvo
Spojené štáty Spojené štáty

Špecifikácie (Let C-11)

[upraviť | upraviť zdroj]
Česko-slovenský C-11 v Leteckom múzeu Kbely v Prahe

Technické údaje

[upraviť | upraviť zdroj]
  • Posádka: 2
  • Dĺžka: 8,5 m
  • Rozpätie: 9,4 m
  • Výška: 3,28 m
  • Plocha krídel: 15,4 m²
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 2 000 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 2 500 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × vzduchom chladený hviezdicový štvordobý sedemvalec M-21 s priamym vstrekovaním paliva a s výkonom 515 kW (700 k) pri 2 300 ot/min
  • Zásoba paliva: 3 770 kg
  • Maximálna rýchlosť: 460 km/h
  • Dolet: 1 280 km (v letovej hladine)
  • Dostup: 7 100 m
  • guľomet UBS kalibru 12,7 mm so zásobou 150 nábojov
  • 100 kg výzbroje na dvoch závesníkoch

Bibliografia

[upraviť | upraviť zdroj]
  • Modelář, č. 10/1988

Iné projekty

[upraviť | upraviť zdroj]
  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Let C-11